Honda Stream motor
Sadržaj
Honda Stream je kompaktni minivan. Zapravo, to je karavan i minivan u isto vrijeme. Radije se odnosi na karavan za sve terene, ali ne postoji jednoznačna klasifikacija. Proizvodi se od 2000.
Izvana, automobil ima atraktivan brz dizajn. Odlikuje se visokom dinamikom. Kao osnova za proizvodnju automobila koristi se platforma Honda Civic. Postoje tri generacije automobila.
Prva generacija se proizvodila od 2000. do 2006. godine. Automobili su se proizvodili ne samo u Japanu, već iu Rusiji. Bez obzira na konfiguraciju, imaju karoseriju minivana. Zapremina motora je 1,7 i 2 litre, a snaga je od 125 do 158 konjskih snaga.
Druga generacija Streama je objavljena 2006. Dizajn eksterijera automobila je redizajniran. Promjene su uticale i na unutrašnjost kabine. Općenito, vozač i putnici su dobili dodatnu udobnost. Tehnički parametri su ostali praktično na istom nivou.
Treća generacija automobila dobila je benzinske motore od 1,8 i 2 litre. Motor od 1,8 litara (140 KS) proizveden je sa ručnim menjačem za 5 brzina i automatskim menjačem takođe za 5 brzina. Dvolitarski motor snage 150 KS. dobio varijator sa 7 brzina (tiptronic).
Salon
Maksimalni kapacitet Streama je pet, šest ili sedam ljudi. Model sa sedam sjedišta nakon restilizacije postao je šestosjed. Na mjestu jednog od putnika pojavio se udoban naslon za ruke. Enterijer je uređen u minimalističkom stilu.
Unutrašnjost oduševljava velikim brojem kutija i polica na koje možete staviti korisnu sitnicu. Među bojama preovlađuju siva i crna. Plastični dijelovi unutrašnjosti upotpunjeni su umetcima u boji titana. Instrument tabla je osvetljena narandžastim fluorescentnim svetlima.
Trčanje, udobnost, sigurnost
Hodanje se razlikuje u zavisnosti od kompletnog seta. Nezavisna suspenzija je neophodna za svaki automobil. Stabilizaciona šipka je postavljena sprijeda i straga. Paket "Sport" ima krute amortizere sa malim hodom i stabilizatorom većeg prečnika (za razliku od zaliha). Verzije s pogonom na sve kotače izvorno su pronađene samo u Japanu.
Mnogo pažnje u Streamu se poklanja sigurnosti i udobnosti. Unutra se nalaze 4 vazdušna jastuka i zatezači pojaseva. Sigurno kočenje garantuje ABS. Udobnost pružaju grijana sjedišta i retrovizori, klima i električni retrovizori, šiber, prozori.
Koji su motori ugrađeni na automobile (samo Honda)
| Generacija | marka, tijelo | Godine proizvodnje | Motor | Snaga, KS | Zapremina, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Prvi | Stream, kombi | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Stream, kombi | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Stream, kombi | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Stream, kombi | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| Drugi | Stream, kombi | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Stream, kombi | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
Najčešći motori
Jedan od najčešćih motora sa unutrašnjim sagorevanjem na Stream-u je R18A. Ugrađivan je na 2. generaciju automobila, do 2014. godine. Još jedan popularan motor druge generacije je R2A. Ništa manje popularan nije K20A, koji je instaliran na automobile prve generacije. Također na automobilu prve generacije, motor D20A se često nalazi.
Izbor vozača
R18A i R20A
Automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem R20A su traženi. Takva vozila imaju dobru upravljivost (u slučaju pogona na sva četiri točka), a imaju i umjereno krut ovjes. Motor ne troši ulje, što neopisivo raduje vozače. Agregat je pouzdan, dinamički ubrzava automobil. Salon prostran, prijatan.
Malo neugodna potrošnja motora zimi. Ova brojka može biti 20 litara na 100 kilometara. Uz tihu vožnju, motor u prosjeku troši 15 litara. U ljeto se situacija malo popravlja. Na autoputu potrošnja je 10 litara na autoputu i 12 litara u gradu, i to sa pogonom na sve točkove, zapremine 2 litra.
Potoci sa agregatom R18A (1,8 litara) imaju agresivan moderan dizajn eksterijera. Motor vuče skoro kao na 2 litre. U kabini je sve ergonomsko i udobno, a umjerena potrošnja goriva primjećuje se pri brzinama do 118 km/h. Drago mi je da postoji ekonomičan način rada klima uređaja. Ručica mjenjača je na pogodnom mjestu.
K20A i D17A
Vozila sa motorom K20A proizvodila su se od 2000. do 2006. godine. Automobili sa sličnim motorom traženi su među parovima. Često se vozi i automobilom s prikolicom. K20A (2,0 L) je generalno zadovoljavajući.
Prilikom kupovine rabljenog automobila odmah se preporučuje zamjena zupčastog remena i valjka. Također, mogu se pojaviti problemi s remenom servo upravljača / generatora i klima uređaja. Kako se kilometraža povećava, potrebno je zamijeniti brtvu otvora za svijeće i poklopac ventila, bregasto vratilo i uljnu brtvu radilice.
17-litarski D1,7A nije baš popularan među vozačima. Činjenica je da u praksi snaga motora nije uvijek dovoljna. Automobil težak 1,4 tone i natovaren sa 6 ljudi kreće se sa primjetnim naprezanjem. Penjanje uzbrdo s punom kabinom moguće je samo pri brzini od najmanje 5000. Motor nije dovoljan pri malim brzinama, što se ne primjećuje na dvolitarskom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem K20A.
K20A je malo ekonomičniji od R18A. Ljeti, sa uključenom klimom i krovnom kutijom, troši 10 litara na 100 km, što je sasvim dobro. Ako se isključe dodatni potrošači energije, potrošnja pada na 9 litara. Zimi potrošnja je 13 litara sa predgrijavanjem.
Motor po ugovoru
Ako je remont za Stream nemoguć ili neisplativ, bolje je kupiti ugovorni motor. Cijena motora po automobilu je u srednjem rasponu. Na primjer, ugovor R18A može se kupiti za 40 hiljada rubalja. Istovremeno se daje garancija na 30 dana ili 90 dana kada je instalirana u servisu prodavca. Ugovorni motor iz Japana košta u prosjeku 45 hiljada rubalja.
