Honda CR-V motori
Sadržaj
Honda CR-V je mali japanski crossover sa pet sjedišta koji je bio toliko tražen da se proizvodi od 1995. godine do danas. SRV model ima 5 generacija.
Istorija Honda CR-V
Skraćenica "CR-V" u prijevodu s engleskog znači "mali automobil za rekreaciju". Proizvodnja ovog modela odvija se u nekoliko zemalja odjednom:
- Japan;
- Ujedinjeno Kraljevstvo;
- Sjedinjene Američke Države;
- Meksiko;
- Kanada;
- Kina.
Honda CR-V je križ između malog HR-V i impozantnog Pilota. Automobil se proizvodi za većinu regija, uključujući Rusiju, Kanadu, Kinu, Evropu, SAD, Japan, Maleziju i tako dalje.
Prva verzija Honde SRV
Prva verzija ovog automobila iz Honde predstavljena je kao koncept još 1995. godine. Vrijedi napomenuti da je SRV bio prvorođenac u liniji crossovera, koju je dizajnirala Honda bez vanjske pomoći. U početku se prodavao isključivo u japanskim zastupnicima i smatran je premium klasom, jer je zbog svojih dimenzija premašio zakonski utvrđene standarde. 1996. godine na sajmu automobila u Čikagu predstavljen je model za tržište Sjeverne Amerike.
Treba napomenuti da je prva generacija ovog modela proizvedena u samo jednoj konfiguraciji, nazvanoj "LX" i bila je opremljena benzinskim rednim četvorocilindričnim motorom "B20B", zapremine 2,0 litra i maksimalnom snagom od 126 hp. Zapravo, bio je to isti motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,8 litara koji je instaliran na Honda Integra, ali sa nekim modifikacijama, u obliku proširenog prečnika cilindra (do 84 mm) i jednodelnog dizajna rukava.
Karoserija automobila je nosiva konstrukcija ojačana dvostrukim polugama. Karakteristični stil automobila je plastična obloga na branicima i branicima, kao i preklapajuća zadnja sedišta i piknik sto, koji se nalazio u donjem delu prtljažnika. Kasnije je prilagođeno izdavanje CR-V u konfiguraciji "EX", koji je bio opremljen ABS sistemom i alu felnama. Automobil je imao i sistem pogona na sve točkove (Real-Time AWD), ali su se proizvodile i verzije sa pogonom na prednje točkove.
Ispod je tabela koja prikazuje glavne karakteristike motora B20B, koji je instaliran na prvoj verziji SRV-a i nakon restiliziranog pogonskog agregata B20Z:
| ICE ime | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1972 | 1972 |
| Snaga, ks | 130 | 147 |
| Moment, N*m | 179 | 182 |
| Gorivo | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Ekonomičnost, l / 100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 84 | 84 |
| Omjer kompresije | 9.5 | 9.6 |
| Hod klipa, mm | 89 | 89 |
1999. godine, prva generacija ovog modela je restilizovana. Jedina promjena u ažuriranoj verziji bio je nadograđeni motor, koji je dodao malo više snage i neznatno povećan okretni moment. Motor je dobio povećan omjer kompresije, zamijenjen je usisni razvodnik, a povećano je i podizanje izduvnog ventila.
Druga verzija Honde SRV
Sljedeća verzija SRV modela postala je malo veća u ukupnim dimenzijama i dobila na težini. Osim toga, dizajn automobila je potpuno promijenjen, njegova platforma je prebačena na drugi model Honda - Civic, a pojavio se i novi motor K24A1. Unatoč činjenici da je u sjevernoameričkoj verziji imao snagu od 160 KS i 220 N * m obrtnog momenta, njegove ekonomične karakteristike goriva ostale su na razini prethodnih pogonskih jedinica. Sve ovo se implementira pomoću i-VTEC sistema. Ispod je šematski prikaz kako to radi:
Zbog promišljenijeg dizajna zadnjeg ovjesa automobila, zapremina prtljažnika je povećana na 2 hiljade litara.
Za referenciju! Autoritativno izdanje Automobil i vozač 2002-2003. proglasio Hondu SRV kao "najbolji kompaktni crossover". Uspjeh ovog automobila potaknuo je Hondu da izda jeftiniju verziju Element crossovera!
