V5 motor iz Volkswagena - da li je 2.3 V5 150KM i 170KM preporučeni dizajn u ovom trenutku?

Volkswagen voli zanimljive dizajne motora. Ovdje možete spomenuti, na primjer, 2.3 V5, 2.8 VR6 ili 4.0 W8. Ovi motori i dalje imaju svoje velike obožavatelje i veliku grupu skeptika. Danas ćemo govoriti o prvom od njih - 5-litarskom V2.3 motoru.

V5 motor iz Volkswagena - najvažniji tehnički podaci

Kao što smo ranije spomenuli, ova jedinica je bila dostupna u dvije verzije - 150 i 170 konjskih snaga. 5 cilindara raspoređeno je u nizu naizmjenično, u obliku VR blokova. Dakle, to nije tradicionalni V-twin motor jer su svi cilindri pokriveni jednom glavom. Pogon vremena vrši lanac koji je vrlo izdržljiv. Ono što je jako bitno, verzija od 170 KS. i 225 Nm zahtijeva gorivo s oktanskim brojem 98 i proizvođač ne preporučuje korištenje drugog. Iako nije tradicionalni V-twin, trošak vlasništva može biti malo veći. Naravno, govorimo o vijeku trajanja, troškovima rada ili kvarovima.

2.3 V5 - recenzije motora

Prvo, na tržištu nema mnogo motora ovog tipa. To podrazumijeva nešto veće troškove dijelova nego za motore kao što su 1.8T ili 2.4 V6. Međutim, u poređenju sa bilo kojim od spomenutih 2.3 V5 motora, vrlo je fleksibilan i pruža izuzetno dobro iskustvo vožnje. Drugo, morate znati da je na ovaj motor ugrađen mjenjač s popularnim dvomasnim zamašnjakom. Cena zamene je mnogo veća od 200 evra.Treće, treba uzeti u obzir i potrošnju goriva. Prisustvo od 170 konjskih snaga i 5 cilindara obavezuje vas da uzimate više goriva iz rezervoara. Na autoputu možete zadržati 8-9 litara, a u gradu čak 14 l / 100 km!

V5 motor - šta tražiti?

Mnogi korisnici foruma posvećenog automobilima sa ovim motorom obraćaju pažnju prvenstveno na kvalitet goriva. I to je tačno, jer su posebno verzije sa 170 konjskih snaga u ovom trenutku izuzetno osjetljive. Proizvođač preporučuje korištenje benzina 98, tako da su bilo kakva odstupanja neprihvatljiva. Loš kvalitet goriva može dovesti do gubitka snage i problema u praznom hodu. VR5 blok također ima skupi razvodni lanac koji treba popraviti. Naravno, ne rasteže se, kako se sada proizvodi (1.4 TSI je neispravan), ali u automobilu starijem od 20 godina treba ga zamijeniti. Motor je bio uparen sa tiptronic mjenjačima, u kojima je trebalo provoditi redovno održavanje ulja. Neki modeli vole i sagorevanje motornog ulja.

2,3 V5 150 i 170 konja i druge izvedbe

Zanimljivo, Audi je ugradio i petocilindrične 2,3-litarske motore. Međutim, to su bile kopije u liniji. Njihova snaga se kretala od 133–136 do 170 KS. Bili su dostupni u verzijama sa 10 i 20 ventila. Slabije verzije su imale mehaničku kontrolu doze goriva, snažnije su imale elektronsko ubrizgavanje. Konkurencija za 2,3-litarske VAG motore je 1.8T ili 2.4 V6. Prvi od njih, kao jedini, ima potencijal da poveća snagu uz niske troškove. Osim toga, ove jedinice imaju lakše dostupne rezervne dijelove, čija cijena nije tako visoka.

V5 motor iz VW - sažetak

Sve je manje automobila sa V5 motorom, a udobni primjerci na sekundarnom tržištu su izuzetno rijetki. Cene kod nas ne prelaze 1000 evra, a problematični automobili se mogu kupiti za upola manje. Alternativa može biti traženje vanjskog tržišta - u Njemačkoj ili Engleskoj. Ali da li je vredno toga? Trošak eventualnog dovođenja automobila u dobro stanje može biti veoma visok.