Motori Toyota Alphard
Sadržaj
Toyota je popularan brend u Rusiji. Lako je sresti automobil ove marke na cesti. Ali vidjeti Toyotu Alphard u našoj zemlji već je bliže rijetkosti. U Japanu ovaj auto voze momci koji sebe zovu yakuza.
Imamo bogate porodice koje voze Toyote Alpharde. Važno je napomenuti da u Rusiji ljudi koji se pozicioniraju po analogiji sa jakuzama biraju Land Cruiser iz Toyote, dok u domovini marke Kruzake voze bogate porodice koje su bliže starosnoj dobi za penziju.
Ali sada govorimo o nečem sasvim drugom. Naime, o motorima za Toyotu Alphard. Razmotrite sve motore koji su ugrađeni na ove automobile različitih generacija i za različita tržišta. Vrijedi početi s našim tržištem automobila.
Prvo pojavljivanje Toyote Alphard u Rusiji
Kod nas su zvanično prodate dve generacije ovog luksuznog automobila, a jedna generacija je bila restilizovana tokom prodaje u našoj zemlji. Po prvi put ovaj automobil nam je doveden 2011. godine, već je to bila restilizovana verzija druge generacije, koja se proizvodila do 2015. godine. Bio je to luksuz u svom najčistijem obliku, vožnja ovim autom je zadovoljstvo. Opremljen je 2GR-FE motorom zapremine 3,5 litara ("šestica" u obliku slova V). Ovdje je motor s unutrašnjim sagorijevanjem proizveo solidnih 275 "konja".
Pored Alphard-a, ovim pogonskim agregatom bili su opremljeni i sljedeći modeli automobila proizvođača:
- Lexus ES350 (šesta generacija automobila od 04.2015. do 08.2018.);
- Lexus RX350 (treća generacija od 04.2012. do 11.2015.);
- Toyota Camry (osma generacija automobila, drugi restyling od 04.2017. do 07.2018.);
- Toyota Camry (osma generacija, prvi restyling od 04.2014. do 04.2017.);
- Toyota Camry (osma generacija modela od 08.2011. do 11.2014.);
- Toyota Highlander (automobil treće generacije od 03.2013. do 01.2017.);
- Toyota Highlander (druga generacija modela od 08.2010 do 12.2013).
Na različitim modelima automobila, 2GR-FE motor je imao različite postavke koje su malo uticale na njegovu snagu, ali je uvijek ostajao unutar 250-300 "kobila".
Treća generacija Toyota Alphard u Rusiji
Početkom 2015. godine Japanci su u Rusiju doveli novu Toyotu Alphard, koja definitivno nije postala skromnija. Bio je to još jednom luksuzan, moderan dizajn, upotpunjen svim naprednim tehnologijama automobilske industrije. Ovaj auto se kod nas prodavao do 2018. Promjene su se odrazile na karoseriju, optiku, unutrašnjost i ostalo. Programeri nisu dirali motor, isti 2GR-FE motor je ostao ovdje kao i kod svog prethodnika. Njegove postavke su ostale iste (275 konjskih snaga).
Od 2017. godine, restilizovana verzija treće generacije Toyote Alphard postala je dostupna za kupovinu u Rusiji. Proizvodi se do danas. Auto je postao još ljepši, moderniji, udobniji i tehnološki napredniji. A ispod haube, Alphard je i dalje imao 2GR-FE motor, ali je malo rekonfigurisan. Sada je njegova snaga postala jednaka 300 konjskih snaga.
Toyota Alphard za Japan
Automobil je prvi put ušao na domaće tržište 2002. godine. Kao motor, na automobil je ugrađena gomila 2AZ-FXE motora sa unutrašnjim sagorevanjem (2,4 litre (131 ks) i elektromotor). Ali linija prve generacije nije bila ograničena na hibridnu verziju. Postojale su samo benzinske verzije, ispod haube su imali 2,4-litarski 2AZ-FE motor koji je proizvodio 159 konjskih snaga. Osim toga, postojala je i vrhunska verzija sa 1MZ-FE motorom (3 litre radne zapremine i 220 "konja").
