BMW X5 e70 motori
Sadržaj
- BMW X5 motor za E70 u pre-stylingu: šta je ugrađeno na crossover
- Serija M57D30TU2: karakteristike motora
- Model N52B30: popularan dizajn u klasi
- Serija N62B48: vrhunske karakteristike motora
- Restilizacija BMW-a X5 E70: automobili s kojima se mogu naći motori
- M57TU2D30 turbo motor serije
- Karakteristike motora marke N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Specifikacije
- Serija x5 sa N63B44 turbo motorom
- Model S63B44O0: druga generacija X5 vrha
- Crossover sa kojim motorom je bolje kupiti
Model BMW X5 druge generacije proizveden je samo u karoseriji E70, koja se i dalje smatra vrlo uspješnim rješenjem za automobil. Upravo je BMW X5 sa karoserijom E70 doneo samu popularnost „luksuznog“ crossovera modelu. Ipak, glavna karakteristika druge generacije još uvijek nije karoserija, već niz pogonskih jedinica kojima je automobil bio opremljen.
BMW X5 motor za E70 u pre-stylingu: šta je ugrađeno na crossover
Pre-styling druge generacije BMW-a X5 obavljen je od 2006. do 2010. Osim toga, potrebno je napomenuti veliku potražnju za automobilom - proizvođač je lansirao ažurirani model 2. generacije samo kako bi eliminisao neke karakteristike dizajna tijela. Ukupno, u dorestylingu BMW-a X5 možete pronaći 3 motora sa sljedećim karakteristikama:
| Marka pogonske jedinice | Snaga motora, l s | Kapacitet agregata, l | Vrsta potrošenog goriva |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dizelski motor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzin |
Važno je napomenuti da svi motori imaju povećan potencijal snage i da se lako prilagođavaju. Od svakog motora može se dobiti još oko stotinu "konja", a kompetentno podešavanje motora omogućit će prilagođavanje ne na štetu životnog vijeka.
Serija M57D30TU2: karakteristike motora
Druga generacija X5 s motorom M57D30TU2 rijetka je na ruskom sekundarnom tržištu. Unatoč izdržljivosti dizel motora: kvaliteta domaćeg dizel goriva i nedostatak kvalificirane usluge doveli su do neisplativosti agregata u našim geografskim širinama. Prilično je teško pronaći ispravan dizel 2. generacije na sekundarnom tržištu, a u svakom slučaju, motor će trebati bilo kakvo ulaganje.
Redni 4-cilindarski motor sa 6 ventila ima turbo punjač. Potencijal snage motora M57D30TU2 je 231 KS sa obrtnim momentom od 425 N * m. Motor stabilno vari dizel gorivo klase Euro2 i više, a prosječna potrošnja dostiže 7-8 litara na stotinu vožnje.
Model N52B30: popularan dizajn u klasi
Varijanta X5 druge generacije, koja je uobičajena u naše vrijeme, nalazi se upravo kod motora N2B52. 30-litarski benzinski motor može isporučiti do 3 konjskih snaga, a okretni moment koji se prenosi na prijenos je 286 N * m. Motor je predstavljen u V270 rasporedu i karakteriše ga prisustvo dvostrukog VANOS sistema za distribuciju gasa.
U praksi, potrošnja X5 sa ovim agregatom iznosi od 7.1 do 10.3 litara goriva u mješovitom stilu vožnje - tako velika razlika u potrošnji leži u stilu vožnje samog vozača. U isto vrijeme, motor može lako probaviti benzin od AI-92 do AI-98, čime se sljedeća opcija ne može pohvaliti.
Serija N62B48: vrhunske karakteristike motora
Jedinica marke N62B48 instalirana je samo na maksimalnoj opremi vozila. Sa kapacitetom agregata od 4799 cm3, motor je sposoban razviti do 355 konjskih snaga pri obrtnom momentu od 350 N * m. Arhitektura motora je 4 ventila, motor je dizajniran prema tipu V8. Prosječna potrošnja agregata na stotinu vožnji u kombiniranom ciklusu rada je 12.2 litara goriva.
