Motor Volvo B4204T6
Sadržaj
2.0-litarski Volvo B4204T6 ili 2.0 GTDi motor proizvodio je Ford od 2010. do 2011. godine i instaliran je na mnoge modele bazirane na P3 platformi, kao što su S60, S80, V60, V70 i XC60. Malo duže, proizvedena je snažnija verzija takvog turbo motora s indeksom B4204T7.
Fordova linija motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuje: B4164S3, B4164T, B4184S11 i B4204S3.
Specifikacije motora Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Tačna jačina zvuka | 1999 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 203 KS |
| Obrtni moment | 300 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na oba vratila |
| Turbopunjač | BorgWarner K03 |
| Kakvo ulje sipati | 5.4 litara 0W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina motora B4204T6 u katalogu je 140 kg
Broj motora B4204T6 nalazi se pozadi, na spoju motora sa kutijom
Potrošnja goriva Volvo V4204T6
Na primjeru Volva XC60 iz 2011. s robotskim mjenjačem:
| Grad | 11.3 litri |
| Praćenje | 6.9 litri |
| Mješovito | 8.5 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom B4204T6 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem B4204T6
Najpoznatiji problem motora je uništenje klipova uslijed detonacije.
Često puca ispušni kolektor, čije mrvice onesposobljavaju turbinu
Od lijevog benzina, brizgaljke sistema direktnog ubrizgavanja goriva brzo se zaprljaju
Upotreba pogrešnog ulja smanjuje vijek trajanja faznih regulatora na 100 km
Budući da nema hidrauličnih podizača, potrebno je podešavanje ventila svakih 100 km.
