Lexus IS motori

Lexus IS je premium japanski automobil srednje veličine. Proizvedeno u proizvodnim pogonima koncerna Toyota. Sve generacije automobila opremljene su sportskim modelima motora koji mogu pružiti odličnu dinamiku. Agregati su visoko pouzdani, imaju promišljen dizajn, ali su zahtjevni u skladu s rasporedom održavanja.

Kratak opis Lexusa IS

Prva generacija Lexusa IS pojavila se u oktobru 1998. godine u Japanu. Automobil je prodavan pod imenom Toyota Altezza. Debi u Evropi dogodio se 1999. godine, au Americi javnost je Lexus videla 2000. godine. Automobil je izvezen isključivo pod markom Lexus IS, gdje je skraćenica za "Inteligentni sport".

Izdavanje prve generacije Lexusa IS nastavljeno je do 2005. godine. Mašina je imala prosječan rezultat na američkom tržištu, ali je bila uspješna u Evropi i Japanu. Ispod haube automobila možete pronaći motore sa četiri ili šest cilindara. Motor je uparen sa ručnim ili automatskim menjačem.

Lexus IS prve generacije

Druga generacija Lexusa IS predstavljena je u martu 2005. na Salonu automobila u Ženevi. Serijska verzija automobila debitovala je u aprilu 2005. godine u Njujorku. Automobil je pušten u prodaju u septembru-oktobru iste godine. Automobil se pokazao s nižim koeficijentom otpora, što je pozitivno utjecalo na dinamiku. Ispod haube druge generacije možete pronaći ne samo benzinske, već i dizel motore.

Druga generacija

Treća generacija Lexusa IS pojavila se u januaru 2013. na Salonu automobila u Detroitu. Konceptni model je predstavljen godinu dana ranije. Treća generacija dobila je ažuriranu liniju motora i poboljšani dizajn. Lexus IS postao je prvi automobil sa hibridnom elektranom.

Lexus treća generacija

2016. godine automobil je restilizovan. Rezultat je bila promjena dizajna. Dnevni boravak je postao udobniji. Lexus IS je uspio spojiti visoku tehnologiju, sportsku dinamiku, pouzdanost i sigurnost.

Pregled motora na različitim generacijama automobila

Ispod haube Lexusa IS možete pronaći široku paletu benzinskih i dizel motora. Neki automobili imaju hibridne pogone. Korišteni motori imaju odlične tehničke karakteristike i ostaju traženi do danas. U nastavku je dat kratak opis primijenjenih ICE modela.

1. generacija (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generacija (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generacija (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Popularni motori

Najpopularniji motor u Lexus IS je 4GR-FSE pogonski sklop. Motor ima kovanu radilicu. Upotreba sistema za promjenu faze Dual-VVTi omogućila je postizanje maksimalne izlazne snage u skladu sa ekološkim propisima. Motor možete pronaći u automobilima druge i treće generacije.

Rastavljeni 4GR-FSE motor

Takođe veoma popularan na Lexus IS je 2GR-FSE motor. Razvijen je 2005. godine. U poređenju sa osnovnim motorom, 2GR-FSE ima veći omjer kompresije i impresivnije performanse. Motor je zahtjevan za kvalitet goriva.

Motorni prostor sa 2GR-FSE

Popularni 2JZ-GE motor je vrlo čest ispod haube Lexusa IS. Agregat ima relativno jednostavan dizajn, što utiče na njegovu pouzdanost. Ljubitelji automobila cijene Lexus IS sa 2JZ-GE zbog njegove prilagodljivosti. Sigurnosna granica bloka cilindra dovoljna je za postizanje više od 1000 konjskih snaga.

2AR-FSE motor je veoma popularan u trećoj generaciji Lexusa IS. Pogonska jedinica ima nisku mogućnost održavanja, što je u potpunosti nadoknađeno visokom pouzdanošću. Njegov dizajn ima lagane klipove. Oni omogućavaju motoru da bude što dinamičniji.

