VW BMR motor
Sadržaj
Motor Volkswagen BMR 2.0 TDI od 2.0 litara proizvodila je kompanija od 2005. do 2008. godine i ugrađen je samo na šestu generaciju modela Passat, popularnog na našem tržištu automobila. Ovaj dizel motor poznat je po svojim hirovitim piezoelektričnim jedinicama za ubrizgavanje.
Linija EA188-2.0 uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE i BRT.
Specifikacije motora VW BMR 2.0 TDI
| Tačna jačina zvuka | 1968 cm³ |
| Sistem napajanja | pumpe injektora |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 170 KS |
| Obrtni moment | 350 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 18.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | TGV |
| Kakvo ulje sipati | 4.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Težina BMR motora prema katalogu je 180 kg
Broj BMR motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Volkswagen 2.0 VMP
Na primjeru Volkswagen Passata iz 2006. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.4 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.7 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nedostaci, kvarovi i problemi BMR-a
Najviše problema vlasnicima zadaju injektori piezoelektrične pumpe
Takođe, ovaj dizel motor pati od brzog trošenja šesterokuta uljne pumpe.
Potrošnja ulja od oko 1 litra na 1000 km često se raspravlja na specijalizovanim forumima.
Razlog za nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem je obično zagađenje i klinasta geometrija turbine
Drugi krivac za pad trakcije mogao bi biti začepljen filter za čestice dizela.
