Motori Hyundai Getz
Sadržaj
Hyundai Getz - je podkompleksni automobil proizveden od strane istoimene kompanije Hyundai Motor. Proizvodnja automobila počela je 2002. godine, a završila se 2011. godine.
Istorija automobila
Automobil se prvi put pojavio 2002. godine na izložbi u Ženevi. Ovaj model je prvi razvio evropski tehnički centar kompanije. Prodaja vozila bila je nakon puštanja u prodaju širom svijeta, a jedine zemlje koje su odbile ponudu dilera bile su Kanada i Sjedinjene Države.
Unutar modela nalazio se 1,1-litarski i 1,3-litarski benzinski motor. Dodatno, dizajn je uključivao turbodizel, zapremine 1,5 litara, a snaga je dostigla 82 KS.
U automobilu su korišteni sljedeći tipovi mjenjača:
- Petostepeni ručni menjač.
- Automatski mjenjač sa četiri brzine.
2005. je bila godina restilizacije modela. Izgled automobila je doživio promjenu. Ugrađen je i sistem stabilizacije, što je značajno povećalo pouzdanost automobila i njegovu potražnju na tržištu.
Proizvodnja Hyundai Getsa zaustavljena je 2011.
Koji motori su instalirani?
Tokom cjelokupne proizvodnje ovog modela, u unutrašnjosti automobila korišteni su različiti tipovi motora. Više informacija o tome koje su jedinice ugrađene na Hyundai Getz možete vidjeti u donjoj tabeli.
| Generacija, tijelo | Marka motora | Godine puštanja | Zapremina motora, l | Snaga, ks od. |
| 1, kompakt | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, kompakt (restilizacija) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Glavne prednosti predstavljenih motora su niska potrošnja goriva i velika snaga. Među najčešćim nedostacima su brzo trošenje strukturnih elemenata, kao i potreba za redovitim promjenama ulja tokom rada agregata.
Šta su najčešće?
U procesu proizvodnje ovog Hyundai modela korišteno je najmanje 5 različitih jedinica. Vrijedi detaljnije razmotriti najpopularnije modele motora.
G4EE
Radi se o 1,4-litarskom motoru sa ubrizgavanjem. Maksimalna snaga koju jedinica može razviti dostiže 97 KS. Kao materijali za izradu konstrukcije uređaja korišteni su čelik, aluminij i lijevano željezo.
Ovaj agregat je opremljen sa 16 ventila, tu su i hidraulički kompenzatori, zahvaljujući kojima se proces postavljanja termičkih razmaka automatizira. Vrsta goriva koje se koristi je benzin AI-95.
Što se tiče potrošnje goriva, motor se smatra prilično štedljivim. Tako, na primjer, ručni mjenjač u gradu u prosjeku troši do 5 litara, a van grada potrošnja je maksimalno 5 litara.
Među nedostacima ove jedinice treba napomenuti:
- Prisutnost praznina i padova.
- Istrošenost zaptivke glave motora.
- Loše podešeni ventili.
Unatoč visokokvalitetnoj izradi motora, vlasnik automobila opremljen ovim uređajem trebao bi obavljati redovne tehničke preglede stroja i dizajna motora s unutarnjim sagorijevanjem, kao i pravovremenu popravku i zamjenu elemenata motora.
Također je vrijedno napomenuti da motor ima slabu kariku - to su oklopne žice. Tako, na primjer, ako je jedna od žica slomljena, tada će cijeli motorni sistem doživjeti prekide u radu. To će dovesti do smanjenja snage motora, kao i do nestabilnog rada.
G4HG
Sljedeća najpopularnija jedinica je G4HG. Motor južnokorejske proizvodnje odlikuje se visokokvalitetnom montažom i dobrim performansama. Lako se popravlja, ali u slučaju većeg remonta bolje je povjeriti posao profesionalcima u servisu.
Ovaj model motora nema hidraulične podizače, ali je to postala njegova prednost. Ovaj trenutak omogućio je smanjenje troškova održavanja jedinice, kao i popravke, ako je potrebno.
Da bi se izbjegao neočekivani kvar, vlasniku Hyundai Getza će biti dovoljno da dijagnosticira ventile jednom na svakih 1-30 hiljada km, kao i da ih popravi.
Među prednostima jedinice treba napomenuti:
- Niska potrošnja goriva. Istovremeno, potrošnja goriva koju je naveo proizvođač odgovara praktičnim pokazateljima, što je iznenađujuće, jer je obično razlika između ovih pokazatelja značajna.