Izgled motora 2AR-FSE

Među prvom generacijom najčešće možete pronaći automobile sa 1G-FE motorom. Motor ima dugu istoriju. Napravljen sa velikom marginom sigurnosti. Snaga motora ga je održala u dobrom stanju u veoma starom Lexusu IS.

Koji motor je bolje odabrati Lexus IS

Prilikom kupovine polovnog Lexusa IS, preporučljivo je odabrati automobil sa 2JZ-GE motorom. Ovaj motor ima veliki resurs i rijetko ima ozbiljnih problema. Pogonska jedinica 2JZ-GE vrlo je cijenjena među vlasnicima automobila. Mnogi, mijenjajući svoj Lexus IS, uzimaju upravo ovaj motor.

Ako želite da imate najdinamičniji automobil, onda se preporučuje da se odlučite za Lexus IS sa 2UR-GSE motorom. Motor je u stanju da pruži nenadmašan užitak u vožnji. Prilikom kupovine takve mašine, kompletna dijagnostika, uključujući pogonsku jedinicu, neće ometati. Korišćenje automobila u punom kapacitetu brzo iscrpljuje resurse, zbog čega se Lexus IS sa 2UR-GSE često prodaje "potpuno mrtav".

Ako želite dizel Lexus IS, moraćete da birate između 2AD-FTV i 2AD-FHV. Motori se razlikuju po zapremini, ali imaju istu pouzdanost. Kada kupujete dizel verziju automobila, važno je odvagnuti prednosti i nedostatke. Loš kvalitet goriva brzo uništava ove motore u Lexus IS.

Želja za dinamičnim i ekonomičnim automobilom može zadovoljiti Lexus IS sa 2AR-FSE. Hibrid ima minimalan uticaj na životnu sredinu. Kombinovana upotreba elektromotora i motora sa unutrašnjim sagorevanjem omogućava automobilu da ubrza, pretičući sve na semaforu. Savjetuje se oprez pri kupovini polovnih automobila, jer je motor 2AR-FSE izuzetno teško popraviti.

Izbor ulja

Službeno se preporučuje punjenje IS motora uljem marke Lexus za sve vremenske uvjete viskoziteta 5W-30. Optimalno podmazuje tarne površine i uklanja toplinu s njih. Paket aditiva daje mazivu antikorozivna svojstva i smanjuje rizik od stvaranja pjene. Ulje marke u potpunosti otkriva potencijal motora bez smanjenja njihovog resursa.

Vlastito podmazivanje

Lexus IS motori se mogu puniti uljima drugih proizvođača. Međutim, treba izbjegavati njihovo miješanje. Lubrikant mora imati isključivo sintetičku bazu. Dobro su se pokazali na pogonskim jedinicama ulja:

• ZIK;
• Mobile;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Prilikom odabira ulja preporuča se uzeti u obzir radnu temperaturu okoline Lexusa IS. U toplim krajevima dozvoljeno je puniti najdeblja mast. U hladnom vremenu, naprotiv, manje viskozno ulje radi bolje. Omogućava lakšu rotaciju radilice uz održavanje stabilnog uljnog filma.

Preporučeni viskozitet

Lexus IS postoji već tri generacije i dugo se proizvodi. Stoga, prilikom odabira maziva, mora se uzeti u obzir i starost mašine. U automobilima prvih godina poželjno je napuniti viskoznije mazivo kako bi se izbjeglo povećanje masti u ulju. Preporuke za odabir ulja prema godini proizvodnje Lexusa IS nalaze se u donjoj tabeli.

Izbor ulja u zavisnosti od starosti Lexusa IS

Da biste bili sigurni da je odabrano ispravno ulje, preporučuje se da se stanje provjeri nakon kratkog perioda rada. Da biste to učinili, odvrnite cijev i kapnite na komad papira. Ako je mazivo u dobrom stanju, izbor je ispravan i možete nastaviti vožnju. Ako kap pokazuje nezadovoljavajuće stanje, onda ulje treba isprazniti. U budućnosti ćete morati odabrati drugu marku maziva za punjenje automobila.

