Opel Z10XE motor
Sadržaj
Ovako malo poznati malo kubaturni motor Opel Z10XE instaliran je samo na Opel Corsa ili Aguila, što je razlog niske popularnosti jedinice. Međutim, sam motor ima uravnotežene tehničke karakteristike, omogućavajući vam da dobijete prihvatljiv nivo udobnosti čak i kada vozite "subkompaktni automobil".
Istorija nastanka motora Opel Z10XE
Početak velike proizvodnje započeo je u prvoj polovini 2000. godine i završio tek 2003. godine. Tokom čitavog perioda proizvodnje napravljene su mnoge dodatne serije koje nikada nisu prodate i koje je Opel prodavao bukvalno na veliko - u naše vreme možete slobodno pronaći određeni Opel Z10XE motor, i to po relativno niskoj ceni.
U početku je ovaj motor razvijen za ugradnju na treću generaciju budžetskih verzija Opel Corse, međutim, zbog zagušenja u skladištima, njemački brend je odlučio i da ugradi Opel Z10XE Opel Agila motor.
Zahvaljujući programu za optimizaciju proizvodnje u fabrikama za sklapanje automobila, Opel Z10XE motor ima mnogo strukturnih sličnosti sa ostatkom 1-litarskih pogonskih agregata marke.
Motor pripada seriji motora GM porodice 0, koja pored Opel Z10XE uključuje i Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP. Svi motori iz ove serije imaju sličan princip rada i nemaju razlike u održavanju.
Specifikacije: šta je posebno u vezi sa Opelom Z10XE?
Ovaj agregat ima linijski raspored od 3 cilindra, gdje svaki cilindar ima 4 ventila. Motor je atmosferski, ima raspoređeno ubrizgavanje goriva i laganu glavu cilindra od aluminijuma.
| Kapacitet agregata, cc | 973 |
|---|---|
| Maksimalna snaga, KS | 58 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri rev. /min | 85(9)/3800 |
| Prečnik cilindra, mm | 72.5 |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Hod klipa, mm | 78.6 |
| Omjer kompresije | 10.01.2019 |
| Timing drive | Lanac |
| Fazni regulator | Nijedan |
| Turbo boost | Nijedan |
Izduvni gas agregata je u skladu sa ekološkim standardom Euro 4. Stabilan rad motora se uočava samo pri punjenju goriva klase AI-95 - kada se koristi benzin sa nižim oktanom, može doći do detonacije, kao i kod većine proizvedenih 3-cilindarskih motora krajem 20. veka. Prosječna potrošnja goriva Opel Z10XE motora dostiže 5.6 litara na stotinu kilometara.
Za pouzdan rad dizajna pogonske jedinice, proizvođač preporučuje korištenje ulja klase 5W-30. Ukupno će biti potrebno više od 3.0 ulja za potpunu zamjenu tehničke tekućine. Prosječna potrošnja ulja na 1000 km vožnje je 650 ml - ako je potrošnja veća, tada se motor mora poslati na dijagnostiku, inače je moguće naglo smanjenje radnog vijeka.
U praksi, resursi za razvoj komponenti motora su 250 km, međutim, uz pravovremeno održavanje, životni vijek se može povećati. Dizajn motora predviđa mogućnost većeg remonta, koji, s obzirom na relativno nisku cijenu rezervnih dijelova, neće oštetiti budžet vozača. Prosječna cijena novog Opel Z000XE ugovornog motora iznosi 10 rubalja i može varirati ovisno o regiji zemlje. Registarski broj motora nalazi se na gornjem poklopcu.
Slabosti i nedostaci dizajna: na šta se pripremiti?
Činilo se da bi relativna jednostavnost dizajna motora trebala povoljno utjecati na pouzdanost pogonske jedinice, ali Opel Z10XE pati od većine problema "odraslih" motora. Konkretno, najčešći problemi sa ovim motorom su:
- Kvarovi u električnom dijelu opreme - ovaj kvar karakterizira relativno loš kvalitet ožičenja napajanja, a može ukazivati i na kvar ECU-a. U svakom slučaju, zamjena ožičenja motora opcijom većeg kapaciteta imat će pozitivan učinak na resurs motora - nakon bilo kakve ozbiljne intervencije u dizajnu motora, neće biti suvišno zamijeniti kablove;
- Prekid razvodnog lanca - na ovom motoru lanac ima resurs od samo 100 km, što će zahtijevati najmanje 000 planirane zamjene za cijeli radni vijek. Ako se zanemari pravovremena promjena razvodnog lanca, moguće su vrlo žalosne posljedice - za Opel Z2XE, prekid je pun;
- Kvar uljne pumpe ili termostata - ako senzor temperature pokazuje blago visoka očitanja, a motor počne sipati ulje, onda je vrijeme da provjerite sistem hlađenja. Pumpa za ulje i termostat u Opel Z10XE su slabe karike u dizajnu agregata.
Također je potrebno obratiti pažnju na izbirljivost motora prema kvaliteti ulja.
Ako zanemarite punjenje proračunskih vlakova, tada je moguće doći do naglog smanjenja vijeka trajanja hidrauličnih podizača.
Tuning: da li je moguće nadograditi Opel Z10XE?
Ovaj motor se može prilagoditi ili napraviti nadogradnju snage, ali u većini slučajeva to nema smisla. Atmosferski 3-cilindrični motor od jedne litre može dobiti povećanje snage u području od 15 konjskih snaga, pod uvjetom:
- Instalacije za hladno ubrizgavanje;
- Uklanjanje standardnog katalizatora;
- Treperi elektronička upravljačka jedinica.
Podešavanje motora nije ekonomski izvodljivo - nadogradnja za povećanje snage za 15 konja koštat će otprilike polovinu ugovorenog motora. Stoga, ako želite povećati potencijal snage Opel Corse ili Aguile, bolje je ugraditi još jedan motor iz GM porodice 0 motora kapaciteta 1.0 ili 1.2 litra. Trošak je gotovo isti kao i kod Opel Z10XE s modifikacijama, ali su pouzdanost i resursi proizvodnje komponenti veći.
Proizvođač se strogo ne preporučuje da instalira jedinicu za ubrizgavanje na Opel Z10XE - takvo podešavanje motora je izuzetno bolno, sve do potpune neprikladnosti.
