Chevrolet Niva motori

Prema klasifikaciji Chevrolet Niva, pripada kompaktnim SUV-ovima. Odlične tehničke karakteristike omogućuju vam da upravljate automobilom u gotovo svim, čak i najtežim uvjetima. Stoga je model postao toliko popularan u našoj zemlji. Pogledajmo karakteristike ovog vozila, kao i sve modele motora koji su ugrađeni na automobil.

Model

Po prvi put, novi model je prikazan na Salonu automobila u Moskvi 1998. godine, a pretpostavljalo se da će se lansiranje serije održati iste godine. Ali, kriza nije dozvolila proizvođaču da pokrene proizvodnju. Kao rezultat toga, mala montaža počela je tek 2001. godine, a puna proizvodnja je započela 2002. godine, organizirajući zajedničko ulaganje s General Motorsom.

U početku se pretpostavljalo da će ovaj model zamijeniti konvencionalnu Nivu, ali su se na kraju oba modela počela proizvoditi paralelno. Štaviše, Chevrolet Niva je zauzela skuplji segment.

Proizvodi se cijelo vrijeme u fabrici u Togliattiju. Ovo je osnovna platforma AvtoVAZ-a. Većina komponenti se izrađuje ovdje. Samo motor Z18XE koji se koristio u pre-styling verziji automobila dovezen je iz inostranstva. Korišćen samo do 2009. Ovaj motor je proizveden u fabrici motora Szentgotthard.

Performanse motora

U početku su na Chevrolet Niva ugrađena dva motora, ovisno o modifikaciji - Z18XE i VAZ-2123. Nakon restilizacije ostao je samo domaći motor VAZ-2123. U tabeli ispod možete videti glavne karakteristike ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

karakterizacija	VAZ-2123	Z18XE
Zapremina motora, kubni cm	1690	1796
Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri rev. /min	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
Maksimalna snaga, KS	80	122 - 125
Maksimalna snaga, hp (kW) na oko. /min	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
Potrošeno gorivo	Benzin AI-92	Benzin AI-92 Benzin AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tip motora	Redni, 4-cilindarski	Redni, 4-cilindarski
Prečnik cilindra, mm	82	80.5
Broj ventila po cilindru	2	4
Dodati. informacije o motoru	višestruko ubrizgavanje goriva	višestruko ubrizgavanje goriva
Hod klipa, mm	80	88.2
Omjer kompresije	9.3	10.5
Supercharger	Nijedan	Nijedan
Emisija CO2 u g / km	238	185 - 211
Resurs motora hiljada km.	150-200	250-300

Često su vozači zainteresirani za lokaciju broja motora. Sada nije potrebno registrirati automobil, ali u praksi još uvijek ponekad vrijedi provjeriti njegovu usklađenost. Na Z18XE ga je teško pronaći, nalazi se na oseci motora blizu kontrolnog punkta. Reljefno laserskim graviranjem.

Na VAZ-2123 oznaka je između 3 i 4 cilindra. Može se razmatrati bez problema ako je potrebno.

Imajte na umu da je soba prilično često podložna koroziji. Stoga, nakon kupovine automobila iz ruke, preporuča se provjeriti kvalitetu registarske pločice, ako je potrebno, očistiti. Za zaštitu oznake jednostavno podmažite jastučić mašću ili litolom.

Karakteristike rada

Da bi se osigurao dug i nesmetan rad jedinice za napajanje, mora se servisirati vrlo pažljivo i ispravno. Također se preporučuje ne dozvoliti da motor radi u pretjeranim režimima.

Za početak, pogledajmo motor VAZ-2123, to je modificirana verzija agregata koji je instaliran na "klasičnu Nivu". Glavne razlike su sljedeće.

• Postoje dodatni pričvršćivači za ugradnju dodatne opreme.
• Filter za ulje nije pričvršćen direktno u blok, što je bilo tipično za sve VAZ motore, već ima srednji umetak. Ovaj umetak se naziva držač pumpe za ulje. U isto vrijeme, pumpa servo upravljača je pričvršćena na njega.
• Malo promijenjena glava cilindra. Dizajniran je za korištenje INA hidrauličnih ležajeva.
• Korišćena je nova pumpa sa oznakom 2123. Osnovna razlika je upotreba valjkastog ležaja umesto kugličnog.
• Paleta je modificirana, mjenjač prednje osovine više nije pričvršćen za nju.
• Rabljena cijev goriva 2123-1144010-11.

