Chevrolet Epica motori

Izgled ovog automobila privlači veliki broj pogleda. Zbog svog neobičnog dizajna i dužine karoserije, izvana izgleda kao predstavnik poslovne klase. Unutra se ovaj automobil može pohvaliti izdašnom količinom opreme čak i kao standard.

Visokokvalitetni završni materijali, udobna sedišta, dobra zvučna izolacija čine automobil veoma prijatnim za vožnju. Od prednosti se može istaći i relativno niska cijena automobila.

Prethodnik modela Epica je Chevrolet Evanda. Po izgledu imaju neka svojstva. Međutim, novi model je razvio dizajnerski centar General Motors Daewoo and Technology, koji se nalazi u Južnoj Koreji. U istoj zemlji je pokrenuta proizvodnja ovih vozila u gradu Bapiyong.

Isporuka na teritoriju Ruske Federacije obavljena je preko tvornice automobila Avtotor koja se nalazi u gradu Kalinjingradu. Automobil su sastavili SKD metodom. Vrijedi napomenuti da se verzije sastavljene u Rusiji i Južnoj Koreji nisu razlikovale.

Debitantska izložba automobila održana je na Salonu automobila u Ženevi u martu 2006. Za cijeli period proizvodnje automobila prodat je u 90 zemalja.

Eksterijer Chevrolet Epica

Na eksterijeru, dizajneri su odradili dobar posao, zahvaljujući tome, karakteristike automobila su se pokazale iznenađujuće lijepe i skladne. Oblik karoserije, glava i stražnja optika, repetitori pokazivača smjera smješteni na kućištu vanjskih elemenata retrovizora daju automobilu individualnost i izdvajaju model Chevrolet Epica od ostalih automobila ove klase.

Zadatak dizajnera bio je spoj modernog dizajna s klasičnim stilom. Automobil također ima velika panoramska svjetla, snažnu poprečnu šipku na hromiranoj površini rešetke hladnjaka sa velikim amblemom proizvođača automobila i masivnom haubom.

Povišeni klinasti profil automobila daje mu čvrstinu. Glatka linija nalazi se duž cijele bočne površine automobila, na kojoj se nalaze ručke na vratima i velika ogledala. Na zadnjem delu automobila možete videti naglašen zadnji branik i hromiranu oblogu prtljažnika koja povezuje bočna zadnja svetla.

Enterijer automobila

U unutrašnjosti automobila dizajneri su spojili modernost i jednostavnost. Kromirani okviri okruglih instrumenata odgovaraju klasičnoj crnoj unutrašnjosti. Pogodan položaj svih dugmadi i upravljačkih poluga na centralnoj ploči, izrađen od visokokvalitetnih materijala, omogućavaju vam da se osjećate što je moguće udobnije na vozačkom sjedištu.

Bez obzira na veličinu vozača, on može lako sebi udobno podesiti stub upravljača pomoću podešavanja nagiba i dosega volana. Vozačevo sjedište se podešava pomoću električnih servo motora, koji se ugrađuju u automobile sa automatskim mjenjačem, kao i u najnapunjenijoj verziji sa ručnim mjenjačem, ili pomoću mehaničkih poluga za podešavanje. Prtljažni prostor ima zapreminu od 480 litara. Ako preklopite red zadnjih sedišta, prtljažni prostor se povećava za 60%.

Boja osvetljenja instrument table, koja je u harmoniji sa centralnom konzolom, je zelena. Zahvaljujući prikladnoj lokaciji kompjutera na vozilu, svi potrebni indikatori su uvijek na vidiku. Električni prozori i spoljašnji retrovizori se podešavaju pomoću tastera koji se nalaze na kartici vozačevih vrata. Takođe na panelu su dva displeja - za sat i za multimedijalni sistem. U top-end konfiguraciji automobila instaliran je CD izmjenjivač sa 6 diskova, s podrškom za mp3 format.

Osnovna oprema dobila je oznaku LS i bila je opremljena: klima uređajem sa filterom kabine, prednjim i zadnjim električnim podizačima stakala, električnim retrovizorima, daljinskim centralnim zaključavanjem, grijanim vjetrobranom, svjetlima za maglu, kao i efikasnim sigurnosnim sistemom i 16- col felge od lake legure sa gumama 205/55. LT modifikacija je opremljena grijanom i podesivom lumbalnom potporom za prednja sjedala, senzorima za kišu i svjetlo, adaptivnim tempomatom, pomoći pri parkiranju i kožnom unutrašnjosti, kao i 17-inčnim alu felnama sa gumama 215/55.