Određivanje stanja ulja kap po kap na listu papira

Pouzdanost motora i njihove slabosti

Lexus IS motori su veoma pouzdani. Nema značajnih projektantskih ili inženjerskih grešaka. Motori su našli svoju primenu u mnogim automobilima, osim u brendu Lexus. Njihova izjava potvrđuje odličnu pouzdanost i odsustvo značajnih nedostataka.

Popravka motora 2JZ-GE

Većina problema sa Lexus IS motorima se odnosi na VVTi sistem varijabilnog vremena ventila. Ovo uzrokuje curenje ulja, posebno u vozilima prije 2010. Rani dizajni motora koristili su gumenu cijev koja je bila sklona pucanju. 2010. godine crijevo je zamijenjeno potpuno metalnom cijevi. Da biste uklonili opekline ulja, preporučuje se i zamjena brtvi stabla ventila na kilometraži od 100 tisuća km.

Zaptivke ventila

Slabe tačke motora prve i druge generacije javljaju se zbog značajne starosti motora. Na njegovo opšte stanje u velikoj meri utiče način vožnje automobila. Problemi vezani za starenje agregata 2JZ-GE i 1G-FE uključuju:

• povećani otpad nafte;
• nestabilnost brzine radilice;
• zamagljivanje uljnih zaptivki i brtvi;
• pojava kršenja u radu vremenskog čvora;
• svijeće preplavljene zbog neuspjeha paljenja;
• povećane vibracije.

Komplet zaptivki za uklanjanje znoja sa 4GR-FSE motora

U trećoj generaciji Lexusa IS, pregrijavanje je uzrok slabosti. Prevelika opterećenja i nepravilno podešavanje dovode do činjenice da sistem hlađenja ne obavlja funkciju koja mu je dodijeljena. U cilindrima se formiraju grčevi. Moguće je zaglavljivanje ili paljenje klipa.

Lexus IS motori, posebno druge i treće generacije, vrlo su osjetljivi na kvalitet usluge. Bitno je na vrijeme mijenjati svijeće, ulje i drugi potrošni materijal. Inače se pojavljuje povećano trošenje tarnih površina agregata. Također nije preporučljivo puniti automobil benzinom lošeg kvaliteta ili neodgovarajućim oktanskim brojem.

Održavanje energetskih jedinica

Mogućnost održavanja Lexus IS motora opada sa svakom generacijom. Stoga je motore 1G-FE i 2JZ-GE lako vratiti u normalu. Njegov remont je lak, a izdržljivi blok cilindara od livenog gvožđa retko trpi veća oštećenja. 2AR-FSE motor koji se koristi u trećoj generaciji Lexusa IS je nešto drugo. Izuzetno je teško pronaći rezervne dijelove za njega, a čak i jednostavna popravka površine može se pretvoriti u pravi problem.

2JZ-GE motor sa blokom cilindra od livenog gvožđa

Dizel motori 2AD-FTV i 2AD-FKhV ne mogu se pohvaliti visokom pouzdanošću u domaćim radnim uvjetima. Njegova održivost je na prosječnom nivou zbog visoke cijene rezervnih dijelova i poteškoća u njihovom pronalaženju. Dizelske elektrane rijetko osiguravaju kilometražu veću od 220-300 hiljada km. Većina vlasnika automobila i dalje preferira Lexus IS benzinske modele.

Upotreba aluminijskih blokova cilindara, na primjer, 2GR-FSE, 2AR-FSE i 4GR-FSE, omogućila je smanjenje težine motora, ali je imala negativan utjecaj na njihov resurs i održivost. Dakle, agregati od livenog gvožđa prve generacije, uz odgovarajuću njegu, mogu prevesti 500-700 hiljada kilometara pre remonta, a isto toliko i posle. Aluminijski motori često gube odgovarajuću geometriju pri prvom pregrijavanju. Nije neuobičajeno pronaći motore 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE sa napuklinama i nepopravljivim čak i nakon 160-180 hiljada kilometara.