Motor Z18XE se široko koristi na različitim modelima automobila. Postoji nekoliko modifikacija pogonske jedinice. Niva instalirana na Chevrolet imala je sljedeće karakteristike.

• Elektronski gas. To je omogućilo efikasnije upravljanje opskrbom gorivom.
• Dvije lambda sonde ugrađene su u novu usisnu granu odjednom.

Rezultat je originalan motor sa zanimljivim postavkama. Zahvaljujući postavkama, moguće je postići određene varijacije u snazi ​​i odzivu gasa.

Servis

Da biste postigli maksimalan vijek trajanja, vrijedi pravilno servisirati motor. Prije svega, vrijedi zapamtiti važnost pravovremene zamjene motornog ulja. Preporučuje se da se ovaj posao obavlja svakih 15 hiljada kilometara. Svaku drugu zamenu treba kombinovati sa ispiranjem. Ova preporuka se odnosi na oba motora.

Također je važno odabrati pravo ulje. U motor Z18XE treba uliti samo sintetiku, najbolje opcije bi bile:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Za to će biti potrebno oko 4,5 litara.

U motor VAZ-2123 ulijeva se 3,75 litara maziva, ovdje će također biti optimalno koristiti sintetiku. Za ostale parametre možete koristiti isto ulje kao i za gore opisani motor.

Motor VAZ-2123 ima razvodni lančani pogon. Kao rezultat toga, rijetko se mijenja. Prosječni vijek trajanja između zamjene je 150 hiljada kilometara. Istovremeno, proizvođač ne reguliše trenutak zamjene. Sve je određeno znakovima problema, prije svega je riječ o pojačanoj buci motora, posebno pri pojačanju ili usporavanju.

Motor Z18XE ima remen. Prema specifikacijama proizvođača, mora se zamijeniti na kilometraži od 60 hiljada kilometara. A prema iskustvu vozača, bolje je to učiniti nakon 45-50 hiljada, jer postoji opasnost od loma. U tom slučaju ćete dobiti savijene ventile.

Kvarovi

Vozači se često žale na kvalitetu i pouzdanost Chevrolet Niva ICE. Zapravo, ovdje ima dovoljno problema, a prije svega govorimo o tehničkim nedostacima. Ranije je spomenuto da vozači mogu doživjeti lomljenje kaiša na Z18XE, u kom slučaju će ventili biti savijeni. To jasno dovodi do potrebe za velikim popravkama.

Probleme može stvoriti i razvodni lančani pogon, koji je opremljen kućnim pogonom. Tamo je ugrađen hidraulički zatezač, već može propasti pri vožnji od 50 hiljada. Ako na to ne obratite pažnju na vrijeme, lanac skače. Shodno tome, dobijamo oštećene ventile.

Također na VAZ-2123 hidraulični podizači mogu pokvariti. To dovodi do kucanja ventila i povećane potrošnje goriva. Još jedan standardni problem za ruski motor je stalno curenje. Ulje može izbaciti ispod bilo koje zaptivke, što nije baš dobro.

Oba motora imaju zajednički problem sa modulima za paljenje. Često propadaju na trci od 100-120 hiljada. Prvi znak kvara može se nazvati utrostručenjem motora.

Motor Z18XE karakterizira kvar kontrolne jedinice. Često se u ovom slučaju javljaju brojni problemi u radu motora. Štoviše, ECU može izdati greške iz različitih senzora, a one će se mijenjati nakon svakog resetiranja. Neiskusni mehaničari često prolaze kroz cijeli motor dok ne dođu do pravog uzroka kvara. Mogu se pojaviti i plutajuće brzine, posebno pri malim brzinama, razlog je kontaminacija gasa.

Mogućnosti za podešavanje

Chip tuning se može primijeniti na oba motora. U ovom slučaju, treptanjem možete dobiti dodatnih 15-20 KS. Glavni nedostatak takvog usavršavanja je smanjenje vijeka trajanja motora. Razlog su promijenjeni parametri za koje čvorovi motora s unutarnjim sagorijevanjem nisu dizajnirani. Glavna prednost čipiranja je mogućnost konfigurisanja različitih indikatora ovisno o vašim potrebama. Na primjer, možete povećati ili smanjiti potrošnju goriva ili promijeniti snagu. Ovo je relativno jeftina i jednostavna metoda dostupna vozačima.

