Opel C20LET motor
Sadržaj
Automobili koje proizvodi Opel popularni su u mnogim evropskim zemljama, kao i među našim sunarodnicima. Ovo su relativno jeftini automobili, a imaju visoku kvalitetu izrade i široku funkcionalnost. Mnogo je razloga zašto biste se trebali odlučiti za njemačku automobilsku industriju. Posebno su mnogi zainteresirani za tehničku opremu automobila.
Svaki motor koji njemački proizvođač nudi u automobilima je visokog kvaliteta. Istaknuti predstavnik je motor C20XE/C20LET. Ovaj model su dizajnirali stručnjaci iz General Motorsa za upotrebu u Opel automobilima. U isto vrijeme, agregat je instaliran i na određenim modelima Chevrolet automobila.
Istorija C20LET
Istorija C20LET počinje stvaranjem C20XE. C20XE je 16-litarski motor sa 2 ventila. Model je predstavljen 1988. godine i trebao je zamijeniti prethodnu generaciju motora. Razlike u odnosu na prethodni model su se sastojale u prisustvu katalizatora i lambda sonde. Dakle, ovo je bio početak za stvaranje motora u skladu sa ekološkim standardima Euro-1. Blok cilindra u ažuriranom motoru napravljen je od lijevanog željeza. Radilica i klipnjače su ugrađene unutar motora.
Blok je prekriven glavom sa šesnaest ventila, koja je zauzvrat postavljena na brtvu debljine 1.4 mm. Motor ima četiri usisna ventila.
Razvodni pogon u C20XE pogonjen je remenom. Svakih 60000 kilometara potrebno je zamijeniti zupčasti kaiš. Ako se to ne učini, postoji velika vjerovatnoća puknuća remena, što može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora. Za ovaj motor nema potrebe za podešavanjem ventila, jer se ovdje koriste hidraulički kompenzatori.
Vrijedi napomenuti da je 1993. godine motor restilizovan. Konkretno, opremljen je novim sistemom paljenja bez razvodnika. Proizvođači su također promijenili glavu cilindra, vrijeme, ugradili drugačiju izduvnu bregastu osovinu, novi DMRV, 241 cc injektore i kontrolnu jedinicu Motronic 2.8.
Godinama kasnije, na osnovu ovog atmosferskog motora, dizajniran je model s turbopunjačem. Razlika u odnosu na C20XE bili su dublji klipovi. Dakle, to je omogućilo smanjenje omjera kompresije na 9. Prepoznatljive karakteristike bile su mlaznice. Dakle, njihove performanse su 304 cc. Agregat sa turbopunjačem postao je mnogo bolji od svog prethodnika i sada se koristi u mnogim OPEL automobilima.
Технические характеристики
| Napravi | C20LET |
|---|---|
| Označavanje | 1998 vidi kocka (2,0 litara) |
| Tip motora | Injektor |
| Snaga motora | Od 150 do 201 KS |
| Korišćeno gorivo | Benzin |
| Mehanizam ventila | 16-ventil |
| Broj cilindara | 4 |
| Potrošnja goriva | 11 litara na 100 km |
| Motorno ulje | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma okoliša | Euro-1-2 |
| Prečnik klipa | 86 mm |
| Operativni resurs | 300+ hiljada km |
Servis
Što se tiče održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem C20LET za Opel automobile, on se praktički ne razlikuje od ostalih motora koje proizvodi proizvođač. Svakih 15 hiljada kilometara potrebno je obaviti preventivne radove. Međutim, preporučuje se servisiranje motora svakih 10 hiljada kilometara. U tom slučaju se mijenjaju ulje i filter ulja. Dijagnoza se vrši i za druge sisteme motora i, ako je potrebno, otklanjanje kvarova.
"Prednosti i nedostaci"
Motor ima nekoliko nedostataka, koji su poznati gotovo svakom vozaču koji se susreo s radom automobila na kojem je instaliran ovaj agregat.
- Antifriz ulazi u otvore za svećice. U procesu zatezanja svijeća, preporučeni moment zatezanja može biti prekoračen. Kao rezultat, to uzrokuje pukotine u glavi motora. Oštećenu glavu potrebno je promijeniti u radnu.
- Dieselite. Zatezač razvodnog lanca treba zamijeniti.
- Zhor motorno podmazivanje. Rješenje ovog problema je zamjena poklopca ventila plastičnim.
Kao što vidite, svaki problem se može riješiti, samo morate imati pravi pristup za to.
Koji automobili se koriste?
Motor ovog modela se koristi u automobilima nemačkog proizvođača kao što je Opel Astra F; Caliber; Kadett; Vectra A.
Općenito, ovaj model motora je vrlo pouzdana jedinica, koju karakterizira dug radni vijek i pouzdanost. Uz pravilno održavanje, ozbiljni problemi s radom motora neće se pojaviti. Ako se održavanje ne izvrši, onda veliki remont neće biti najjeftiniji postupak. Vjerovatno ćete morati ugraditi motor uklonjen iz drugog automobila.