Standardno postoji 4-kanalni ABS sistem i mehanizam koji raspoređuje sile kočenja. Pasivna sigurnost je osigurana prisustvom krutog okvira u putničkom prostoru. Tu je i razrađen sistem vazdušnih jastuka za vozača i suvozača, uključujući veliki broj vazdušnih jastuka i dve bočne zavese koje ograničavaju silu pritiska.

Технические характеристики

Visoku glatkoću i dobre dinamičke kvalitete osiguravaju dvije elektrane: 6-cilindarski redni benzinski motor sa 24 ventila za distribuciju plina i zapremine 2 litra i motor od 2.5 litara, koji također ima 6 cilindara i 24 ventila. . Dvolitarski pogonski agregat bio je opremljen i automatskim mjenjačem s pet stepenica i petostepenim ručnim mjenjačem.

Razvija snagu od 144 KS Maksimalna brzina je bila 207 km/h, a ubrzanje do 100 km/h vrši 2-litarski motor sa ručnim mjenjačem za 9,9 sekundi. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 8.2 litara, što je veoma dobar pokazatelj za ovako veliki automobil.

2.5-litarski motor razvija 156 KS. Bio je opremljen samo sa petostepenim automatskim menjačem. Automobil može ubrzati do maksimalnih 209 km/h. Unatoč povećanom volumenu radnih komora, ubrzanje do 100 km/h odvija se za istih 9.9 sekundi kao dvolitarski motor.

To je moguće zahvaljujući ugradnji ručnog mjenjača na motor male zapremine, čije mogućnosti omogućavaju dinamičko ubrzanje. Ovaj motor sa automatskim menjačem ubrzava do 100 km/h skoro 2 sekunde duže.

Karakteristike ICE usluge

Proizvođač tvrdi da se pri korištenju markiranih maziva i filterskih elemenata mogu zamijeniti svakih 15 tisuća km ili jednom godišnje. Filteri goriva i zraka mogu se zamijeniti svakih 45 km. Rashladno sredstvo se mora zamijeniti na kilometraži od 100 hiljada km ili nakon 5 godina rada. Auto ima iridijumske svjećice s tri elektrode. Zamjenjuju se nakon 160 hiljada kilometara. Mehanizam za distribuciju gasa pokreće lanac koji ne zahteva nikakvo održavanje. To je moguće zahvaljujući automatskom zatezaču, koji stalno osigurava potrebnu napetost lanca.

Među kvarovima može se izdvojiti pojava kucanja iz hidrauličnih kompenzatora, posebno pri pokretanju motora na hladnom. Neispravni hidraulični podizači u ovom slučaju moraju se zamijeniti, nisu prikladni za popravku.

Također je potrebno povremeno čistiti zračni vod od naslaga čađi. Prije svega, pokreće USR ventil, ventil za gas i usisnu granu. Među nedostacima je i potrošnja od samo 98 benzina.

Kada se koristi gorivo sa nižim oktanskim brojem, može se primijetiti: motor počinje neravnomjerno raditi, potrošnja benzina se povećava, dinamičke kvalitete automobila se pogoršavaju. Također u ovom automobilu vrijedi napomenuti česte kvarove kugličnih ležajeva. Ipak, dvolitarski agregat je vlasniku pružio manje problema. Kod većeg motora katalizator često pokvari nakon 100 hiljada kilometara.

Razlog za to je korištenje nekvalitetnog goriva. Nepravovremena zamjena neispravnog katalizatora može dovesti do ozbiljnih problema. Čestice katalizatora kroz sistem za recirkulaciju izduvnih gasova mogu ući u šupljine radnih komora za sagorevanje, što može dovesti do ogrebotina na zidovima cilindra.

Često vlasnici ovih motora pribjegavaju uklanjanju katalizatora. Umjesto toga, postavljaju odvodnik plamena i ispituju "mozak" elektronske kontrolne jedinice motora.