Motori BMW N73B60, N74B60, N74B66

BMW motori N73B60, N74B60, N74B66 su poboljšani modeli popularnih motora za BMW seriju 7 u karoseriji E65, E66, E67 i E68, kao i Rolls-Royce.

Svaki motor je sljedeća generacija starog modela: svi motori rade na sličnom principu i imaju približne tehničke karakteristike, koje se razlikuju samo u promišljenom dizajnu.

Razvoj i proizvodnja motora BMW N73B60, N74B60, N74B66: kako je bilo?

Proizvodnja motora u velikom broju bila je kompatibilna sa proizvodnjom BMW-a serije 7. Razvoj prve serije BMW-a N73B60 započeo je početkom 2000. godine, a sam motor je ušao u proizvodnju 2004. godine i proizvodio se do 2009. godine, nakon čega je zamijenjen sljedećim generacijama N74B60 i N74B66.

Trenutno se nastavlja proizvodnja motora, a originalne komponente i analozi rezervnih dijelova mogu se slobodno naći na sekundarnom tržištu automobila. Unatoč velikoj snazi, motor je opremljen replikama dilerskih dijelova koji ne skraćuju vijek trajanja ili snagu - modeli BMW N73B60, N74B60, N74B66 su dobra investicija za ljubitelje snage.

Ovo je zanimljivo! Svaki motor u seriji razvijen je prema vlastitom dizajnu, ali su za proizvodnju korištene komponente iz prethodne generacije. Ovaj korak je omogućio ujednačavanje dizajna, olakšavajući fazu proizvodnje i eliminišući sve slabe tačke starih modela.

Tehničke karakteristike: šta je slično u modelima

Cijela serija motora su 12-cilindarski motori razvijeni na arhitekturi u obliku slova V. Sve komponente su izrađene od aluminijuma, a delovi karoserije i CPG su kompatibilni sa bilo kojom generacijom motora, što je povećalo mogućnost održavanja i smanjilo troškove proizvodnje delova. Takođe, među uobičajenim karakteristikama motora BMW N73B60, N74B60, N74B66, treba istaći sledeće:

• Sistem za ubrizgavanje goriva visoke preciznosti;
• Nezavisni sistem piezoelemenata koji osiguravaju paljenje;
• Par grijača zraka koji rade po principu indirektnog naduvavanja sa indirektnim hlađenjem;
• Vakum sistem sa dvostepenom vakuum pumpom;
• Dvostruki VANOS sistem.

Svaka generacija serije bila je opremljena karakterističnim sistemom za dovod ulja i ventilaciju kartera, a imala je i modernizovan dizajn bregastih vratila i zupčastog lanca. Također, cijela linija elektronske opreme koja je odgovorna za ujednačenost dovoda goriva i frekvencije paljenja bila je predmet modifikacije.

Redoslijed cilindara	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Prečnik cilindra/hod klipa, mm	89,0/80,0
Udaljenost između cilindara, mm	98.0
Snaga, hp (kW)/rpm	544/5250
Obrtni moment, Nm / o / min	750 / 1500-5000
Snaga litara, hp (kW)/litar	91,09 (66,98)
Omjer kompresije	10.0
Sistem upravljanja motorom	2×MSD87-12
Približna težina, kg	150

Svaki od motora imao je vlastiti automatski mjenjač, ​​ali su budžetske verzije njemačke serije 7 bile opremljene standardnim ZF 8HP. VIN broj fabričkog motora bio je utisnut na gornjem poklopcu motora između uređaja za usisavanje vazduha kompresora.

Slabosti serije: gdje očekivati ​​slom

Proizvodnja svakog motora od nule omogućila je smanjenje broja ranjivosti u dizajnu svakog motora, međutim, uprkos dobro osmišljenoj tehničkoj arhitekturi, praznine u motorima su otkrivene tokom intenzivne upotrebe. Glavni nedostaci BMW-a N73B60, N74B60, N74B66 uočeni prije garantovanog vijeka trajanja su:

• Plutajuća brzina u praznom hodu - zbog posebnosti Valvetronic sistema, kada je motor dostigao radnu temperaturu u praznom hodu, povećalo se opterećenje vibracijama, što je dovelo do jakih udara koji su ometali stabilnu opskrbu gorivom. Ovaj kvar je proizvodni nedostatak i otklonjen je tek proizvodnjom nove arhitekture jedinice;
• Složen dizajn zupčastog remena znači da je remen motora podložan visokom termičkom naprezanju, što zahtijeva redovno održavanje. Preporuča se mijenjanje komponenti sklopa zupčastog remena svakih 80-100 km;
• Dekompresija motora - situacija je uzrokovana kršenjem nepropusnosti usisnog trakta, što se ispravlja pravovremenom zamjenom o-prstenova i brtvila;
• Kvar na bloku cilindara - cijeli sistem motora radi na bazi dvije upravljačke jedinice, a ako se jedna pokvari, cijeli broj cilindara se isključuje.

Dizajn motora BMW N73B60, N74B60, N74B66 karakteriziraju mnogi pokretni dijelovi koji povećavaju ukupnu temperaturu motora. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, preporučuje se potpuna promjena rashladne tekućine svake 2 godine uz obavezno ispiranje sistema.

Mogućnost podešavanja

Zbog složenog dizajna, proizvođač zabranjuje vanjsko uplitanje u komponente motora - većina modificiranih elemenata negativno utječe na vijek trajanja motora i uzrokuje skupe popravke.

Jedini razuman korak za povećanje performansi motora je chip tuning: obnavljanje električne opreme omogućava vam da stabilizirate dovod goriva podešavanjem motora na maksimalnu brzinu ili obrtni moment. Elektronski firmver vam omogućava da povećate snagu motora na 609 konjskih snaga bez gubitka radnog vijeka - čak i zakrpljeni motor u praksi pokriva 400 km bez potrebe za većim popravcima.

Ukratko o glavnom

Asortiman modela za BMW serije 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 je oličenje pouzdanog dizajna i potencijala velike snage. Motori su umjereno proždrljivi i izdržljivi, ali zahtijevaju redovno održavanje.

Serija V12 sa turbopunjačem pogodna je za ljubitelje moćnih automobila koji ne mare za troškove održavanja i cene komponenti, a motori nisu pogodni za svakodnevnu upotrebu.