Nissan QG15DE motor

Tema japanskih automobila i kvaliteta njihove izrade je gotovo neograničena. Danas se modeli iz Japana mogu takmičiti sa svjetski poznatim njemačkim automobilima.

Naravno, ni jedna industrija ne može bez nedostataka, ali kada kupujete, na primjer, model od Nissana, uopće ne možete brinuti o pouzdanosti i izdržljivosti - ove kvalitete su uvijek visoke.

Prilično popularan pogonski agregat za neke Nissanove modele je dobro poznati motor QG15DE, kojem je mnogo prostora posvećeno mreži. Motor pripada čitavoj seriji motora, počevši od QG13DE do QG18DEN.

Kratka istorija

Nissan QG15DE se ne može nazvati zasebnim elementom serije motora, za njegovo stvaranje korištena je baza praktičnijeg QG16DE, koji se odlikovao povećanom potrošnjom. Dizajneri su smanjili prečnik cilindra za 2.4 mm i ugradili drugačiji sistem klipova.

Takva poboljšanja dizajna dovela su do povećanja omjera kompresije na 9.9, kao i do ekonomičnije potrošnje goriva. Istovremeno, snaga se povećala, iako ne tako primjetno - 109 KS. pri 6000 o/min.

Motor je radio kratko - samo 6 godina, od 2000. do 2006. godine, uz stalno usavršavanje i usavršavanje. Na primjer, 2 godine nakon puštanja prve jedinice, motor QG15DE je dobio promjenjivi sistem upravljanja ventilima, a mehanički gas zamijenjen je elektronskim. Na prvim modelima je ugrađen sistem za smanjenje emisije EGR, ali je 2002. godine uklonjen.

Kao i drugi Nissanovi motori, QG15DE ima važnu konstrukcijsku manu - nema hidraulične podizače, što znači da će s vremenom biti potrebno podešavanje ventila. Također, na ovim motorima je ugrađen razvodni lanac s dovoljno dugim vijekom trajanja, koji se kreće od 130000 do 150000 km.

Kao što je ranije spomenuto, jedinica QG15DE je proizvedena samo 6 godina. Nakon toga, HR15DE je zauzeo svoje mjesto, sa poboljšanim tehničkim karakteristikama i performansama.

Технические характеристики

Da biste razumjeli mogućnosti motora, trebali biste se detaljnije upoznati s njegovim karakteristikama. Ali odmah se mora razjasniti da ovaj motor nije stvoren da bi se registrirale nove mogućnosti velike brzine, motor QG15DE je idealan za mirnu i stalnu vožnju.

Napravi	ICE QG15DE
tip motora	U redu
Radni volumen	1498 cm3
Snaga motora u odnosu na o/min	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Obrtni moment u odnosu na broj okretaja u minuti	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Broj cilindara	4
Broj ventila	16 (4 po 1 cilindru)
Blok cilindra, materijal	Liveno gvožđe
Prečnik cilindra	73.6 mm
Hod klipa	88 mm
Omjer kompresije	09.09.2018
Preporučeni oktanski broj goriva	95
Potrošnja goriva:
- kada vozite u gradu	8.6 litara na 100 km.
- kada vozite autoputem	5.5 litara na 100 km.
- sa mješovitim tipom vožnje	6.6 litara na 100 km.
Zapremina motornog ulja	2.7 litri
Tolerancija ulja na otpad	Do 500 grama na 1000 km
Preporučeno motorno ulje	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Zamjena ulja	Nakon 15000 km (u praksi - nakon 7500 km)
Norma okoliša	Euro 3/4, kvalitetan katalizator

Glavna razlika od pogonskih jedinica drugih proizvođača je upotreba visokokvalitetnog lijevanog željeza za proizvodnju bloka, dok sve ostale kompanije preferiraju krhkiji aluminij.

Prilikom odabira automobila s motorom QG15DE, obratite pažnju na ekonomičnu potrošnju goriva - 8.6 litara na 100 km u gradskoj vožnji. Prilično dobar pokazatelj za radnu zapreminu od 1498 cm3.

Da biste odredili broj motora, na primjer, prilikom ponovne registracije automobila, samo pogledajte desnu stranu bloka cilindra jedinice. Postoji posebna oblast sa utisnutim brojem. Vrlo često je broj motora prekriven posebnim lakom, inače vrlo brzo može nastati sloj rđe.

Pouzdanost motora QG15DE

Kako se izražava takva stvar kao što je pouzdanost agregata? Sve je vrlo jednostavno, znači da li će vozač moći doći do odredišta sa bilo kojim iznenadnim kvarom. Ne treba se brkati s datumom isteka.

Motor QG15DE je prilično pouzdan, zbog sljedećih faktora:

• Sistem ubrizgavanja goriva. Karburator, zbog nedostatka elektronskih komponenti, omogućava vam da pobijedite u ubrzanju i trzaju iz mirovanja, ali čak i uobičajeno začepljenje mlaznica dovest će do zastoja motora.
• Blok cilindra od livenog gvožđa i poklopac glave motora. Materijal s prilično dugim vijekom trajanja, ali ne voli nagle promjene temperature. U motore s blokom od lijevanog željeza treba sipati samo visokokvalitetno rashladno sredstvo, najbolji je antifriz.
• Visok stepen kompresije sa malom zapreminom cilindra. Kao zaključak - duži radni vijek motora bez gubitka snage.