Važno je obratiti pažnju! Serija N62B48 stabilno radi samo na gorivu klase AI-95 ili 98. Punjenje nekvalitetnog goriva ili benzina s niskim oktanskim brojem prepun je pregrijavanja motora i naglog smanjenja vijeka trajanja.
Restilizacija BMW-a X5 E70: automobili s kojima se mogu naći motori
Restilizirana verzija druge generacije BMW-a X5 E70 počela je da se proizvodi od 2010. godine i proizvodila se do 2013. godine, gdje je uspješno zamijenjena karoserijom F15. Restiling BMW-a X5 E70 dobio je više verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem - od 2010. godine X5 se mogao kupiti na osnovu sledećih motora:
| Marka pogonske jedinice | Snaga motora, l s | Kapacitet agregata, l | Vrsta potrošenog goriva |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dizelski motor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dizelski motor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzin |
Ovo je zanimljivo! Unatoč uspjehu sklopova motora iz pre-styling BMW-a X5 E70, proizvodna kompanija je odlučila u potpunosti zamijeniti asortiman motora. Ova činjenica nastala je zbog objavljivanja novih standarda za sigurnost okoliša, kao i zbog cilja ekonomskog pojednostavljenja proizvodnje novih motora.
M57TU2D30 turbo motor serije
Dizel motor M57TU2D30 s turbo punjačem može isporučiti do 306 konjskih snaga uz okretni moment od 600 N * m. Ova marka pogonskog agregata je najpovoljnija u restylingu druge generacije, ali se u isto vrijeme smatra najizdržljivijim i najekonomičnijim.
Ukupna potrošnja goriva M57TU2D30 Turbo u kombinovanom ciklusu rada je 6.5-7.5 litara dizela na stotinu vožnji. Ovaj motor mirno vari dizel gorivo Euro2 klase, međutim, stabilniji rad se uočava kada se koristi dizel gorivo više klase. Sa štedljivim vijekom trajanja, motor M57TU2D30 Turbo može preći do 800 km.
Karakteristike motora marke N57S Turbo
N57S Turbo dizel motor proizvodi do 381 konjskih snaga pri obrtnom momentu od 740 N * m. Ovako impresivna brojka objašnjava se prisustvom 6 cilindara u linijskoj instalaciji i turbopunjačom. Istovremeno, potrebno je napomenuti i pouzdanost motora i kvalitetu izrade - uz pravovremeno održavanje, motor je sposoban preći do 750 km vožnje.
U praksi, prosječna potrošnja dizel goriva N57S Turbo iznosi 6.4-7.7 litara. Preporučuje se punjenje motora dizel gorivom klase Euro-4, u suprotnom, s velikom kilometražom, motor može doživjeti lagano pregrijavanje glave cilindra. U slučaju povišene temperature potrebno je smanjiti opterećenje motora, inače će se skratiti vijek trajanja.
Model N55B30 Turbo: Specifikacije
Pogonska jedinica marke N55B30 Turbo predstavljena je u obliku 3-litarskog benzinskog motora s ugrađenim dvostrukim turbo kompresorom. Ovaj motor ima linijski raspored od četiri cilindra sa 4 ventila koji mogu isporučiti do 360 konjskih snaga pri obrtnom momentu od 300 N*m.
Prosečno ubrzanje linijskog bi-turbo motora je od 7 do 12 litara goriva. Razlika u potrošnji zavisi od kvaliteta rashladnog sistema i vrste korišćenog benzina. Turbo motor N55B30 slobodno probavlja AI-92 benzin, međutim, proizvodna kompanija puni gorivom klase AI-95 ili 98.
Serija x5 sa N63B44 turbo motorom
N63B44 turbo motor je 4.4 ICE dizajniran kao V8 i ima dvostruko turbo pojačanje. Maksimalna snaga pogonske jedinice je 462 konjske snage s okretnim momentom prijenosa od 600 N * m. Takođe, motor ima sistem direktnog ubrizgavanja goriva i opciono može biti opremljen start-stop kompleksom.
