Motor Nissan VQ37VHR
Sadržaj
Japanska kompanija Nissan ima skoro stogodišnju istoriju, tokom koje je uspela da se afirmiše kao proizvođač visokokvalitetnih, funkcionalnih i pouzdanih automobila.
Pored aktivnog dizajna i kreiranja modela automobila, proizvođač automobila se bavi proizvodnjom njihovih specijalizovanih komponenti. Nissan je bio posebno uspješan u "konstrukciji" motora; nije bez razloga što mnogi mali proizvođači aktivno kupuju jedinice za svoje automobile od Japanaca.
Danas je naš resurs odlučio pokriti relativno mladog proizvođača ICE - VQ37VHR. Više detalja o konceptu ovog motora, istoriji njegovog dizajna i karakteristikama rada možete pronaći u nastavku.
Nekoliko riječi o konceptu i stvaranju motora
Linija motora "VQ" zamijenila je "VG" i suštinski se razlikuje od potonjeg. Novi Nissanovi ICE-ovi dizajnirani su korištenjem progresivne tehnologije i uključili su najuspješnije inovacije 00-ih godina ovog stoljeća.
Motor VQ37VHR jedan je od najnaprednijih, najfunkcionalnijih i najpouzdanijih predstavnika linije. Njegova proizvodnja je počela prije više od 10 godina - 2007. godine, i traje do danas. VQ37VHR je pronašao priznanje ne samo u okruženju "Nissanovih" modela, već je bio opremljen i automobilima Infiniti i Mitsubishi.
Koja je razlika između dotičnog motora i njegovih prethodnika? Prije svega - inovativni pristup izgradnji. ICE "VQ37VHR" ima jedinstven i vrlo uspješan koncept, koji uključuje:
- Njegova konstrukcija od livenog aluminijuma.
- Struktura u obliku slova V sa 6 cilindara i pametnim sistemom za distribuciju gasa, dopuna goriva.
- Robusna CPG konstrukcija sa fokusom na funkcionalnost i snagu, sa uglom klipa od 60 stepeni, radom dvostruke bregaste osovine i nizom drugih karakteristika (kao što su predimenzionirani rukavci radilice i duže klipnjače).
VQ37VHR je baziran na svom najbližem bratu, VQ35VHR, ali je malo proširen i poboljšan u smislu pouzdanosti. Kao što pokazuje više od jednog oscilograma i niz drugih dijagnostika, motor je najnapredniji u liniji i njegov rad je gotovo najizbalansiraniji.
U principu, mnogo se može reći o VQ37VHR. Ako, međutim, napustimo "vodu" i razmotrimo motor u suštini, onda je jednostavno nemoguće ne primijetiti njegovu dobru funkcionalnost, visoku razinu pouzdanosti i snage.
Nissanovi inženjeri, koji su težili stvaranju moćnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem za reprezentativne modele u odnosu na cijelu VQ liniju, a posebno motor VQ37VHR, uspjeli su to i ostvariti. Nije ni čudo što se ove jedinice još uvijek koriste i njihova popularnost, potražnja tokom godina nije ni malo pala.
Tehničke karakteristike VQ37VHR i spisak mašina opremljenih njime
| Proizvođač | Nissan (odjel - tvornica Iwaki) |
|---|---|
| Marka motora | VQ37VHR |
| Godine proizvodnje | 2007 |
| glava cilindra (glava cilindra) | Aluminijum |
| Питание | Injektor |
| Shema izgradnje | u obliku slova V (V6) |
| Broj cilindara (ventila po cilindru) | 6 (4) |
| Hod klipa, mm | 86 |
| Prečnik cilindra, mm | 95.5 |
| Omjer kompresije, bar | 11 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm | 3696 |
| Snaga, ks | 330-355 |
| Obrtni moment, Nm | 361-365 |
| Gorivo | benzin |
| Ekološki standardi | EURO-4/ EURO-5 |
| Potrošnja goriva na 100 km staze | |
| - grad | 15 |
| - staza | 8.5 |
| - mješoviti način rada | 11 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | 500 |
| Vrsta upotrebljenog maziva | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ili 15W-40 |
| Interval zamjene ulja, km | 10-15 000 |
| Resurs motora, km | 500000 |
| Opcije nadogradnje | na raspolaganju, potencijal - 450-500 ks |
| Opremljeni modeli | nissan skyline nissan leak Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan i Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Bilješka! Nissan je proizveo VQ37VHR ICE u samo jednom obliku - aspiracijski motor sa gore navedenim karakteristikama. Uzorci ovog motora sa turbo punjenjem ne postoje.
Popravak i održavanje
Kao što je ranije navedeno, VQ37VHR je dizajniran oko manje snažnog "VQ35VHR" motora. Snaga novog motora je neznatno porasla, ali se ništa nije promijenilo u pogledu pouzdanosti. Naravno, ne može se ništa kriviti VQ37VHR, ali bilo bi pogrešno reći da nema tipičnih kvarova. Slično VQ35VHR, njegov nasljednik ima takve "čireve" kao što su:
- povećana potrošnja ulja, koja se pojavljuje kod najmanjeg kvara uljnog sustava motora s unutarnjim sagorijevanjem (nepravilan rad katalizatora, curenje brtve itd.);
- često pregrijavanje zbog relativno niske kvalitete spremnika radijatora i njihove kontaminacije tijekom vremena;
- nestabilan rad u praznom hodu, često uzrokovan habanjem bregastih osovina i susjednih dijelova.
Popravak VQ37VHR nije jeftin, ali nije težak u smislu organizacije. Naravno, ne isplati se "samoliječiti" tako složenu jedinicu, ali sasvim je moguće kontaktirati Nissanove specijalizirane centre ili bilo koju servisnu stanicu. Sa velikim stepenom vjerovatnoće nećete biti uskraćeni za popravak bilo kakvih kvarova dotičnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Što se tiče podešavanja VQ37VHR, sasvim je pogodan za to. Budući da je proizvođač istisnuo gotovo svu snagu iz svog koncepta, jedini način da se poveća je turbo punjenje. Da biste to učinili, instalirajte kompresor i poboljšajte pouzdanost nekih komponenti (izduvni sistem, vrijeme i CPG).
Naravno, ne možete bez dodatnog podešavanja čipova. Uz kompetentan pristup i značajnu infuziju sredstava, sasvim je moguće postići snagu od 450-500 konjskih snaga. Da li se isplati ili ne? Pitanje je teško. Svako će odgovarati lično.
Na ovome je došao kraj najvažnijim i najzanimljivijim informacijama o motoru VQ37VHR. Kao što vidite, ovaj ICE je primjer odličnog kvaliteta u kombinaciji s dobrom funkcionalnošću. Nadamo se da je predstavljeni materijal pomogao svim čitateljima da razumiju suštinu motora i karakteristike njegovog rada.
