HDi motori

Potpuna lista modela i modifikacija Peugeot-Citroen HDi motora, njihova snaga, obrtni moment, uređaj i međusobne razlike.

• Motori
• HDi

Porodica HDi ili motor sa direktnim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom prvi put je predstavljena 1998. Ova linija motora razlikovala se od svojih prethodnika prisutnošću Common Rail sistema. Postoje četiri uslovne generacije dizel motora za EURO 3, 4, 5 i 6, respektivno.

Sadržaj:

• 1.4 HDi
• 1.5 HDi
• 1.6 HDi
• 2.0 HDi
• 2.2 HDi
• 2.7 HDi
• 3.0 HDi

1.4 HDi

Najmanji dizel motori iz serije pojavili su se 2001. godine, klasificirani su kao druga generacija HDi. Aluminijski, linijski, četverocilindrični motori proizvedeni su u dvije verzije: 8-ventilski sa konvencionalnim turbo punjačem i bez međuhladnjaka, snage 68 KS. i 160 Nm, kao i 16 ventila sa interkulerom i turbinom promjenjive geometrije od 90 KS. i 200 Nm.

1.4 HDi

Fabrički indeks	DV4TD	DV4TED4
Tačna jačina zvuka	1398 cm³	1398 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 8	4 / 16
Puna snaga	68 KS	92 KS
Obrtni moment	150 - 160 Nm	200 Nm
Omjer kompresije	17.9	17.9
Turbopunjač	da	TGV
Ekolog. klasa	EURO 4	EURO 4

Peugeot 107, Citroen C1 i Toyota Aygo smanjeni su na 54 KS. Verzija od 130 Nm.

1.5 HDi

Najnoviji 1.5-litarski dizel motor kompanije predstavljen je 2017. Ovaj potpuno aluminijumski pogon sa piezo injektorom sa 16 ventila i 2000 bara ispunjava EURO 6 ekološke zahteve zahvaljujući upotrebi Blue HDi sistema. Do sada na tržištu postoje dvije opcije: osnovna od 75 do 120 KS. i RC za 130 KS 300 Nm. Snaga motora zavisi od turbine, na naprednoj verziji je sa promenljivom geometrijom.

1.5 HDi

Fabrički indeks	DV5TED4	DV5RC
Tačna jačina zvuka	1499 cm³	1499 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	75 - 130 ks	130 KS
Obrtni moment	230 - 300 Nm	300 Nm
Omjer kompresije	16.5	16.5
Turbopunjač	da	TGV
Ekolog. klasa	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Jedna od najbrojnijih linija motora u porodici HDi pojavila se 2003. godine, pa je odmah pripala drugoj generaciji dizel motora. Aluminijski blok cilindra u početku je imao samo glavu sa 16 ventila, čiji je par bregastih vratila bio povezan lancem. Agregati su opremljeni Bosch sistemom goriva sa elektromagnetnim brizgaljkama od 1750 bara, starija modifikacija se razlikuje od ostalih po prisutnosti turbine promjenjive geometrije.

1.6 HDi

Fabrički indeks	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Tačna jačina zvuka	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	109 KS	90 KS	75 KS
Obrtni moment	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Omjer kompresije	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbopunjač	TGV	da	da
Ekolog. klasa	EURO 4	EURO 4	EURO 4

Treća generacija dizel motora predstavljena je 2009. godine i već je dobila glavu cilindra sa 8 ventila. Zahvaljujući korištenju filtera čestica nove generacije ovdje, bilo je moguće uklopiti se u EURO 5. Sva tri motora se međusobno jako razlikuju i prije svega oprema za gorivo, ili Bosch sa elektromagnetnim brizgaljkama, ili Continental sa 2000 bara piezo brizgaljke, kao i turbina, koja je ili sa fiksnom geometrijom, ili sa varijabilnom geometrijom.

