Chevrolet Spark motori
Chevrolet Spark je tipičan gradski automobil koji pripada kategoriji subkompakta. Pod ovim brendom je poznatiji u Americi. U ostatku svijeta prodaje se pod imenom Daewoo Matiz.
Trenutno proizvodi General Motors (Daewoo), koji se nalazi u Južnoj Koreji. Dio vozila se sklapa po licenci u nekim drugim fabrikama automobila.
Druga generacija motora je podijeljena na M200 i M250. M200 je prvi put instaliran na Spark 2005. godine. Od svog prethodnika sa Daewoo Matiz (2. generacije) razlikuje se po smanjenoj potrošnji goriva i karoseriji sa poboljšanim koeficijentom otpora. M250 ICE je zauzvrat počeo da se koristi za sastavljanje restilizovanih Sparksa sa modifikovanim rasvjetnim tijelima.
Treća generacija motora (M300) pojavila se na tržištu 2010. godine. Postavljen na tijelo duže od svog prethodnika. Sličan će se koristiti za kreiranje Opel Agile i Suzuki Splasha. U Južnoj Koreji automobil se prodaje pod brendom Daewoo Matiz Creative. Za Ameriku i Evropu i dalje se isporučuje pod brendom Chevrolet Spark, au Rusiji se prodaje kao Ravon R2 (uzbekistanski sklop).
Chevrolet Spark četvrte generacije koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem treće generacije. Predstavljen je 3. godine, a restilizacija je izvršena 2015. godine. Promjene su uglavnom doživjele pojavu. Poboljšano je i tehničko punjenje. Dodane su Android funkcije, promijenjen je eksterijer, dodat je AEB sistem.
Koji su motori ugrađeni
| Generacija | marka, tijelo | Godine proizvodnje | Motor | Snaga, KS | Zapremina, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Treći (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Drugi (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Najpopularniji motori
Motori instalirani na kasnijim verzijama Chevrolet Sparka su u velikoj potražnji. To je prvenstveno zbog povećane zapremine i, shodno tome, snage. Takođe, na izbor pažnje vozača utiču i poboljšane dinamičke karakteristike. Jednako je važno korištenje poboljšane šasije u dizajnu.
Verzija automobila sa 1-litarskim motorom i 68 konjskih snaga (B10S1) na prvi pogled odbija svojom malom snagom. Unatoč tome, prilično se samouvjereno nosi s kretanjem automobila, koji prilično veselo ubrzava i samouvjereno kreće. Tajna je u modificiranom prijenosu, čiji je razvoj bio usmjeren na niže brzine. Kao rezultat toga, vuča "na dnu" se poboljšala, ali je ukupna brzina izgubljena.
Kada dostigne brzinu od 60 km / h, motor primjetno gubi zamah. Pri 100 km/h, brzina konačno prestaje da raste. Ipak, takva dinamika je dovoljna za udobno kretanje u gradu. Istovremeno, upotreba ručnog mjenjača u gradu tradicionalno je manje zgodna od korištenja automobila s automatskim mjenjačem. Srećom, Spark s automatskim mjenjačem je u prodaji, uključujući i Rusiju.
Najsnažniji u asortimanu motora sa unutrašnjim sagorevanjem je LL0 sa 1,2 litara. Od manje obimne "braće" se ne razlikuje radikalno. Za udobnu vožnju morate držati motor na 4-5 hiljada okretaja. Pri takvim brzinama ne očituje se najbolja zvučna izolacija.
Popularnost Chevrolet Sparka
Spark je nesumnjivo jedan od vodećih u svojoj klasi. Od svog osnivanja, unapređen je u ključnim oblastima. Prije svega, povećano je međuosovinsko rastojanje (za 3 cm). Sada visoki putnici ne podupiru sedišta ispred putnika koji sede nogama. U procesu restilizacije dodani su kontejneri različitih planova, dizajnirani za mobilne telefone, cigarete, boce vode i druge stvari.
Spark najnovijih izdanja je auto originalnog stila. Instrument tabla podsjeća na dinamičnu kombinaciju instrumenata, poput motocikla. Na primjer, prikazuju se korisne informacije kao što je brzina motora.
Od minusa, možda, možemo primijetiti da je volumen prtljažnika ostao na istom nivou (170 litara). Jeftini ukrasni materijali koji se koriste u proizvodnji automobila, još jednom ukazuju na dostupnost automobila.
Od 2004. godine vozilo privlači svojim brojnim prednostima. U nekim nivoima opreme dostupan je panoramski krov, optika je LED, a 1-litarski motor je dovoljan za mali automobil. Svojevremeno je Spark (Beat) osvojio tako dobre automobile kao što su Chevrolet Trax i Groove u glasanju. Što još jednom dokazuje njegovu vrijednost.
Zanimljiva činjenica je da automobil iz 2009. godine ima 4 sigurnosne zvjezdice i postigao 60 od 100 mogućih bodova na EuroNCAP testovima. I to s tako malom veličinom i kompaktnošću. U suštini, nedostatak ESP sistema je uticao na smanjenje nivoa bezbednosti. Poređenja radi, dobro poznati Daewoo Matiz dobio je samo 3 sigurnosne zvjezdice na testovima.
Tuning motora
Jedinica 3. generacije M300 (1,2l) se podešava. U tu svrhu koriste se uglavnom 2 opcije. Prvi je 1,8L atmosferski zamjena motora (F18D3). Druga opcija je ugradnja turbo punjača sa silom naduvavanja od 0,3 do 0,5 bara.
Mnogi proizvođači automobila smatraju zamjenu motora gotovo beskorisnom. Vozači se prije svega žale na veliku težinu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Takav posao je nevjerovatno složen i nije jeftin. Istovremeno, dodatno je ugrađeno ojačano prednje ogibljenje, a kočnice se prepravljaju.
Turbo punjenje motora je svrsishodnije, ali ništa manje teško. Potrebno je sastaviti sve dijelove sa velikom preciznošću i provjeriti da li sam motor curi. Nakon ugradnje turbina, snaga se može povećati za 50 posto. Ali postoji jedna stvar - turbina se brzo zagrijava i zahtijeva hlađenje. Osim toga, može doslovno pokvariti motor. U tom smislu, zamjena motora sa F18D3 je mnogo sigurnija.
Takođe, na Spark su ugrađeni motori od 1,6 i 1,8 litara. Predlaže se zamjena matičnog motora sa B15D2 i A14NET / NEL. Da biste izvršili takvo podešavanje, bolje je kontaktirati specijalizirane automobilske centre. U suprotnom, postoji šansa da jednostavno pokvarite motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
