VW CZCA motor
Sadržaj
Motor Volkswagen CZCA 1.4 TSI od 1.4 litara proizvodi se u Mladoj Boleslavi od 2013. godine i ugrađuje se na mnoge poznate modele njemačkog koncerna, kao što su Golf, Passat, Polo Sedan. Ova jedinica je rasprostranjena u našoj zemlji, au Evropi je odavno ustupila mjesto 1.5 TSI motorima.
Linija EA211-TSI uključuje: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA i DJKA.
Tehničke karakteristike motora VW CZCA 1.4 TSI 125 ks.
| Tačna jačina zvuka | 1395 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 125 KS |
| Obrtni moment | 200 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 74.5 mm |
| Hod klipa | 80 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | TD025 M2 |
| Kakvo ulje sipati | 3.8 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina CZCA motora prema katalogu je 106 kg
CZCA broj motora nalazi se na spoju sa kutijom
Potrošnja goriva Volkswagen 1.4 CZCA
Na primjeru Volkswagen Polo Sedan iz 2017. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.5 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.7 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Na koje automobile stavlja CZCA 1.4 TSI motor
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (UK) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - danas |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - danas |
| Rapid 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - danas |
| Super 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - danas |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi CZCA
Najčešće se vlasnici automobila s ovom pogonskom jedinicom žale na uljni plamenik.
Sljedeća po popularnosti je zaglavljena šipka pokretača otpadnog ventila turbine
Plastična pumpa sa dva termostata često curi, ali se samo u potpunosti mijenja
Prema propisima, zupčasti remen se provjerava svakih 60 km, ako se ventil pokvari, savija se
Također na forumima ima puno pritužbi na strane zvukove u radu jedinice za napajanje