1.6 HDi

Fabrički indeks	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Tačna jačina zvuka	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Puna snaga	115 KS	92 KS	75 KS
Obrtni moment	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.0	16.0
Turbopunjač	TGV	da	da
Ekolog. klasa	EURO 5	EURO 5	EURO 5

Četvrta generacija motora, također sa glavom cilindra sa 8 ventila, prvi put je predstavljena 2014. godine. Još sofisticiranija oprema za gorivo i Blue HDi sistem za čišćenje izduvnih gasova omogućili su dizel agregatima da zadovolje veoma stroge standarde ekonomičnosti EURO 6. Kao i do sada, proizvode se tri modifikacije motora, različite po snazi ​​i obrtnom momentu.

1.6 HDi

Fabrički indeks	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Tačna jačina zvuka	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Puna snaga	120 KS	100 KS	75 KS
Obrtni moment	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.7	16.0
Turbopunjač	TGV	da	da
Ekolog. klasa	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Nedavno je uprava koncerna najavila zamjenu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem od 1.4 i 1.6 litara novim od 1.5 litara.

2.0 HDi

Prvi dizel motori HDi linije bili su samo dvolitarski motori. Ovdje je sve bilo klasično, blok cilindra od livenog gvožđa sa glavom cilindra sa 8 ili 16 ventila, Common Rail oprema za gorivo Siemens ili Bosch sa elektromagnetnim brizgaljkama, kao i opcioni filter za čestice. Početna serija motora sa unutrašnjim sagorevanjem sastojala se od četiri jedinice.

2.0 HDi

Fabrički indeks	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Tačna jačina zvuka	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Puna snaga	90 KS	110 KS	100 KS	110 KS
Obrtni moment	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Omjer kompresije	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbopunjač	da	da	da	da
Ekolog. klasa	EURO 3/4	EURO 3	EURO 3	EURO 3/4

Druga generacija 2.0-litarskih dizel motora predstavljena je 2004. godine i, zapravo, uključivala je jedan motor, budući da je druga jedinica samo modernizacija DW10ATED4 motora s unutrašnjim sagorijevanjem za EURO 4.

2.0 HDi

Fabrički indeks	DW10BTED4	DW10UTED4
Tačna jačina zvuka	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	140 KS	120 KS
Obrtni moment	340 Nm	300 Nm
Omjer kompresije	17.6 - 18.0	17.6
Turbopunjač	TGV	da
Klasa zaštite okoliša	EURO 4	EURO 4

Treća generacija motora prikazana je 2009. godine i odmah su podržali standarde ekonomije EURO 5. Linija je uključivala par dizel motora sa piezo injektorima, koji su se međusobno razlikovali u firmveru.

2.0 HDi

Fabrički indeks	DW10CTED4	DW10DTED4
Tačna jačina zvuka	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	163 KS	150 KS
Obrtni moment	340 Nm	320 - 340 Nm
Omjer kompresije	16.0	16.0
Turbopunjač	TGV	TGV
Ekolog. klasa	EURO 5	EURO 5

U četvrtoj generaciji dizel motora, koja se pojavila 2014. godine, bila su četiri modela, ali najsnažniji od njih, sa dvostrukim turbo punjačem, nije stavljen na francuske automobile. Ove jedinice, kako bi podržale EURO 6, bile su opremljene BlueHDi sistemom za obradu izduvnih gasova.

2.0 HDi

Fabrički indeks	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Tačna jačina zvuka	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	180 KS	150 KS	120 KS	210 KS
Obrtni moment	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Omjer kompresije	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbopunjač	TGV	TGV	da	twin turbo
Ekolog. klasa	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

Najobimniji od svih četverocilindarskih dizel motora u liniji proizvedeni su od 2000. godine, a u prvoj generaciji, pored dva motora sa 16 ventila, postojala je jedinica s 8 ventila dizajnirana posebno za komercijalna vozila. Inače, takav osam ventila imao je blok cilindra od lijevanog željeza zapremine 2198 cm³, a ne 2179 cm³ kao svi ostali u ovoj seriji.

