VW CGGB motor
Sadržaj
1.4-litarski motor Volkswagen CGGB 16 MPi sa 1.4 ventila sastavljan je od 2009. do 2015. godine i instaliran je na popularnim modelima kao što su Polo pete generacije, Škoda Fabia i Seat Leon. Ovaj agregat, u suštini, bio je samo nadograđena verzija BXW motora.
Linija EA111-1.4 uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGA.
Specifikacije VW CGGB 1.4 MPi motora
| Tačna jačina zvuka | 1390 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 86 KS |
| Obrtni moment | 132 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 76.5 mm |
| Hod klipa | 75.6 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva Volkswagen 1.4 CGGB
Na primjeru Volkswagen Pola iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.0 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni CGGB motorom od 1.4 l
| Stub 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nedostaci, kvarovi i problemi VW CGGB
U poređenju sa VAG turbo motorima, ovaj motor je mnogo pouzdaniji.
Vlasnici se najčešće žale na brzi kvar zavojnica paljenja.
Razlog za plutajuću brzinu je obično prljav sklop leptira za gas ili USR.
Zupčasti remeni služe otprilike 90 km, a ako se bilo koji od njih pokvari, ventil se savija
Na dugim stazama, hidraulični podizači često kucaju, a prstenovi također leže