U praksi, ovaj model agregata troši od 9 do 13.8 litara goriva na 100 kilometara. Dizajn motora vam omogućava probavu benzina klase AI-92, 95 ili 98, međutim, stabilan rad pogonske jedinice bilježi se samo kada se koristi visokooktansko gorivo.
Model S63B44O0: druga generacija X5 vrha
Motor marke S63B44O0 sa zapreminom cilindra od 4.4 litre sposoban je da ostvari potencijal snage do 555 konjskih snaga. Istovremeno, motor ima dvostruki turbopunjač i dizajniran je prema tipu V8. Važno je napomenuti da je ovaj model agregata u cijeloj povijesti proizvodnje instaliran samo na X5.
Prosječna potrošnja goriva S63B44O0 je 14.2 litara na stotinu vožnji. Istovremeno, motor probavlja samo gorivo klase AI-95, upotreba benzina s višim ili nižim oktanom negativno utječe na rad motora pri velikim brzinama.
Crossover sa kojim motorom je bolje kupiti
BMW X5 u karoseriji E70 trenutno se može naći samo na sekundarnom tržištu, što uvelike otežava proceduru odabira automobila. Zapravo, svi motori druge generacije X5 imaju kvalitetnu montažu i prilično dug vijek trajanja, međutim, pri odabiru automobila također morate uzeti u obzir:
- Ukupna kilometraža automobila, njegovo tehničko stanje - agresivan stil rada značajno skraćuje vijek trajanja svih sistema vozila, što je posebno vidljivo pri velikoj kilometraži. S obzirom na model X5 sa dometom od 300-350 km, budite spremni za veliko održavanje automobila;
- Agilnost automobila - uprkos pređenoj kilometraži u automobilu, pretvarač obrtnog momenta i sistem pogona na sve točkove treba da rade ispravno. Do povećanja snage treba doći u bilo kojoj brzini, "turbo lag" na BMW motorima je slabo izražen ili bi trebao biti potpuno odsutan. Ako dođe do šoka prilikom mijenjanja brzina automatskog mjenjača ili dinamika pogonskog agregata pati, tada je automobil u predkapitalnom stanju i kupnju treba odustati;
- Istorija ECU motora - u elektronskim upravljačkim jedinicama motora i mjenjača možete pogledati povijest rada automobila. Uz pomoć opreme distributera možete provjeriti koliko dugo, na kojoj temperaturi i pod kojim opterećenjima funkcionira motor s unutarnjim sagorijevanjem i mjenjač - ako je pregrijavanje prikazano na grafikonu cijelo vrijeme, onda je preporučljivo odbiti kupovinu. Također, automobil ne treba kupovati ako se otkrije uvrnuta kilometraža - u ovom slučaju postoji velika vjerovatnoća „čišćenja“ povijesti automobila;
- Istorijat održavanja motora - prisustvo servisne knjige sa pečatima ovlaštenog trgovca i planirano održavanje dobar je znak za kupovinu automobila. Zbog visokih troškova održavanja, većina BMW-a X5 na sekundarnom tržištu se servisira nasumično, što zauzvrat negativno utiče na resurse svih sistema vozila.
Također, posebna pažnja je potrebna da se uzmu u obzir automobili s motorima snage 400 ili više konjskih snaga. Takvi sklopovi se rijetko koriste štedljivo i šalju se na preprodaju na prvi znak većeg remonta. Motori marki N63B44 Turbo i S63B44O0 zahtijevaju posebne uvjete za održavanje i često otkazuju ako se zanemari banalna izmjena ulja. Zapamtite, kupovina bi-turbo agregata na sekundarnom tržištu je sama po sebi vrlo sumnjiv poduhvat, tako da ne biste trebali kupiti automobil sa zadnjim novcem.
U slučaju kupovine automobila u dobrom stanju i kristalno jasne istorije, BMW X5 će bez problema služiti više od desetak godina rada. Zapamtite, jamac kvalitete automobila ove klase je cijena - za prosječnu tržišnu cijenu ili, iskreno, besplatno, malo je vjerojatno da ćete moći pokupiti automobil bez problema s pouzdanim motorom.