2005. godine model je restilizovan. Postala je modernija i bolje opremljena. Ispod haube su ostali isti motori (2AZ-FXE, 2AZ-FE i 1MZ-FE) sa istim postavkama.
Sledeća generacija Alpharda izašla je 2008. Karoserija automobila je zaobljena, dajući mu stil, unutrašnja dekoracija je takođe redizajnirana kako bi odgovarala vremenu. Druga generacija bila je opremljena 2AZ-FE motorom, koji je podešen tako da je počeo proizvoditi 170 konjskih snaga (2,4 litre). Bio je to najpopularniji ICE, ali nije bio jedini za model. Postojao je i 2GR-FE motor, koji je sa zapreminom od 3,5 litara imao kapacitet od 280 „kobila“.
2011. godine, restilizovana verzija druge generacije Alphard-a je puštena na tržište Japana. Bio je to moderan, moderan automobil koji se isticao i dizajnom i "punjenjem". Ispod haube ovaj model bi mogao imati 2AZ-FXE motor koji je proizvodio 150 konjskih snaga sa zapreminom od 2,4 litre. Postojao je i 2AZ-FE, ovaj agregat je također imao zapreminu od 2,4 litre, ali njegova snaga je bila 170 konjskih snaga.
Postojao je i vrhunski motor - 2GR-FE, koji je sa zapreminom od 3,5 litara proizvodio 280 KS, dinamika ovog pogonskog agregata bila je impresivna.
Od 2015. treća generacija Toyota Alphard postala je dostupna na japanskom tržištu. Model je ponovo uljepšan i moderniji. Ispod haube je imala malo drugačije motore. Najekonomičniji motor označen je kao 2AR-FXE (2,5 litara i 152 "konja"). Još jedna pogonska jedinica za ovu generaciju modela zvala se 2AR-FE - ovo je također 2,5-litarski motor, ali s malo povećanom snagom do 182 KS, vrhunski motor s unutarnjim sagorijevanjem za Alphard ovog perioda je 2GR- FE (3,5 litara i 280 KS).
Od 2017. godine u prodaji je restilizovani Alphard treće generacije. Model se menjao spolja i iznutra. Ona je veoma lepa, udobna, moderna, bogata i skupa. Mašina je opremljena sa nekoliko različitih motora. Najskromnija verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem je 2AR-FXE (2,5 litara, 152 konjske snage). 2AR-FE je motor iste zapremine (2,5 litara), ali sa snagom od 182 "konja". Ovi motori su migrirali iz verzije prije stylinga. Postoji samo jedan novi motor za restilizovanu verziju treće generacije - ovo je 2GR-FKS. Radna zapremina mu je 3,5 litara sa snagom od 301 "konja".
Ispitali smo sve moguće agregate koji su bili opremljeni automobilima Toyota Alphard za različita tržišta u različito vrijeme. Za veću pogodnost percepcije informacija, vrijedi unijeti sve podatke o motorima u tabelu.
Specifikacije motora za Toyota Alphard
| Motori za rusko tržište | |||
|---|---|---|---|
| Označavanje | Snaga | Obim | Za koju generaciju je to bilo |
| 2GR-FE | 275 KS | 3,5 l. | Drugo (restiling); treći (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 KS | 3,5 l. | Treće (restilizacija) |
| ICE za japansko tržište | |||
| 2AZ-FXE | 131 KS | 2,4 l. | Prvo (dorestyling/restyling) |
| 2AZ-FE | 159 KS | 2,4 l. | Prvo (dorestyling/restyling) |
| 1MZ-FE | 220 KS | 3,0 l. | Prvo (dorestyling/restyling) |
| 2AZ-FE | 170 KS | 2,4 l. | Drugo (dorestyling/restyling) |
| 2GR-FE | 280 KS | 3,5 l. | Drugi (dorestyling/restyling), treći (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 KS | 2,4 l. | Drugo (restiling) |
| 2AR-FXE | 152 KS | 2,5 l. | Treće (dorestyling/restyling) |
| 2ar-fe | 182 KS | 2,5 l. | Treće (dorestyling/restyling) |
| 2GR-FKS | 301 KS | 3,5 l. | Treće (restilizacija) |
