Motori BMW X5 f15, g05
BMW X5 je kultni krosover koji je počeo da se proizvodi početkom 2000-ih i nastavlja da se prodaje do danas. Slavu automobilu donio je agresivan izgled, pouzdanost montaže i visoka sposobnost kretanja - karakteristike, čija se kombinacija pokazala kao garant kvalitete. Gotovo od lansiranja prve generacije do najnovijeg modela, BMW X5 se smatra automobilom uspješne osobe koja je već uspjela doći do vrha u ovom životu.
Koji su motori ugrađeni na BMW X5 u karoseriji F15 i G05
Karoserije F15 i G05 BMW-a X5 su potpuno različite generacije. Razlika između modela nije samo u promjeni dizajnerskog rješenja i opreme vozila, već iu tehničkoj opremi. Na primjer, najnovija 4. generacija, predstavljena u zadnjem dijelu modela G05, značajno je smanjila liniju pogonskih sklopova, dok je BMW X5 F15 omogućio izbor između više od 6 različitih verzija motora.
Prethodna generacija BMW-a X5 u zadnjem delu F15 bila je opremljena sa sledećim modelima pogona:
| Marka motora | Kapacitet agregata, l | Snaga motora, l s | Tip pogonske jedinice | Korišćeno gorivo |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbopunjeni | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbopunjeni | Dizelski motor |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbopunjeni | Dizelski motor |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbopunjeni | Dizelski motor |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbopunjeni | Dizelski motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbopunjeni | Benzin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbopunjeni | Benzin |
Marka i snaga motora direktno ovise o konfiguraciji automobila. Istovremeno, trend "što je automobil veći, to je motor snažniji". BMW X5 modeli u karoseriji F1 sa motorima N63B44 i S63B44 ugrađeni su samo u ograničenim konfiguracijama vozila. Cijena X5 s motorom od 400-500 konjskih snaga iz tvornice dostigla je praktično dvostruku cijenu od običnih verzija "prije oporezivanja".
Najnoviju generaciju BMW-a X5 u zadnjem delu modela G05 karakteriše ugradnja sledećih motora:
| Marka motora | Kapacitet agregata, l | Snaga motora, l s | Tip pogonske jedinice | Korišćeno gorivo |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbopunjeni | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbopunjeni | Dizelski motor |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dvostruko turbo pojačanje | Dizelski motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbopunjeni | Benzin |
Većina dizel motora iz BMW-a X5 u zadnjem dijelu F15 ukinuta je zbog neisplativosti, a ostao je samo model N57D30. Umjesto uklonjenih motora, u proizvodnji se pojavio poboljšani B57D30C, gdje je ugrađen dvostruki turbo, koji omogućava da se iz pogonskog agregata istisne gotovo dvostruko više snage od jednog turbinskog prethodnika.
Među benzinskim motorima ostao je samo N63B44 sa potencijalom snage od 400 - 463 konjskih snaga. Proizvođač je dodao i 3-litarski B58B30M0 model sa nešto manje snage od N63B44, ali značajnom uštedom goriva.
Ovo je zanimljivo! Glavna karakteristika BMW-a X5 je odsustvo ručnog menjača. U obe generacije, svi motori su opremljeni automatskim menjačem, pri čemu je Tiptronic modul dodatno uveden u „masnijim“ nivoima opreme. Kombinacija motora s velikom marginom snage i glatkog prijenosa je omogućila BMW-u X5 tako dug vijek trajanja.
Koji motor je najbolje kupiti
Najnovija generacija BMW-a X5 u zadnjem delu G05 može se bezbedno nositi sa bilo kojom jedinicom. Proizvodna kompanija je uzela u obzir sve greške s 3. generacijom, zbog čega su neuspješni motori uklonjeni s montažne trake. Jedino što treba napomenuti je trošak održavanja, koji je proporcionalan potencijalu snage vozila. Modeli s kapacitetom od 400-500 konja vrlo su izbirljivi u pogledu nekvalitetnog goriva i nepravovremenog održavanja, pa stoga mogu brzo propasti. Gotovo svaki BMW X5 može se "odvezati" do te mjere da mu je potreban veliki remont za 50-100 km, podložan agresivnom stilu rada.
Istovremeno, prije kupovine BMW-a X5 na sekundarnom tržištu, bez obzira na konfiguraciju i godinu proizvodnje, potrebno je uzeti u obzir prirodu rada automobila. U većini slučajeva, X5 je nabavljen isključivo zbog statusa i često se koristio u "demonstrativne svrhe". U praksi, rabljeni BMW X5 sa aktivnim motorom prilično je teško pronaći, uprkos izdržljivosti samih motora.
Veoma se ne preporučuje razmatranje polovnih motora kapaciteta 350 - 550 konjskih snaga za kupovinu s naletom od oko "stotine" kilometraže. Pogotovo ako je motor benzinac ili ima dvostruko turbo pojačanje. U drugim slučajevima, prije kupovine, neophodno je odvesti auto radi dijagnostike i izvršiti kompletan pregled mjenjača i samog motora - ako prethodni vlasnik nije iscrpio auto, onda su šanse da motor živi do 600 -700 km su veoma visoke.
