Nissan vq23de motor

Nissan VQ23DE pogonska jedinica je jedan od Nissanovih šestocilindričnih V-motora. Serija VQ motora razlikuje se od svojih prethodnika po bloku od livenog aluminijuma i glavi cilindra sa dva bregasta vratila.

Dizajn motora je napravljen na način da je ugao između klipova 60 stepeni. Već duže vrijeme Wardov AutoWorld magazin svake godine proglašava VQ liniju motora jednim od najboljih pogonskih sklopova. Serija VQ zamijenila je VG liniju motora.

Istorija stvaranja motora VQ23DE

Nissan je 1994. planirao roditi generaciju executive limuzina. Zaposleni u kompaniji postavili su sebi za cilj, između ostalog, da razviju potpuno novi motor koji će se odlikovati dobrim performansama snage i visokim stepenom pouzdanosti. Donesena je odluka da se kao osnova za ovakav pogonski agregat uzme prethodna generacija VG motora, jer je njihov dizajn u obliku slova V imao veliki potencijal za daljnje nadogradnje. Programeri su samo morali uzeti u obzir iskustvo korištenja i popravke prethodne linije motora.

Za referenciju! Između VG i VQ serija nalazi se prelazna verzija VE30DE (na donjoj fotografiji), koja je uključivala blok cilindra iz VG modela, te usisne i izduvne grane, mehanizam za distribuciju gasa i druge karakteristike dizajna iz VQ serije !

Zajedno sa VQ20DE, VQ25DE i VQ30DE, VQ23DE je postao jedan od najomiljenijih motora u novoj poslovnoj limuzini Teana. Budući da su motori serije VQ razvijeni isključivo za premium automobile, nagovijestio se dizajn šestocilindričnog oblika slova V. Međutim, s blokom od lijevanog željeza, agregat je bio pretežak, pa su ga dizajneri odlučili napraviti od legure aluminija, što je uvelike olakšalo motor.

Mehanizam distribucije gasa je takođe pretrpeo promene. Umjesto remenskog pogona, koji se odlikovao malim operativnim resursom (oko 100 hiljada km), počeli su koristiti lančani pogon. Vrijedi napomenuti da to ni na koji način nije utjecalo na buku motora, jer su korišteni moderni lančani mehanizmi. Sudeći po recenzijama korisnika, sistem razvodnog lanca (na donjoj fotografiji) spreman je da služi više od 400 hiljada km bez intervencije.

Sljedeća inovacija je odbacivanje hidrauličnih podizača. Ova odluka je nastala zbog činjenice da su u zemljama u koje se izvozilo najviše automobila koristila uglavnom mineralna motorna ulja lošeg kvaliteta. Sve je to dovelo do brzog kvara hidrauličnih podizača na pogonskim jedinicama serije VG. Dvostruki sistem bregastog vratila je usvojen jer su dizajneri odlučili da koriste dva usisna i izduvna ventila po cilindru. Osim toga, motor je opremljen distributivnim sistemom ubrizgavanja goriva.

Specifikacije motora VQ23DE

Svi tehnički parametri ovog agregata su sažeti u sljedećoj tabeli:

karakteristike	parametri
ICE indeks	VQ23DE
Zapremina, cm 3	2349
Snaga, ks	173
Moment, N*m	225
Vrsta goriva	AI-92, AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	8-9
Informacije o motoru	Benzin, V-6, 24 ventila, DOHC, Distribucija ubrizgavanja goriva
Prečnik cilindra, mm	85
Hod klipa, mm	69
Omjer kompresije	10
Lokacija ICE broja	Na bloku cilindara (na platformi desno)

Nijanse u radu motora VQ23DE i njegovi nedostaci

Glavna karakteristika ovog pogonskog agregata je nepostojanje hidrauličnih podizača, pa se preporučuje podešavanje ventila svakih 100 hiljada kilometara. Osim toga, u ovaj motor je uveden novi tip zavojnica za paljenje, elektronski ventil za gas, poboljšana je glava cilindra, dodane su osovine za balansiranje i promjenjivi sistem vremena ventila.

Najpopularniji kvarovi pogonske jedinice VQ23DE su:

• Istezanje razvodnog lanca. Ovaj kvar je više karakterističan za prve verzije ovog motora. Auto počinje da se trza, a u praznom hodu pluta. Zamjena lanca u potpunosti rješava problem;
• Curenje ulja ispod poklopca ventila. Otklanjanje curenja rješava se zamjenom zaptivke;
• Povećana potrošnja ulja zbog istrošenih klipnih prstenova;
• Vibracije motora. Ovaj kvar se otklanja treptanjem motora. Svjećice također mogu uzrokovati ovo.

Nedostaci ovog agregata mogu uključiti i problematičan start po hladnom vremenu (preko -20 stepeni). Katalizator i termostat razlikuju se po krhkosti. U prosjeku, veliki remont VQ23DE motora s unutrašnjim sagorijevanjem izvodi se nakon 250 - 300 hiljada kilometara. Da biste postigli takav resurs, trebali biste koristiti visokokvalitetno motorno ulje viskoziteta od 0W-30 do 20W-20. Preporučuje se zamjena na svakih 7 - 500 km. Općenito, ovaj motor ima dobru mogućnost održavanja, sve se mijenja u detaljima.

Za referenciju! Ako je potrošnja goriva naglo porasla i primijetio se povećani nivo izduvnih plinova, onda treba obratiti pažnju na senzor kisika!

Vozila sa VQ23DE motorima

Spisak automobila koji su bili opremljeni elektranama VQ23DE je sljedeći:

Indeks motora	model automobila
VQ23DE	Nissan teana