BMW B57 motori
Sadržaj
Serija 6-cilindarskih dizel motora BMW B57 zapremine 3.0 litara sastavlja se od 2015. godine i ugrađena je na najpopularnije modele sa pogonom na stražnje i sve kotače njemačkog koncerna. Postoje tri modifikacije ovih agregata: sa jednom, dvije ili četiri turbine.
Linija R6 uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M21, M51, M57 i N57.
Dizajn motora BMW B57
Šestocilindrični dizelaši iz modularne serije debitovali su 2015. na BMW-u serije 7 G11 i imali su aluminijski blok sa čelikom prskanim plazma na zidovima cilindara, aluminijsku DOHC glavu s 24 ventila s hidrauličnim podizačima i pogon lančanog razvoda. Ubrizgavanje je izvedeno Bosch-ovim common rail sistemom goriva sa piezo injektorima. Postojale su tri različite modifikacije ovih agregata: sa jednom, dvije i četiri turbine.
Motor broj B57 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
2020. godine ažurirana je serija 6-cilindarskih dizel motora i napuštena je verzija sa 4 turbine. Preostale dvije modifikacije sada su opremljene s nekoliko turbo punjača različitih veličina i novim CR Bosch sistemom goriva sa povećanim tlakom ubrizgavanja sa 2500 na 2700 bara.
Modifikacije motora BMW B57
Tehničke karakteristike svih dizel motora ove porodice saželi smo u jednu veliku tabelu:
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 6 |
| Od ventila | 24 |
| Tačna jačina zvuka | 2993 cm³ |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 265 - 400 ks |
| Obrtni moment | 620 - 760 Nm |
| Omjer kompresije | 16.0 - 16.5 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekološki standardi | EURO 6 |
Postoje tri serije takvih dizel motora, s tim da su prve dvije još uvijek u dvije generacije:
| 3-Serija F30 | 2015 - 2019 |
| 3-Serija G20 | 2019 - danas |
| 4-Serija G22 | 2021 - danas |
| 5-Serija G30 | 2017 - danas |
| 6-Serija G32 | 2017 - danas |
| 7-Serija G11 | 2015 - danas |
| X3-Serija G01 | 2017 - danas |
| X4-Serija G02 | 2018 - danas |
| X5-Serija G05 | 2018 - danas |
| X6-Serija G06 | 2019 - danas |
| X7-Serija G07 | 2019 - 2020 |
| 3-Serija G20 | 2020 - danas |
| 4-Serija G22 | 2021 - danas |
| 5-Serija G30 | 2017 - danas |
| 6-Serija G32 | 2017 - danas |
| 7-Serija G11 | 2015 - danas |
| 8-Serija G15 | 2019 - danas |
| X3-Serija G01 | 2018 - danas |
| X4-Serija G02 | 2018 - danas |
| X5-Serija G05 | 2020 - danas |
| X6-Serija G06 | 2020 - danas |
| X7-Serija G07 | 2020 - danas |
| 5-Serija G30 | 2017 - 2020. |
| 7-Serija G11 | 2016 - 2020 |
| X5-Serija G05 | 2018 - 2020 |
| X6-Serija G06 | 2019 - 2020 |
| X7-Serija G07 | 2019 - 2020 |
Nedostaci, problemi i kvarovi motora BMW B57
Najpoznatiji problem ovog dizel motora je kontaminacija usisne grane i njenih vrtložnih klapni, što dovodi do kvarova pri vučenju i nestabilnog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. U najnaprednijim slučajevima dolazi do loma osovine amortizera i potrebno je promijeniti kolektor.
Općenito, vremenski lanac motora modularne serije služi 200 - 250 tisuća km i više, ali za snažne dizel motore s ogromnim okretnim momentom zamjene do 100 km nisu neuobičajene.
Preostali problemi se tiču gotovo svakog modernog dizel motora: morate pažljivo pratiti čistoću rashladnog sistema, kvalitetu ulja i potrošnog materijala, a također povremeno čistiti usisni razvodnik i USR sistem.
Proizvođač tvrdi da vek B57 motora iznosi 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora BMW B57 na sekundarnom
| Minimalne troškove | 250 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 400 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 600 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 3 800 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | 25 500 Euro |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sastavljen |
| Radni volumen: | 3.0 litri |
| Moŝnostʹ: | 265 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
