Chevrolet Cobalt motori
Sadržaj
Model Chevrolet Cobalt našim vozačima nije dobro poznat.
Pošto se auto proizvodio svega nekoliko godina, a prva generacija uopšte nije stigla do nas. Ali, u isto vrijeme, automobil ima svoje obožavatelje. Pogledajmo glavne karakteristike modela.
Pregled modela
Chevrolet Cobalt je prvi put prikazan na Salonu automobila u Moskvi, to se dogodilo 2012. Implementacija je počela 2013. Proizvodnja je obustavljena 2015. godine, ali se potpuno sličan automobil pod nazivom Ravon R4 proizvodi u fabrici u Uzbekistanu.
Model je bio ponuđen samo u kućištu T250. Njegova glavna razlika je velika unutrašnja zapremina. Ovo omogućava vozaču i putnicima da udobno sede. Takođe, Chevrolet Cobalt ima impresivan prtljažnik za limuzinu, zapremine mu je 545 litara, što je praktično rekord za ovu klasu.
Generalno, predložene su tri modifikacije modela. Svi imaju jedan motor, glavna razlika je u dodatnim opcijama. Također, dvije verzije koriste automatski mjenjač. Evo liste modifikacija.
- 5MTLT;
- 5ATLT;
- 5ATLTZ.
Sve verzije su opremljene L2C motorom, razlike su samo u mjenjaču, kao iu unutrašnjosti. Vrijedi obratiti pažnju na automatski mjenjač, konkurenti ne koriste više od četiri brzine, postoji punopravni mjenjač sa 6 brzina. Takođe, maksimalna oprema ima niz karakteristika, prvenstveno vezanih za sigurnost. Konkretno, kompletan set zračnih jastuka je ugrađen u krug.
Performanse motora
Kao što je već spomenuto, za model je predviđen samo jedan model motora - L2C. U tabeli možete saznati sve karakteristike ovog uređaja.
| Zapremina motora, kubni cm | 1485 |
|---|---|
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 134(14)/4000 |
| Maksimalna snaga, KS | 106 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 106(78)/5800 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Potrošeno gorivo | Benzin AI-92, AI-95 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
Zajedno sa visokokvalitetnim mjenjačem, motor osigurava optimalnu dinamiku vožnje. Ovdje nema problema sa ubrzanjem, automobil pošteno osvaja prvu stotku za 11,7 sekundi. Za klasu jeftinih limuzina, ovo je vrlo dobar pokazatelj.
Često se vozači zanimaju gdje se nalazi broj agregata. Činjenica je da je puštanje automobila obavljeno nakon ukidanja obaveznog označavanja agregata. Stoga proizvođač nema nikakve specifikacije u vezi s lokacijom broja. Obično je ugraviran na bloku cilindara u blizini filtera za ulje.
Karakteristike rada
Općenito, ovaj motor je prilično pouzdan. Nema posebnih poteškoća tokom rada. Glavni zahtjev je da se održavanje obavi na vrijeme, kao i da se spriječi čest rad u pretjeranim režimima.
Servis
Redovno održavanje se obavlja na svakih 15 hiljada kilometara. Osnovno održavanje obuhvata zamenu motornog ulja i filtera, kao i kompjutersku dijagnostiku motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo će održati motor u optimalnom tehničkom stanju. Ako se tokom dijagnostike otkriju kvarovi, obavljaju se popravci.
Općenito, motor vam omogućava da minimizirate troškove održavanja. Prije svega, ne morate dugo skupljati potrošni materijal. Umjesto originalnog filtera za ulje mogu se koristiti dijelovi iz sljedećih modela:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze karavan (J308);
- Chevrolet Cruze limuzina (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu limuzina IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Za zamjenu će vam trebati nešto manje od 4 litre ulja, odnosno 3,75 litara. Proizvođač preporučuje korištenje sintetičkog maziva GM Dexos2 5W-30. Ali, općenito, može se koristiti bilo koje ulje sličnog viskoziteta. Ljeti možete napuniti polusintetiku, pogotovo ako motor ne radi pri velikim brzinama.
Prilikom svakog drugog održavanja, razvodni lanac se mora pregledati. To će omogućiti rano otkrivanje habanja. Prema propisima, lanac se mijenja u nakladi od 90 hiljada. Ali, mnogo ovisi o karakteristikama rada, u nekim slučajevima takva potreba se javlja nakon 60-70 hiljada kilometara.