2.2 HDi

Fabrički indeks	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Tačna jačina zvuka	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Puna snaga	133 KS	130 KS	100 - 120 ks
Obrtni moment	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Omjer kompresije	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbopunjač	TGV	TGV	da
Ekolog. klasa	EURO 4	EURO 4	EURO 3/4

Druga generacija 2.2-litarskih dizel agregata predstavljena je 2005. godine i, kako bi podržali EURO 4, motori su prešli na opremu za gorivo sa piezo injektorima. Par motora s unutrašnjim sagorijevanjem sa 16 ventila razlikovao se jedan od drugog u nadpunjavanju, snažniji je imao dvije turbine.

2.2 HDi

Fabrički indeks	DW12BTED4	DW12MTED4
Tačna jačina zvuka	2179 cm³	2179 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16	4 / 16
Puna snaga	170 KS	156 KS
Obrtni moment	370 Nm	380 Nm
Omjer kompresije	16.6	17.0
Turbopunjač	twin turbo	da
Ekolog. klasa	EURO 4	EURO 4

U trećoj generaciji 2010. postojao je samo jedan dizel motor zapremine 2.2 litre, ali kakav. Produktivni vodeno hlađeni turbopunjač ispuštao je više od 200 KS, a prisustvo modernog sistema za prečišćavanje gasa omogućilo mu je da zadovolji EURO 5 standarde ekonomije.

2.2 HDi

Fabrički indeks	DW12CTED4
Tačna jačina zvuka	2179 cm³
Cilindri/Ventili	4 / 16
Puna snaga	204 KS
Obrtni moment	450 Nm
Omjer kompresije	16.6
Turbopunjač	da
Ekolog. klasa	EURO 5

U četvrtoj generaciji HDi motora odlučeno je napustiti takve volumetrijske jedinice.

2.7 HDi

Vodeći 6-litarski V2.7 dizel motor razvijen je zajedno sa Ford koncern 2004. godine posebno za vrhunske verzije njegovih brojnih modela automobila. Blok je od livenog gvožđa, glava je aluminijumska sa 4 ventila po cilindru i hidrauličnim podizačima. Siemens Common Rail sistem sa piezo injektorima i dve turbine promenljive geometrije omogućio je ovom pogonskom agregatu na francuskom koncernu da razvije više od 200 KS. Land Rover SUV opremljeni su modifikacijom s jednom turbinom za 190 konja.

2.7 HDi

Fabrički indeks	DT17TED4
Tačna jačina zvuka	2720 cm³
Cilindri/Ventili	6 / 24
Puna snaga	204 KS
Obrtni moment	440 Nm
Omjer kompresije	17.3
Turbopunjač	dva VGT-a
Ekolog. klasa	EURO 4

Na osnovu ove jedinice, Ford je razvio V8 dizel motore zapremine 3.6 i 4.4 litara.

3.0 HDi

Ovaj 3.0-litarski V6 dizel sa četiri ventila po cilindru, blokom od livenog gvožđa i aluminijumskom glavom kreiran je 2009. godine odmah po ekološkim zahtevima EURO 5, pa je koristio Bosch common rail sistem sa piezo injektorima i pritiskom od 2000 bar. Zahvaljujući dvije turbine, snaga motora na modelima Peugeot-Citroen dostigla je 240 KS, a na automobilima Jaguar i Land Rover bilo je moguće pumpati do 300 konjskih snaga.

3.0 HDi

Fabrički indeks	DT20CTED4
Tačna jačina zvuka	2993 cm³
Cilindri/Ventili	6 / 24
Puna snaga	241 KS
Obrtni moment	450 Nm
Omjer kompresije	16.4
Turbopunjač	redovni i VGT
Ekolog. klasa	EURO 5

Dodatni materijali