VAZ 2108 motor
Sadržaj
- Tehničke karakteristike motora VAZ 2108 od 1.3 litara
- Ukratko o dizajnu motora Lada 2108 sa 8 ventila
- Koji su modeli kompanije VAZ instalirali motor 2108
- Recenzije vlasnika, zamjena ulja i resurs motora s unutrašnjim sagorijevanjem 2108
- Najčešći kvarovi motora 2108
- Cijena motora VAZ 2108 na sekundarnom tržištu
1.3-litarski motor sa karburatorom VAZ 8 sa 2108 ventila prvi put je predstavljen 1984. zajedno sa Ladom Sputnjikom na prednjim točkovima. Motor je osnovna pogonska jedinica u takozvanoj osmoj seriji.
Osma porodica takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: 21081 i 21083.
Tehničke karakteristike motora VAZ 2108 od 1.3 litara
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Tačna jačina zvuka | 1289 cm³ |
| Prečnik cilindra | 76 mm |
| Hod klipa | 71 mm |
| Sistem napajanja | rasplinjač |
| Snaga | 64 KS |
| Obrtni moment | 95 Nm |
| Omjer kompresije | 9.9 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki normama | EURO 0 |
Težina motora VAZ 2108 prema katalogu je 127 kg
Ukratko o dizajnu motora Lada 2108 sa 8 ventila
AvtoVAZ je razmišljao o proizvodnji modela s prednjim pogonom još početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a prvi prototip pojavio se 1978. godine. Posebno za nju, VAZ je razvio potpuno novi poprečni motor s pogonom na zupčani remen. Inženjeri poznate njemačke kompanije Porsche aktivno su učestvovali u finom podešavanju ovog pogonskog agregata.
Broj motora VAZ 2108 nalazi se na spoju bloka sa glavom
Rezultirajući motor se sastojao od bloka cilindra od lijevanog željeza i aluminijske glave cilindra s osam ventila s jednom bregastom osovinom iznad glave. Nema hidrauličnih podizača i zazori ventila se moraju podešavati ručno.
Koji su modeli kompanije VAZ instalirali motor 2108
Ovaj motor se nalazi ispod haube sljedećih popularnih modela automobila:
| Žiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Žiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Slični motori drugih proizvođača:
Recenzije vlasnika, zamjena ulja i resurs motora s unutrašnjim sagorijevanjem 2108
Vlasnici automobila Lada osme i devete porodice vole svoje motore zbog njihove jednostavnosti dizajna i niske cijene rada. Oni praktički ne troše ulje, umjereno su ekonomični, a što je najvažnije, svi rezervni dijelovi za njih koštaju peni. Manji problemi se ovdje javljaju stalno, ali se i rješavaju jeftino.
Preporučuje se mijenjanje ulja svakih 10 hiljada km, a po mogućnosti i češće. Da biste to učinili, trebat će vam oko 3 litre bilo koje normalne polusintetike kao što je 5W-30 ili 10W40, kao i novi filter za ulje. Više na videu.
Proizvođač je deklarirao resurs motora od 120 kilometara, međutim, uz odgovarajuću njegu, motor s unutarnjim izgaranjem može lako poslužiti oko dvostruko više.
Najčešći kvarovi motora 2108
Mnogi problemi s nestabilnim radom agregata nekako su povezani sa Solex karburatorom. Morate naučiti kako da ga sami očistite i popravite ili se sprijateljite sa odgovarajućim stručnjakom, čije će vam male usluge redovno trebati.
Krivce za isključenje motora treba tražiti među komponentama sistema za paljenje. Provjeru treba započeti s poklopcem razdjelnika, zatim također pregledati svjećice i visokonaponske žice.
Curenje rashladne tekućine, pokvareni termostat i ventilator najčešći su uzroci pregrijavanja vašeg motora.
Najslabija tačka na kojoj najčešće curi ulje je zaptivač poklopca ventila. Obično zamjena pomaže.
Glasan rad je obično zbog pogrešno podešenih ventila, ali ponekad je kriva detonacija. To je ili rano paljenje ili niskooktansko gorivo. Bolje nađite drugu benzinsku pumpu.
Cijena motora VAZ 2108 na sekundarnom tržištu
I danas je moguće kupiti takav polovni motor na sekundarnom tržištu, međutim, da biste pronašli pristojan primjerak, morat ćete proći kroz ogromnu hrpu smeća. Cijena počinje od 3 tisuće i doseže 30 rubalja za idealan motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
| Sostoânie: | boo |
| Radni volumen: | 1.3 litri |
| Moŝnostʹ: | 64 KS |
| Za modele: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