Proizvođač nije naveo resurse motora, ali iz pregleda vozača na Internetu možemo zaključiti da je to najmanje 250000 km. Pravovremenim održavanjem i neagresivnom vožnjom može se produžiti na 300000 km, nakon čega je potrebno izvršiti veliki remont.

Agregat QG15DE apsolutno nije prikladan kao osnova za podešavanje. Ovaj motor ima prosječne tehničke karakteristike i dizajniran je samo za mirnu i ujednačenu vožnju.

qg15 motor. Šta treba da znate?

Spisak glavnih kvarova i metoda za njihovo otklanjanje

Najčešći su kvarovi motora QG15DE, ali se kvalitetnim i pravovremenim održavanjem mogu minimizirati ili izbjeći.

Istegnuti razvodni lanac

Vrlo rijetko se može pronaći pokvaren razvodni lanac, ali češća pojava je njegovo istezanje. pri čemu:

• Motor se slabo pokreće ili se uopće ne pokreće. Istovremeno, potrebno je da starter obavlja dug rad, što također utiče na njegov vijek trajanja.
• Pojava plutajuće brzine u praznom hodu.
• Mogući su kvarovi, vrlo slični posljedicama neuspjele svjećice.
• Povećan nivo buke tokom rada motora.

Postoji samo jedan izlaz iz situacije - zamijeniti razvodni lanac. Sada postoji mnogo visokokvalitetnih analoga, čija je cijena prilično pristupačna, tako da nema potrebe za kupnjom originala, čiji je resurs najmanje 150000 km.

Motor se neće upaliti

Problem je vrlo čest, a ako razvodni lanac nema nikakve veze s tim, onda biste trebali obratiti pažnju na takav element kao što je ventil za gas. Na motore, čija je proizvodnja počela 2002. (Nissan Sunny), ugrađeni su elektronski amortizeri, čiji poklopac zahtijeva periodično čišćenje.

Drugi razlog može biti začepljena mreža pumpe za gorivo. Ako čišćenje nije pomoglo, najvjerovatnije je otkazala sama pumpa za gorivo. Za njegovu zamjenu nije uvijek potrebna pomoć stručnjaka u servisu, ovaj postupak se radi ručno.

I kao posljednja opcija - neuspješan zavojnica paljenja.

Zviždanje

Najčešće se javlja pri radu pri malim brzinama. Razlog za ovaj zvižduk je remen alternatora. Njegov integritet možete provjeriti direktno na motoru, dovoljan je vizualni pregled. Ako postoje mikropukotine ili ogrebotine, remen alternatora zajedno sa valjcima treba zamijeniti.

Signalni uređaj koji je postao neupotrebljiv je remen alternatora, može postati lampica za pražnjenje baterije. U tom slučaju remen jednostavno klizi oko remenice i generator ne obavlja potreban broj okretaja. Prilikom popravka također trebate provjeriti senzor radilice.

Oštri trzaji pri niskim obrtajima

Posebno je osetljiv na početku vožnje i kada se uključi prvi stepen prenosa, automobil se takođe trza tokom ubrzanja. Problem nije kritičan, u potpunosti će vam omogućiti da dođete do kuće ili do najbliže servisne stanice, ali rješenje će zahtijevati uključivanje čarobnjaka za podešavanje injektora. Najvjerovatnije trebate bljesnuti ECU sistem ili vidjeti kako rade glavni senzori podešavanja. Ovaj problem se javlja i na modelima sa mehaničkim i automatskim menjačem.

Kratak vijek trajanja katalizatora

Posljedica neispravnog katalizatora je crni dim iz izduvne cijevi (to su brtve ventila ili prstenovi koji nisu postali neupotrebljivi, kao i kvar lambda sonde), te povećanje nivoa CO. Nakon pojave crnog gustog dima, katalizator treba odmah zamijeniti.

Kratkotrajne komponente rashladnog sistema

Sistem hlađenja za motor QG15DE nema dug radni vek. Na primjer, nakon zamjene termostata, nakon nekog vremena, mogu se naći kapi rashladne tekućine, posebno na mjestu gdje se nalazi brtva bunara za svijeće. Često pokvari pumpa ili senzor temperature.

Koje ulje treba sipati u motor

Vrste ulja za motor QG15DE su standardne: od 5W-20 do 20W-20. Treba imati na umu da je motorno ulje vrlo važna komponenta njegovog pravilnog rada i trajnosti.

Kako biste maksimalno produžili vijek trajanja automobila, osim ulja, sipajte samo gorivo s oktanskim brojem navedenim u uputama za upotrebu. Za motor QG15DE, kao što navodi uputstvo, ovaj broj je najmanje 95.

Spisak automobila na kojima je QG15DE instaliran

Spisak automobila sa QG15DE motorom:

• Samsung SM3
• Nissan Tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy