Honda Stepwgn motori
Honda Stepwgn je višenamjensko vozilo koje se proizvodi od 1996. godine. Ima udobnu visoku kabinu, koja je u odnosu na Honda Odyssey. Auto ima ogroman kapacitet - 8 osoba. Poređenja radi, minivan Odyssey ima sedam putničkih sedišta.
Prva generacija (1996-01) automobila predstavljena je na Salonu automobila u Tokiju 1995. godine. Godinu dana kasnije počela je prodaja novih artikala u Japanu. Od prvih dana svog pojavljivanja, Stepvagon se uspješno takmičio s analozima. Najbliži konkurenti su 1996. ugradili motor ispod vozačevog sjedišta, dok je Stepvagon agregat postavio ispred, slično putničkim automobilima.
Uspješnoj promociji na tržištu pomogla je i pristupačna cijena. Kupce je privukao i zgodan raspored vrata - na strani suvozača se nalaze klizna vrata. Uparen sa linijskim 4-cilindričnim motorom, ugrađen je varijator. Osim toga, dizajn minimizira broj čeličnih ploča i metalnih dijelova.
Već 1997. godine Honda Stepwgn je doživjela promjene. Ugrađena su 2 SRS vazdušna jastuka i ABS sistem. Uveden je niz drugih praktičnih funkcija. Ažurirana verzija je dostupna na tržištu od 1997. godine. Stepwgn field paluba, puštena u prodaju 1998. godine, bila je namijenjena rekreaciji na otvorenom. Godine 1999. ažuriran je vanjski dizajn.
Druga generacija (2001-05) automobila proizvedena je sa naglaskom na preferencijama kupaca sa porodicama i decom. Auto sedišta su pokretna. Osiguran je aranžman za spavanje, jelo, igru i prevoz robe. Motor je postao ekonomičniji, poboljšane su vozne performanse. Dizajn je ažuriran 2003.
Treća generacija (2005-09) Honda Stepwagon odlikuje se prisustvom kliznih vrata na obje strane. Strukturna promjena karoserije omogućila je uspješno natjecanje sa popularnim automobilima kao što su Nissan Serena i Toyota Estima. Šasija je dobila novu manju platformu, dok je unutrašnjost prostorije ostala nepromijenjena. Automobil je postao kraći, dok se unutrašnji volumen nije mnogo promijenio. Niski pod je ostao isti.
Četvrta generacija (2009-15) je doživjela potpuni redizajn. Novost je postala veća, duža, širina je ostala na istom nivou. Zadržani su jedinstveni dizajn farova i rešetka. Ažuriranje izgleda vozila 4. generacije izvršeno je 2012. godine.
Peta generacija se proizvodi od 2015. do danas. Ima 1,5-litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa turbo punjenjem i VTEC sistem sa direktnim ubrizgavanjem. Salon je možda najfunkcionalniji od svih generacija automobila. Inovativni Waku Waku mehanizam je uveden u prtljažnik.
Koji su motori ugrađeni na automobil
| Generacija | marka, tijelo | Godine proizvodnje | Motor | Snaga, KS | Zapremina, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Peto | Stepwgn, minivan | 2017-danas | L15B LFA | 150 145 | 1.5 2 |
| 2015-17 | L15B | 150 | 1.5 | ||
| Četvrto | Stepwgn, minivan | 2012-15 | R20A | 150 | 2 |
| 2009-12 | R20A | 150 | 2 | ||
| Treći | Stepwgn, minivan | 2007-09 | K20A K24A | 155 162 | 2 2.4 |
| 2005-07 | K20A K24A | 155 162 | 2 2.4 | ||
| Drugi | Stepwgn, minivan | 2003-05 | K20A K24A | 160 162 | 2 2.4 |
| Prvi | Stepwgn, minivan | 1999-01 | B20B | 135 | 2 |
| 1996-99 | B20B | 125 | 2 |
Common Motors
U petoj generaciji automobila, motor sa unutrašnjim sagorevanjem L15B je češći. U proizvodnji vozila četvrte generacije korišten je samo motor R20A. Prilikom sklapanja automobila treće generacije, K20A i K24A bili su podjednako popularni. Automobili druge generacije takođe često imaju K20A. Prva generacija Stepwgna koristila je samo B20B motore.
Auto sa kojim motorom odabrati
Stepvagon sa motorom L15B je veoma popularan. Jedinica je pouzdana i relativno nepretenciozna. Mala zapremina od 1,5 litara kompenzira prisustvo turbo punjenja. Uz sve to, potrošnja goriva u ekonomičnom načinu rada je jednostavno nevjerojatna - samo 7 litara. I to uz pristojne dimenzije i nosivost.
Automobil sa ovim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem pokreće se dinamično, samouvereno ubrzava pri preticanju. L15B je po snazi uporediv sa 2,4-litarskim atmosferskim motorom. Što se tiče dinamike, nije inferioran u odnosu na Subaru Forester sa 2-litarskim motorom snage 150 konjskih snaga. Automobili sa L15B su toliko praktični da su pogodni i za parove i za one koji traže vožnju. Performanse u vožnji, ergonomija, praktičnost i udobnost su privlačni.
Između ostalog, zanimljivi su automobili sa najčešćim motorima K20A i K24A. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem iz iste serije pate od sličnih problema. Često pokvare bregaste osovine. Na prisutnost problema ukazuje pojačan zvuk motora. Lanac je barem izvučen izvan dozvoljenih granica. Potreba za popravkom je naznačena prigušenim tapkanjem kada motor radi.
Motor B20B, koji je instaliran na prvu generaciju Stepwgna, pokazao se ne s najbolje strane. Distributer često pokvari. Štoviše, u dvije verzije motora, on je drugačiji i ima 9 ili 10 kontakata. Stoga, prilikom zamjene, morate biti oprezni.
Osim toga, uz B20B nije najpouzdaniji servo upravljač. Svake sezone morate imati posla sa GUR grickanjem i zavijanjem kao rezultatom. Sam motor uz pravilno održavanje je dosta dobar. Uznemirava osim što samo potrošnja ulja. Osim toga, snaga motora s unutarnjim sagorijevanjem u nekim slučajevima možda neće biti dovoljna.
Održavanje
Prve 2 generacije Stepvagona smatraju se praktičnijim. Za automobile proizvedene 1996-2005, lakše je pronaći rezervne dijelove, komplete za popravak i druge sitnice. Postoji mnogo sličnih rezervnih dijelova i rezervnih dijelova proizvedenih u Japanu. Osim toga, prilikom rastavljanja možete lako pronaći sve jedinice.
Teže je s potragom za komponentama za Stepwgn 3-5 generacije. Trebat će dosta vremena da se pronađe potreban dio. Osim toga, na dostupnost rezervnih dijelova utjecao je i pad potražnje za automobilima s volanom na desnoj strani. Razlog je zabrana uvoza ovakvih vozila na teritoriju Ruske Federacije.
