Hyundai Terracan motori
Sadržaj
Hyundai Terracan je licencirani nastavak Mitsubishi Pajero - automobil u potpunosti kopira glavne karakteristike japanske marke. Ipak, postoje neke dizajnerske karakteristike u Hyundai Terracan koje značajno razlikuju automobil od njegovog prethodnika.
Prva generacija Hyundai Terracan već je uspela da dobije restilizaciju, koja se, međutim, tiče samo spoljašnjeg dizajna karoserije i unutrašnje konfiguracije vozila. Tehnička baza, a posebno linija pogonskih jedinica, je slična za modele i bazirana je na 2 motora.
J3 - atmosferski motor za osnovnu konfiguraciju
Motor J3 sa prirodnim usisavanjem ima zapreminu komore za sagorevanje od 2902 cm3, što mu omogućava proizvodnju do 123 konjske snage sa obrtnim momentom od 260 N*m. Motor ima linijski 4-cilindrični raspored i direktno ubrizgavanje goriva.
Pogonska jedinica radi na dizel gorivo Euro4. Prosječna potrošnja u kombinovanom ciklusu rada J3 je u području od 10 litara goriva. Ovaj motor je instaliran na osnovnoj opremi automobila i nalazi se u sklopu sa ručnim mjenjačem i hidromehanikom.
Glavna prednost atmosferskog J3 je njegov fleksibilan temperaturni režim - bez obzira na agresivnost rada, motor je gotovo nemoguće pregrijati. Agregat može preći do 400 km, dok će pravovremena zamjena potrošnog materijala i visokokvalitetno gorivo značajno uštedjeti na održavanju.
J3 turbo - više snage za istu potrošnju
Verzija J3 s turbopunjačem dizajnirana je na osnovu atmosferskog pandana - motor također ima linijski 4-cilindrični raspored s ukupnom zapreminom komora za izgaranje od 2902 cm3. Jedina promjena u dizajnu motora je pojava turbinskog kompresora i pumpe za ubrizgavanje, što je omogućilo postizanje veće snage.
Ovaj motor može isporučiti do 163 konjske snage s okretnim momentom od 345 N * m, koji se prenose na pogon na sve kotače. Opciono, u zavisnosti od konfiguracije automobila, J3 sa turbopunjačem se može ugraditi zajedno sa ručnim menjačem ili automatskim menjačem.
Prosječna potrošnja goriva motora je 10.1 litara dizel goriva na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu rada. Važno je napomenuti da je prije proizvodna kompanija uspjela održati apetit atmosferskog motora čak i nakon ugradnje turbine i pumpe za ubrizgavanje. Kao i atmosferski J3, verzija sa turbo punjenjem radi stabilno samo na dizel gorivo Euro4.
G4CU - benzinska verzija za top konfiguraciju
Marka motora G4CU klasičan je primjer moćnih, ali pouzdanih motora korejske proizvodnje. V6 raspored, kao i distribuirano ubrizgavanje goriva, omogućavaju motoru da ostvari do 194 konjske snage uz obrtni moment od 194 N*m. Relativno nizak potisak ovog motora na pozadini dizelskih jedinica više je nego nadoknađen njegovom dinamikom - kapacitet cilindra od 3497 cm3 omogućava vam da ubrzate automobil do stotine za manje od 10 sekundi.
Prosječna potrošnja goriva G4CU motora je 14.5 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. Istodobno, motor uopće ne probavlja niskooktanski benzin - stabilan rad pogonske jedinice opaža se samo s gorivom klase AI-95 ili više. Također, mnogi vozači su primijetili da punjenje benzinom AI-98 povoljno utječe na dinamiku pogonske jedinice.
Uz pravovremeno održavanje i punjenje motora samo visokokvalitetnim gorivom, G4CU resurs neće ustupiti dizel motorima za ovu liniju automobila.
Koji motor je najbolji auto?
Prva generacija Hyundai Terracan pokazala se pažljivo odabranom - prilično je teško izdvojiti najbolji motor iz predstavljene linije. Svi motori su dostupni i sa ručnim i sa hidromehaničkim menjačem, a obrtni moment isporučuju samo mjenjaču s pogonom na sve kotače. Ipak, upravo su benzinski motori posebno popularni u Rusiji - bit će mnogo lakše kupiti Hyundai Terracan na benzin na sekundarnom tržištu.
Zauzvrat, dizel motore za Hyundai Terracan karakterizira manja potrošnja goriva i nešto veća pouzdanost, ali zahtijevaju profesionalno održavanje. Sve radove na dizel motoru mora obaviti ovlašteni prodavač - inače čak i manja intervencija može dovesti do skupog popravka za vlasnika u bliskoj budućnosti. Zbog toga, prije kupovine Hyundai Terracana na sekundarnom tržištu, motor se mora pokazati kvalifikovanom mehaničaru radi dijagnostike - šansa za kupovinu pogonjenog motora je mala, ali ipak postoji.