- Kvalitetan rad uparen sa bilo kojom vrstom mjenjača. Motor se dobro ponaša i u manuelnom i u automatskom mjenjaču.
- Elastičan rad u bilo kojem rasponu brzina.
- Dobra dinamika, uprkos maloj snazi.
- Jeftina usluga.
- Nema potrebe za kupovinom skupih rezervnih dijelova ili pribora u slučaju kvara bilo kojeg elementa.
- Dug radni vek. U ovom slučaju, indikatori se također podudaraju s onima koje je certificirao proizvođač. Vijek trajanja motora je otprilike 200 hiljada km, a to se smatra dobrim pokazateljem u ovoj porodici motora.
Također, prednost ove jedinice za napajanje je jednostavan dizajn. Proizvođači su uspjeli postići upravo ono što su željeli. A činjenica da se motor aktivno koristi na Hyundai Gets-u pokazatelj je njegovog kvaliteta i pouzdanosti.
Međutim, ovaj model ima i nedostatke, uključujući:
- Zupčasti remen lošeg kvaliteta. Nažalost, fabrika se nije pobrinula za ovaj problem, a u slučaju velikih opterećenja dio jednostavno pokvari (istroši se ili pokvari).
- Timing drive. Otprilike 2009. godine otkriven je ovaj kvar. Kao rezultat takvog kvara, posljedice za vlasnike Hyundai Getza postaju vrlo tužne.
- Svijeće. Vijek trajanja ovih komponenti je maksimalno 15 hiljada km. Nakon dostizanja ove udaljenosti, preporučuje se da se izvrši dijagnostika dijelova, kao i njihov popravak ili zamjena.
- Pregrijati. Sistem hlađenja u ovom motoru nije baš dobar za gradsku upotrebu, jednostavno ne može da se nosi sa takvim opterećenjima.
Vrijedi napomenuti da navedeni nedostaci neće moći dovesti do ozbiljnih posljedica ako se jedinica blagovremeno pregleda, kao i popravi neispravne konstrukcijske elemente motora.
G4ED-G
Konačno, još jedan popularan model motora instaliran na Hyundai Gets je G4ED-G. Glavni sistem podmazivanja motora uključuje:
- Paleta.
- Pump
- Filter.
- Razni kanali.
Treba napomenuti da se rad pumpe za ulje provodi djelovanjem radilice. Glavni zadatak pumpe je da održava pritisak u sistemu na određenom nivou. U slučaju povećanja ili smanjenja tlaka, dizajn aktivira jedan od ventila uključenih u sustav, a motor se vraća u normalu.
Također, jedan od ventila motora reguliše dovod ulja u mehanizme motora. Nalazi se u posebnom filteru i isporučuje čak i ako je filter prljav ili potpuno neispravan. Ovaj trenutak su programeri osigurali posebno kako bi se izbjeglo trošenje strukturnih elemenata motora u slučaju kvara filtera.
Prednosti i nedostaci motora G4ED-G:
| Plûsy | Minusy |
|---|---|
| Prisutnost dodataka sa visokim resursom potrošnje. | Povećanje potrošnje maziva kada automobil dostigne 100 hiljada kilometara. |
| Prisutnost hidrauličnih kompenzatora, zahvaljujući kojima je moguće postići automatizaciju procesa prebacivanja ventila. | Skupa popravka i zamjena. |
| Visoka efikasnost. To se postiže dugim hodom automobila. | Brzo trošenje ulja. Obično gubi svojstva nakon 5 hiljada kilometara. |
| Poboljšane performanse hlađenja klipa tokom rada motora. | Moguće curenje ulja tokom rada motora. |
| Korištenje livenog gvožđa za izradu glavnog bloka. To je omogućilo produženje vijeka trajanja motora. Sličan efekat se ne može postići upotrebom aluminijskih konstrukcija. |
Vlasniku automobila opremljenog motorom ovog modela preporučuje se da pregleda filter za ulje, rezervoar za ulje, kao i da provjeri integritet različitih strukturnih elemenata jedinice.
Pravovremeno održavanje će izbjeći ozbiljne kvarove ili kvar cijelog sistema.
Koji motor je najbolji?
Uprkos velikom broju korišćenih motora, najbolje opcije za Hyundai Getz su G4EE i G4HG motori. Smatraju se visokokvalitetnim i vrlo pouzdanim jedinicama koje mogu dugo trajati. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke, ali u svakom slučaju, oboje su popularni i traženi.
Automobil Hyundai Getz je odlična opcija za one vozače koji preferiraju udobnu vožnju kako gradom tako i šire. A motori ugrađeni u ovaj model savršeno će doprinijeti ovom procesu.
