Motor Renault M5Pt
Po prvi put, francuski proizvođači motora samostalno (bez posredovanja Nissana) razvili su novi motor TCe linije. Glavna svrha je ugradnja na vodeće i sportske modele Renault automobila.
Opis
Proizvodnja agregata počela je 2011. godine u fabrici u Seulu (Južna Koreja). I tek 2017. prvi put je predstavljen na međunarodnom sajmu automobila.
Serija motora M5Pt ima nekoliko verzija. Prvi je opće namjene ili civilni, a dva su sportski. Razlika je u snazi jedinice (vidi tabelu).
M5Pt je 1,8-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbopunjačem snage 225-300 KS. sa i obrtnim momentom 300-420 Nm.
Instaliran na Renault automobile:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-danas);
- Megane IV (2018-danas).
Pored ovih modela, motor se ugrađuje i na podružnicu Alpine A110 od 2017. do danas.
Aluminijski blok cilindara obložen čeličnim oblogama. Glava cilindra je takođe aluminijumska, sa dve bregaste osovine i 16 ventila. Fazni regulatori nisu ugrađeni na civilnu verziju motora, ali na sportskim je bio po jedan za svako vratilo.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu bili opremljeni hidrauličnim kompenzatorima. Toplotni zazor ventila regulisan je izborom potiskivača nakon 80 hiljada kilometara automobila.
Pogon lančanog razvoda. Resurs lanca bez održavanja je 250 hiljada km.
Za turbo punjenje koristi se Mitsubishijeva turbina niske inercije. Sportske verzije motora opremljene su naprednijim Twin Scroll turbo punjačima.
Sistem ubrizgavanja goriva sa direktnim ubrizgavanjem goriva.
Технические характеристики
| Proizvođač | Renault Group |
| Zapremina motora, cm³ | 1798 |
| Snaga, ks od | 225 (250-300) * |
| Obrtni moment, Nm | 300 (320-420) * |
| Omjer kompresije | 9 |
| Blok cilindara | aluminijum |
| Broj cilindara | 4 |
| Glava cilindra | aluminijuma |
| Prečnik cilindra, mm | 79.7 |
| Hod klipa, mm | 90.1 |
| Broj ventila po cilindru | 4 (DOHC) |
| Timing drive | krug |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Turbopunjač | turbina Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Regulator bregaste osovine | ne, (2 fazni regulatori)* |
| Sistem za dovod goriva | injektor, GDI direktno ubrizgavanje goriva |
| Gorivo | AI-98 benzin |
| Ekološki standardi | Euro 6 |
| Resurs, hiljada km | 250 (220) * |
| Lokacija: | poprečno |
*Vrijednosti u zagradama su za sportske verzije motora.
Pouzdanost
Motor M5Pt se smatra veoma pouzdanim pogonskim sklopom, posebno u poređenju sa M5Mt. Turbina ima prilično visok vijek trajanja (200 hiljada km). Razvodni lanac takođe ima veliku marginu sigurnosti.
Odsustvo faznih regulatora na osnovnom modelu jedinice naglašava njegovu pouzdanost. Poznato je da počinju otkazivati nakon 70 hiljada km vožnje automobila, ponekad se takva smetnja javlja ranije.
Pravovremenim i kvalitetnim servisom, neagresivnim radom i upotrebom visokokvalitetnih tehničkih tečnosti, motor je u stanju da pređe više od 350 hiljada km bez značajnijih kvarova.
Slaba mjesta
Visoka pouzdanost motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne eliminiše prisustvo slabosti. Motor nije pogodan za rad na niskim temperaturama okoline.
U hladnom vremenu uočava se smrzavanje ventila za gas i smrzavanje gasovoda kartera. U prvom slučaju se gubi potisak motora, u drugom se ulje istiskuje iz sistema za podmazivanje (ponekad kroz šipku za mjerenje ulja).
Timing drive. Uz agresivnu vožnju, lanac se ne može nositi s prevelikim opterećenjima, rasteže se. Postoji opasnost od iskakanja, što će rezultirati savijenim ventilima. Takva se smetnja manifestira na 100-120 hiljada kilometara.
Uz natezanje, nedostatak hidrauličnih podizača može se pripisati slabim točkama.
Ostali kvarovi koji su se dogodili nisu kritični, postoje izolirani slučajevi (plutajući hod u praznom hodu, električni kvarovi, itd.), čiji je glavni uzrok povezan s lošim održavanjem motora.
Održavanje
Treba napomenuti da se motor s unutrašnjim sagorijevanjem ne odlikuje visokom lakoćom održavanja. Glavnu ulogu u tome igra aluminijski (čitaj: jednokratni) blok cilindra. Ponovno oblaganje je moguće samo na bloku koji je pogodan za ovu svrhu.
Nema problema u pronalaženju rezervnih dijelova potrebnih za popravak, ali ovdje morate uzeti u obzir njihovu prilično visoku cijenu.
Ako želite, možete pronaći ugovorni motor i zamijeniti ga neispravnim.
Dakle, može se izvući jedini zaključak - motor M5Pt je potpuno pouzdana jedinica sa striktnim pridržavanjem preporuka proizvođača.