Restilizacija ove generacije CR-V održana je 2005. godine, što je dovelo do promjene prednje i stražnje optike, ažurirane su rešetka hladnjaka i prednji branik. Najvažnije inovacije sa tehničke tačke gledišta su elektronski gas, automatski menjač (5 stepenica), modifikovani sistem pogona na sve točkove.
Ispod su sve jedinice za napajanje kojima je ovaj model bio opremljen:
| ICE ime | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Snaga, ks | 150 | 160 | 140 |
| Moment, N*m | 192 | 232 | 340 |
| Gorivo | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dizel gorivo |
| Ekonomičnost, l / 100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 | 87 | 85 |
| Omjer kompresije | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Hod klipa, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Treća verzija Honde SRV
Treća generacija CR-V proizvodila se od 2007. do 2011. godine i razlikovala se po tome što je model postao primjetno kraći, niži, ali širi. Osim toga, poklopac prtljažnika se počeo otvarati. Među promjenama se može primijetiti i nedostatak zvučne izolacije i prisustvo prolaza između redova sjedala.
Ovaj crossover je 2007. godine postao najpopularniji na američkom tržištu, prestigavši Ford Explorer, koji je držao vodeću poziciju dugih petnaest godina.
Za referenciju! Zbog velike potražnje za modelom CR-V, Honda je čak stavila novi model Civic na čekanje kako bi iskoristila dodatne proizvodne kapacitete i zadovoljila interesovanje kupaca!
Restilizacija treće generacije SRV-a donijela je niz dizajnerskih promjena, uključujući branike, masku hladnjaka i svjetla. Povećana je snaga motora (do 180 KS), a istovremeno je smanjena i potrošnja goriva.
Ispod je tabela motora za ovu generaciju:
| ICE ime | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Snaga, ks | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Moment, N*m | 232 | 192 | 220 |
| Gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Ekonomičnost, l / 100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Prečnik cilindra, mm | 87 | 81 | 87 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Hod klipa, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Četvrta verzija Honde SRV
Proizvodnja je počela 2011. godine i ovaj model se proizvodio do 2016. godine.
Automobil je karakterizirao snažniji agregat od 185 KS i novi sistem pogona na sve kotače. Restilizaciju divizije odlikovala je nova verzija motora s direktnim ubrizgavanjem, kao i kontinuirano varijabilni prijenos. Osim toga, CR-V ima mnogo bolje upravljanje zahvaljujući novim oprugama, stabilizatorima i amortizerima. Ovaj automobil je bio opremljen sa sljedećim motorima:
| ICE ime | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1997 | 2354 |
| Snaga, ks | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Moment, N*m | 193 | 232 |
| Gorivo | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Ekonomičnost, l / 100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 81 | 87 |
| Omjer kompresije | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Hod klipa, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Peta verzija Honde SRV
Debi se dogodio 2016. godine, automobil ima potpuno novu platformu posuđenu iz X generacije Honda Civic.
Liniju pogonskih agregata odlikuje činjenica da se za američko tržište proizvodi specijalni L15B7 turbo motor, dok se verzije sa atmosferskim benzinskim motorima prodaju samo u Rusiji.
| ICE ime | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Snaga, ks | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Moment, N*m | 190 | 244 | 243 |
| Gorivo | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Ekonomičnost, l / 100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Prečnik cilindra, mm | 81 | 87 | 73 |
| Omjer kompresije | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Hod klipa, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Izbor agregata za Honda SRV
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem koje je Honda SRV opremljena bilo koje generacije odlikuju se dobrom pouzdanošću i lakoćom održavanja. Vlasnici ovih automobila nemaju posebnih problema u eksploataciji ako se pravovremeno obavi održavanje i poštuju preporuke za optimalan izbor motornog ulja i filtera.
Za vozače koji preferiraju tihu vožnju, benzinski motor R20A9 sa prirodnim usisavanjem, koji ima relativno nisku potrošnju goriva i dobru dinamiku vožnje, je najracionalniji izbor. Međutim, on je najpopularniji na ruskom tržištu.
