VAZ 2111 motor
Sadržaj
- Tehničke karakteristike motora VAZ 2111 od 1.5 litara
- Opis dizajna motora Lada 2111 sa 8 ventila
- Koji automobili su instalirali motor 2111
- Recenzije, propisi o zamjeni ulja i resursi motora s unutrašnjim sagorijevanjem 2111
- Najčešći problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 2111
- Cijena motora VAZ 2111 na sekundarnom tržištu
1,5-litarski motor VAZ 8 s 2111 ventila predstavljen je 1994. godine i smatra se prvom jedinicom za ubrizgavanje AvtoVAZ-a. Počevši s eksperimentalnom serijom automobila 21093i, motor se ubrzo proširio po cijeloj paleti modela.
Deseta porodica takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: 2110 i 2112.
Tehničke karakteristike motora VAZ 2111 od 1.5 litara
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Tačna jačina zvuka | 1499 cm³ |
| Prečnik cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 71 mm |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga | 78 KS |
| Obrtni moment | 106 Nm |
| Omjer kompresije | 9.8 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekološki normama | Euro 2 |
Težina motora VAZ 2111 prema katalogu je 127 kg
Opis dizajna motora Lada 2111 sa 8 ventila
Po svom dizajnu, ovaj motor se smatra samo malom modernizacijom popularnog VAZ agregata 21083. Glavna razlika je upotreba injektora umjesto karburatora. A to je omogućilo povećanje snage i obrtnog momenta za 10%, a takođe se uklopilo u ekološke standarde EURO 2.
Broj motora VAZ 2111 nalazi se na spoju bloka sa glavom
Od ostalih inovacija, može se prisjetiti samo drugačije radilice s povećanim protuutezima i činjenice da se za klipni klin počeo koristiti plutajući spoj, pa su se ovdje pojavili prstenovi za zaključavanje. Sistem razvoda sa remenskim pogonom i bez hidrauličnih podizača nije promijenjen.
Koji automobili su instalirali motor 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Slični motori drugih proizvođača:
Recenzije, propisi o zamjeni ulja i resursi motora s unutrašnjim sagorijevanjem 2111
Vozači pozitivno govore o ovom agregatu. Kore ga zbog stalnog curenja i niske pouzdanosti brojnih čvorova, ali cijena rješavanja problema je obično niska. A ovo je ogromna prednost.
Preporučljivo je mijenjati motorno ulje svakih 10 hiljada kilometara i to samo na toplom motoru. Da biste to učinili, trebat će vam oko tri litre dobre polusintetike kao što je 5W-30 ili 10W-40 i novi filter. Detalji u videu.
Prema iskustvu brojnih vlasnika, motor ima resurs od oko 300 km, što je inače oko duplo više od onoga što je deklarisao proizvođač.
Najčešći problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 2111
Ovaj agregat je izuzetno sklon pregrijavanju i to zbog lošeg kvaliteta izrade komponenti rashladnog sistema. Termostat leti, ventilator i krug se spušta pod tlak.
Ovdje se stalno stvaraju zamagljivanje i curenje. Međutim, zanimljiva karakteristika je da ne snižavaju nivo ulja.
Uzrok nestabilne brzine u praznom hodu obično treba tražiti u jednom od senzora, prvo pogledajte DMRV, IAC ili TPS.
Ako vam motor ne radi zbog kvara na modulu za paljenje, onda je najvjerovatnije pregorio jedan od ventila. Ili nekoliko.
Buku ispod haube najčešće stvaraju neprilagođeni ventili. Međutim, ako to nije slučaj, vrijedi se pripremiti za ozbiljnu popravku. Klipovi, klipnjača ili glavni ležajevi mogu jako kucati.
Cijena motora VAZ 2111 na sekundarnom tržištu
Realno je kupiti takav motor na sekundaru čak i za 5 hiljada rubalja, ali će to najvjerovatnije biti vrlo problematična jedinica s iscrpljenim resursom. Cijena pristojnog motora s unutarnjim sagorijevanjem s malom kilometražom počinje samo od 20 rubalja.
| Sostoânie: | boo |
| Radni volumen: | 1.5 litri |
| Moŝnostʹ: | 78 KS |
| Za modele: | VAZ 2110 - 2115 |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
