Toyota 1JZ-GE motor

Motor 1JZ-GE nesumnjivo je Toyotina legenda. Nastao je 1990. godine i postao je prvi predstavnik linije JZ, instaliran isključivo na modele sa pogonom na stražnje kotače s automatskim mjenjačem. Kroz svoju istoriju, motor se proizvodio u japanskoj fabrici Tahan, u vlasništvu Toyota Motor, do 2007.

Toyota 1JZ-GE u cjelini se nametnula kao stabilan, siguran i dovoljno moćan motor. Mogu se razlikovati dvije glavne serije motora - 1990. i 1995. s integriranim VVT-i sistemom s promjenjivim vremenom regulacije ventila.

Технические характеристики

Zapremina motora, kubni cm	2491
Maksimalna snaga, KS	280
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	363(37)/4800 378(39)/2400
Potrošeno gorivo	Benzin Premium (AI-98) Benzin
Potrošnja goriva, l / 100 km	5.8 - 13.9
tip motora	6-cilindrični, 24-ventilski, DOHC, hlađen tekućinom
Dodati. informacije o motoru	promjenjivi vremenski sustav ventila
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti	280(206)/6200
Omjer kompresije	8.5 - 9
Prečnik cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	71.5
Supercharger	Turbine Dvostruko turbo punjenje
Mehanizam za promjenu zapremine cilindara	ne

• Toyota 1JZ-GE ima blok sa 6 uzdužnih (linijskih) cilindara i 24 ventila, od kojih su 4 po cilindru. Ne postoji hidraulični kompenzator;
• Sustav paljenja je razdjelnik (prva generacija) i namotaj (druga generacija: 1 zavojnica = 2 svijeće);
• Obrtni moment na motoru je 250 N * m = 4000 o / min;
• Potrošnja goriva na autoputu - 8.3 litara, au gradu 14.2 litara (na primjer, Toyota Mark 2 iz 1999.);
• Mehanizam za distribuciju plina - remen;
• Radni vijek motora koji je proglasio proizvođač iznosi 350.000 km;
• Promjer klipa je 86 mm, hod je 71,5;
• Sistem ubrizgavanja u jedinici se distribuira;
• Snaga je 200 KS, omjer kompresije 10: 1.

Izmjene

1JZ-FSE D4 - proizveden od 2000. do 2007. godine.

1JZ-GTE je jedina verzija sa turbinama. U modelu je poboljšana snaga, povećan je stupanj kompresije (9), znatno je povećan obrtni moment (do 378 N * m).

Problemi s 1JZ-GE

Bolje je uvijek držati sustav paljenja potpuno suhim, vrlo je osjetljiv na vlagu;

Povećana potrošnja ulja pri velikoj kilometraži zbog habanja prstenova strugača ulja;

Prilično kratak radni vijek VVT-i ventila;

Pumpa takođe radi malo, ventili zahtevaju periodično podešavanje.

Tuning

Ugađanje atmosferskog motora uvijek je prilično dvojbeno pitanje u pogledu rezultata. Možete promijeniti bregaste osovine, leptir za gas, pokrenuti računar, ali nećete dobiti solidno povećanje.

Instalacija turbine ili kompresora na atmomotor bit će mnogo skuplja i manje pouzdana od zamjene na verziji 1JZ-GTE s turbopunjačem.

Video o motoru 1JZ-GE

Toyota 1JZ-GE motor - Legendarni japanski aspirator