Na motoru Z18XE dobar način je zamjena izduvne grane. Optimalno bi bilo ugraditi izduvni sistem direktnog protoka. Ovdje ćete također morati promijeniti postavke ECU-a tako da jedinica ne daje grešku katalizatora.

Motor Z18XE ne reaguje baš dobro na zamjenu bregastog vratila i provrta cilindara. Rad je skup i gotovo ne daje povećanje snage. Stručnjaci za podešavanje ne preporučuju pravljenje takvih poboljšanja na ovoj jedinici.

VAZ-2123 je mnogo bolji u zamjeni komponenti. Ugradnja radilice s kratkim krakovima omogućava smanjenje hoda klipa. Ako se ovoj prefinjenosti dodaju skraćene klipnjače, zapremina se može povećati na 1,9 litara. U skladu s tim, povećat će se i snaga elektrane.

Na VAZ-2123 košuljice cilindara mogu se dosaditi bez ikakvih problema. Zaliha debljine bloka omogućava vam da izvedete takvu završnu obradu bez neugodnih posljedica. Također se preporučuje provrtanje ventila i ugradnja drugih iz sportske verzije motora. Sve zajedno, ovo daje dobar dodatak snazi ​​agregata.

Ponekad se vozačima nudi da ugrade turbinu koja nije standardna. Ovdje morate pogledati motor koji se nalazi na vašem automobilu. Ako je ugrađen VAZ-2123, turbina se može i treba postaviti. Ovo će smanjiti potrošnju goriva i povećati snagu za oko 30%. Ako se koristi Z18XE, nema smisla instalirati turbinu. Takva prefinjenost nije baš efikasna, a takođe i veoma skupa. Mnogo je efikasnije i pouzdanije izvršiti zamjenu motora.

SWAPO

Jedna od popularnih vrsta podešavanja je SWAP. U ovom slučaju, motor sa lošim performansama jednostavno se zamjenjuje drugim, prikladnijim. Postoji mnogo opcija za takvo usavršavanje. Prije svega, vrijedi odlučiti šta vam treba i koji motor je standardni. Ako je ugrađen VAZ motor, možete pokušati instalirati Z18XE, u tom slučaju ćete dobiti povećanje od skoro 40 KS. i ne morate ništa da ponavljate. Pa, ako se samo kontrolni punkt promijeni.

Također, prilično često, vozači instaliraju VAZ 21126, koji je nominalno dizajniran za Priora. Kao rezultat toga, dobit ćete veći resurs, kao i malo povećanu snagu. Za ugradnju, morat ćete modificirati ispušni razvodnik, on se postavlja na debelu brtvu od 2-3 cm, tada hlače neće doći u kontakt s bočnim dijelom.

Malo ljudi zna da je planirano izdavanje dizel verzije Chevrolet Nive. Trebalo je koristiti motor koji proizvodi Peugeot - XUD 9 SD. Gotovo je savršen za shnivy. Da biste ga instalirali, nisu potrebne nikakve modifikacije, samo treptanje ECU-a, a motor je dizel.

Za automobile sa Z18XE prikladne su iste preporuke kao i za VAZ jedinicu. Jedino upozorenje je turbo punjenje. Činjenica je da je ovaj motor prvobitno bio namijenjen i korišten na Opelu. Za njemačke automobile postojala je opcija sa turbinom. Ovdje se može instalirati povećanjem snage motora i odziva gasa. Nisu potrebne nikakve modifikacije osim podešavanja ECU-a.

Najčešća opcija

Najčešće se na našim putevima nalazi Chevrolet Niva sa motorom VAZ-2123. Razlog je jednostavan, verzija sa Opelovim motorom nije se proizvodila od 2009. godine. Za to vrijeme VAZ motor ga je gotovo u potpunosti zamijenio iz flote.

Koja je modifikacija bolja

Nemoguće je nedvosmisleno reći koji je od motora pouzdaniji i bolji. Mnogo zavisi od toga kako vozite auto. Za urbane uslove, Z18XE je bolje prilagođen, efikasniji je na asfaltu. VAZ-2123 ima manju brzinu, što je vrlo dobro na terenu.

Ako uzmemo u obzir pouzdanost, oba automobila se pokvare. Ali, Z18XE ima mnogo manje sitnih kvarova koji kvare život vozačima. Istovremeno, VAZ-2123 je poznat po manjim problemima sa curenjem, kvarovima senzora i drugim nedostacima.