Toyota 1VD-FTV motor
Sadržaj
- Tehničke karakteristike Toyotinog 1VD-FTV 4.5 dizel motora
- Opis uređaja motor 1VD-FTV 4.5 litara
- Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem 1VD-FTV
- Koji modeli su opremljeni Toyotinim pogonom 1VD-FTV
- Recenzije 1VD-FTV motora, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja motora Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi 1VD-FTV motora
- Cijena Toyotinog 1VD-FTV motora novi i polovni
4.5-litarski Toyota 1VD-FTV motor proizvodi se u fabrici japanskog koncerna od 2007. godine i ugrađen je na Land Cruiser 200 SUV, kao i sličan Lexus LX 450d. Pored bi-turbo dizel verzije, postoji i modifikacija sa jednom turbinom za Land Cruiser 70.
Samo ovaj motor je uključen u VD seriju.
Tehničke karakteristike Toyotinog 1VD-FTV 4.5 dizel motora
| Tip | U obliku slova V |
| Od cilindara | 8 |
| Od ventila | 32 |
| Tačna jačina zvuka | 4461 cm³ |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 96 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 185 - 205 ks |
| Obrtni moment | 430 Nm |
| Omjer kompresije | 16.8 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekološki normama | EURO 3/4 |
| Tip | U obliku slova V |
| Od cilindara | 8 |
| Od ventila | 32 |
| Tačna jačina zvuka | 4461 cm³ |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 96 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 220 - 286 ks |
| Obrtni moment | 615 - 650 Nm |
| Omjer kompresije | 16.8 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekološki normama | EURO 4/5 |
Težina 1VD-FTV motora prema katalogu je 340 kg
Opis uređaja motor 1VD-FTV 4.5 litara
Toyota je 2007. godine predstavila posebno moćnu dizel jedinicu za Land Cruiser 200. Jedinica ima blok od livenog gvožđa sa zatvorenim rashladnim plaštom i uglom nagiba cilindra od 90°, aluminijumske DOHC glave sa hidrauličkim kompenzatorima, Common Rail Denso sistem goriva i kombinovani razvodni pogon koji se sastoji od para lanaca i seta od nekoliko zupčanika. Postoji verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa jednom turbinom Garrett GTA2359V i bi-turbo sa dva IHI VB36 i VB37.
Motor broj 1VD-FTV nalazi se na spoju bloka sa glavom
2012. godine (tri godine kasnije na našem tržištu) pojavila se ažurirana verzija takvog dizel motora, koja ima veliki broj razlika, ali glavna stvar je prisustvo filtera čestica i modernijeg sistema goriva sa piezo injektorima umjesto elektromagnetnih ranije.
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem 1VD-FTV
Na primjeru Toyote Land Cruisera 200 iz 2008. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 12.0 litri |
| Praćenje | 9.1 litri |
| Mješovito | 10.2 litri |
Koji modeli su opremljeni Toyotinim pogonom 1VD-FTV
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - danas |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
Recenzije 1VD-FTV motora, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Daje automobilu dobru dinamiku
- Mnogo opcija za podešavanje čipova
- Uz odgovarajuću njegu, odličan resurs
- Predviđeni su hidraulički kompenzatori
nedostaci:
- Ovaj dizel nije toliko ekonomičan
- Uobičajeno habanje cilindara
- Nizak resurs pumpe za vodu
- Sekundarni donatori su skupi
Raspored održavanja motora Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| Periodičnost | svakih 10 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 10.8 litri |
| Potrebno za zamjenu | 9.2 litri |
| Kakvo ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Tip razvodnog pogona | lanac |
| Deklarisani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 300 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 10 hiljada km |
| Zračni filter | 10 hiljada km |
| Filter za gorivo | 20 hiljada km |
| Svjećica | 100 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 100 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 7 godina ili 160 km |
Nedostaci, kvarovi i problemi 1VD-FTV motora
Dizeli prvih godina proizvodnje često su patili od potrošnje ulja, i do litre na 1000 km. Obično je potrošnja ulja nestala nakon zamjene vakum pumpe ili separatora ulja. Čak iu prvim verzijama s piezo injektorima, klipovi su se često topili od prelivanja goriva.
Neki vlasnici, pa čak i serviseri, prilikom zamjene filtera za ulje, bacili su aluminijsku čahuru zajedno sa starim filterom. Kao rezultat toga, unutrašnjost je bila zgužvana i prestalo je curiti mazivo, što se često pretvaralo u okretanje košuljica.
Mnoge kopije su polomljene oko uzroka jakog trošenja cilindara i zarezivanja. Do sada je glavna hipoteza kontaminacija usisnog sistema kroz USR sistem i naknadno pregrijavanje motora, ali mnogi krivcem smatraju preterano ekonomične vlasnike.
Slabe tačke ovog motora uključuju ne baš izdržljivu pumpu za vodu i turbine. A takav dizel motor je često podešen čipom, što uvelike smanjuje njegov resurs.
Proizvođač tvrdi da ima 1VD-FTV resurs motora od 200 km, ali on radi do 000 km.
Cijena Toyotinog 1VD-FTV motora novi i polovni
| Minimalne troškove | 500 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 750 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 900 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 8 500 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 21 350 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 4.5 litri |
| Moŝnostʹ: | 220 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
