Chevrolet Camaro motori
Sadržaj
Chevrolet Camaro je, bez pretjerivanja, legendarni automobil američkog koncerna General Motors. Ovaj kultni sportski automobil osvaja srca obožavatelja više od pola vijeka.
Do 90-ih, lider S-segmenta bio je poznat u Rusiji samo iz američkih filmova, ali nakon raspada Sovjetskog Saveza, domaći automobilisti mogli su osjetiti sve užitke nezaustavljivog motora.
Istorijska digresija
Camaro je prvobitno zamišljen kao automobil za mlade kao direktan konkurent Ford Mustangu. Inženjeri i dizajneri u General Motorsu, uvidjevši ludu potražnju za sportskim automobilom 1964. godine, odlučili su izdati moderniju verziju ovog sportskog automobila. Godine 1996. iz fabrike Chevrolet izašla je mala serija automobila, koja je u prvom mjesecu prestigla prodaju Mustanga za 2 puta.
Prvi Camarosi postali su dizajnersko znanje tog vremena. Naglašen sportski imidž, elegantne linije, pomjerena unutrašnjost - Mustang i drugi sportski automobili tog vremena bili su daleko iza. GM je izdao dvije verzije automobila odjednom: kupe i kabriolet, koji su istovremeno zauzeli nišu u dva nisko konkurentna segmenta.
Istorija Camara ima 6 glavnih i 3 restilizovane generacije. Godine proizvodnje svakog od njih prikazane su u tabeli ispod.
| Generacija | Godine puštanja |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restilizacija) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restilizacija) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Teško je ne primijetiti da je između četvrte restilizovane i pete generacije razlika od 7 godina. Zaista, GM je napravio pauzu zbog naglo smanjene prodaje i gotovo potpunog gubitka Mustang konkurencije (broj prodanih automobila bio je 3 puta manji). Kao što su kasnije priznali u taboru proizvođača automobila, greška je bila odstupanje od glavne karakteristične osobine Camara - dugačke rešetke sa farovima duž ivica. Pokušaji da se prati put konkurenta bili su neuspješni, proizvodnja je zatvorena.
General Motors je 2009. godine odlučio da oživi Chevrolet Camaro u "novom starom" obliku. Karakteristična rešetka sa farovima se vratila u agresivnijoj formi, sportske linije karoserije su postale izraženije. Automobil je ponovo ušao u segment Pony Cara, gdje je i dalje vodeći.
Motori
Za pola veka istorije, jedini detalj na koji praktično nije bilo zamerki su elektrane. General Motors je oduvijek stavljao snažan naglasak na tehničku stranu automobila, pa je svaki od motora vrijedan pažnje kupaca. U zbirnoj tabeli možete se upoznati sa svim Chevrolet Camaro motorima.
| Snaga | Obrtni moment | Maksimalna brzina | Prosječna potrošnja goriva | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. generacija | ||||
| L6 230-140 | 142 KS | 298 Nm | 170 km / h | 15 l / 17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 KS | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l / 22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. generacija | ||||
| L6 250 10-155 | 155 KS | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 KS | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 KS | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generacija | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 KS | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l / 10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 KS | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l / 12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 KS | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l / 16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generacija (restiling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 KS | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l / 11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 KS | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l / 11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 KS | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 KS | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l / 14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 KS | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 KS | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l / 18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generacija | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 KS | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l / 11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 KS | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l / 13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 KS | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l / 16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 KS | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 KS | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l / 12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generacija (restilizacija) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 KS | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l / 12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 KS | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l / 13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 KS | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l / 12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 KS | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l / 13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generacija | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 KS | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l / 10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 KS | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l / 10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 KS | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l / 14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 KS | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l / 14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 KS | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l / 15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generacija (restilizacija) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 KS | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generacija | ||||
| L4 2.0 | 238 KS | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 KS | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l / 9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 KS | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l / 12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 KS | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l / 14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 KS | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l / 18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Nemoguće je izabrati najbolji motor iz navedene sorte. Naravno, moderne opcije rade bolje od zastarjelih modela, ali za ljubitelje retro stila, malo je vjerojatno da će manja snaga izgledati kao težak argument pri odabiru automobila. Svaki Chevrolet Camaro motor je detaljno razrađen, tako da se morate voditi samo individualnim preferencijama.
Iskusni vozači ne preporučuju uzimanje samo prve četvrte generacije (uključujući restilizirane verzije). Činjenica je da je razvoj tehničke strane tokom perioda odumiranja modela donekle usporen, jer se kompanija fokusirala na dizajn. Sa druge strane, automobili tog doba su najprofitabilniji u odnosu cene i kvaliteta, tako da možete zanemariti neke od "suptilnosti" motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kada kupuju Chevrolet Camaro, vozači se fokusiraju na dva aspekta: vizuelni i tehnički. Prvi parametar je čisto individualan, jer, kao što znate, nema drugova za ukus i boju.
Motoristi ne obraćaju manje pažnje na motor, jer automobil, kao predstavnik segmenta sportskih automobila, jednostavno mora zadovoljiti maksimalne performanse. Na svu sreću, General Motors je ponudio najbogatiji izbor elektrana, među kojima postoji i jedinica za svaki zahtjev.