Takođe se preporučuje ispiranje sistema goriva svakih 30 hiljada kilometara. To će povećati pouzdanost motora.
Tipične kvarove
Vrijedi analizirati koji problemi mogu čekati vozača Chevrolet Cobalta. Unatoč dovoljnoj pouzdanosti, motor može izazvati vrlo neugodne probleme. Analizirajmo najčešće kvarove.
- Propušta kroz zaptivke. Motor je razvio GM, uvijek su imali problem sa kvalitetom zaptivki. Kao rezultat toga, vozači često primjećuju curenje masti ispod poklopca ventila ili korita.
- Sistem za gorivo je osetljiv na kvalitet benzina. Injektori se brzo začepljuju, nije uzalud ispiranje uključeno u listu redovnih radova održavanja automobila.
- Termostat dosta često pokvari. Njegov kvar je opasan za motor. Pregrijavanje može dovesti do potrebe za remontom, au nekim slučajevima i potpunom zamjenom motora.
- U nekim slučajevima senzori pokazuju greške bez razloga. Sličan problem je zajednički svim Chevroletima.
Ali, općenito, motor je prilično pouzdan za proračunski automobil. Svi veći kvarovi se obično javljaju kada se motor jednostavno ne nadgleda.
Tuning
Najlakša opcija je podešavanje čipa. Uz njegovu pomoć možete postići povećanje snage do 15%, dok gotovo sve parametre možete prilagoditi svojim željama. Ovdje se mora imati na umu da je prije izvođenja treptanja kontrolne jedinice neophodno dijagnosticirati motor, kao i analizirati parametre motora. Tokom rada, agregat se istroši i nije uvijek u stanju nositi se s novim postavkama.
Ako želite snažniju jedinicu, možete gotovo u potpunosti remontirati motor. U ovom slučaju se ugrađuju sljedeći dijelovi:
- sportske osovine;
- razdvojeni zupčanici;
- skraćene klipnjače;
- ugraditi modificirane usisne i izduvne grane.
Imajte na umu da provrt cilindra nije izveden, tehnički na Chevrolet Cobalt to nije moguće.
Kao rezultat, moguće je povećati snagu motora na 140-150 KS. Istovremeno, ubrzanje do 100 km / h se smanjuje za sekundu. Trošak takve revizije je sasvim prihvatljiv, cijena kompleta obično se kreće od 35-45 hiljada rubalja.
SWAPO
Jedna od vrsta podešavanja koju vlasnici automobila često koriste je zamjena motora. Naravno, postoje opcije za sličan rad na Chevrolet Cobaltu. Ali, ovdje postoji nijansa. Prije svega, govorimo o karakteristikama modela, iako je napravljen na zajedničkoj platformi, ima prilično veliki broj razlika. Također, motor je prilično moćan, a neke od opcija koje su dostupne za ugradnju jednostavno nestaju zbog manje snage.
Najjednostavnija opcija bi bila korištenje motora B15D2. Koristi se na Ravon Gentri, i u suštini je modificirana verzija L2C. Instalacija neće dati veliko povećanje snage, ali neće biti problema s instalacijom. Također ćete moći značajno uštedjeti na gorivu.
Zanimljivija, ali teža, bit će instalacija B207R. Ovaj pogonski sklop se koristi u Saabu. Proizvodi 210 KS. Tokom procesa instalacije, morat ćete malo popetljati, jer standardni pričvršćivači ne odgovaraju. Također ćete morati zamijeniti mjenjač, koji je rođen za Chevrolet Cobalt neće izdržati opterećenje.
Chevrolet Cobalt modifikacije
Kao što je već spomenuto, proizvedene su tri modifikacije Chevrolet Cobalta. U praksi se kod nas pokazalo da je verzija 1.5 MT LT najpopularnija. Razlog je minimalna cijena automobila, za domaće potrošače to je važan parametar. Istovremeno, postoje pritužbe na nivo udobnosti.
Ali, prema anketama, najbolja modifikacija je 1.5 AT LT. Ovaj automobil kombinira optimalan omjer cijene i dodatnih opcija, ali u isto vrijeme praktički nadilazi kategoriju budžetskih cijena. Stoga se na cestama može rjeđe vidjeti.