Pregled 4GR-FSE motora

Dizajn Lexus IS motora koristi mnoga jedinstvena tehnička rješenja. Zbog toga je teško pronaći neke dijelove. Oštećeni blok cilindara treće generacije automobila uopšte nije predviđen za popravku. Stoga, u slučaju problema, vlasnici automobila često odlučuju kupiti ugovorni motor, umjesto da obnavljaju vlastitu pogonsku jedinicu.

Lexus IS motori koji se ne mogu popraviti često kupuju auto servisi trećih strana. Za restauraciju motora koriste se dijelovi drugih mašina. Kao rezultat toga, pouzdanost i sigurnost pogonske jedinice je smanjena. Neizvorni dijelovi ne podnose velika mehanička i toplinska opterećenja. Kao rezultat toga, tokom kretanja dolazi do lavinskog uništenja motora.

Tuning motori Lexus IS

Najprikladniji za podešavanje je motor 2JZ-GE. Ima dobru marginu sigurnosti i ima mnogo gotovih rješenja. Kupovina i ugradnja turbo kita nije problem. Uz duboku modernizaciju, neki vlasnici automobila uspijevaju istisnuti 1200-1500 konjskih snaga. Sletanje na površinu lako daje 30-70 KS.

Većina Lexus IS motora 2. i 3. generacije nije podešena. Ovo se odnosi čak i na treptanje ECU-a. Na primjer, motor 2AR-FSE ima fino podešenu kontrolnu jedinicu. Modifikacija softvera često pogoršava dinamiku i druge karakteristike automobila.

Većina vlasnika Lexusa IS okreće se površinskom podešavanju krajem godine. Popularna je ugradnja filtera za zrak s nultim otporom i usisne cijevi. Međutim, čak i ove manje promjene mogu utjecati na vijek trajanja motora. Stoga, da biste povećali snagu Lexus IS motora, preporučuje se kontaktiranje studija za podešavanje.

Filter zraka niskog otpora

Potrošnja

Relativno siguran i često primjenjiv način podešavanja Lexus IS motora je ugradnja lagane remenice radilice. Omogućava motoru da dobije dinamičniji zamah. Kao rezultat toga, automobil brže ubrzava. Lagana remenica je napravljena od izdržljivih materijala tako da se neće slomiti pod opterećenjem.

Lagana remenica radilice

Upotreba laganih kovanih klipova je takođe popularna kod podešavanja Lexus IS motora. Takva modernizacija je posebno relevantna za motore druge generacije automobila. Ovim je moguće povećati maksimalnu brzinu i brzinu vašeg seta. Kovani klipovi su otporniji na mehanička i termička opterećenja.

Zamijenite motore

Većina domaćih Lexus IS motora se loše održavaju i nisu pogodni za podešavanje. Stoga ih vlasnici automobila često mijenjaju za druge. Najpopularniji za zamjenu na Lexus IS su:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Proces zamjene za Lexus IS250

Korištenje 1JZ burze ima mnoge prednosti. Motor je jeftin. Dostupni su mnogi rezervni dijelovi i gotova rješenja za prilagođavanje. Motor ima veliku marginu sigurnosti, tako da može izdržati do 1000 konjskih snaga.

Lexus IS motori se retko menjaju. U ekonomskom segmentu, 2JZ-GE motori su najpopularniji. Lako se vraćaju u normalno stanje i njihov je resurs, uz odgovarajući remont, praktički neiscrpan. Agregati se koriste za pumpanje kako u Lexus vozilima tako iu vozilima drugih marki i modela.

2UR-GSE je popularan za razmjenu. Motor ima impresivnu zapreminu. Sa pravim postavkama, agregat je sposoban da isporuči nevjerovatno veliku snagu, preko 1000 konjskih snaga. Nedostatak motora je visoka cijena i rizik od pada u pretjerano istrošen motor.

Priprema 2UR-GSE motora za zamjenu

Kupovina motora po ugovoru

Najmanje muke je sa kupovinom ugovornog motora 2JZ-GE. Veliki resurs motora omogućava pogonskoj jedinici da ostane u dobrom stanju decenijama. Motor se lako popravlja i, ako je potrebno, podliježe kapitalizaciji. Cijena motora u normalnom stanju je oko 95 hiljada rubalja.

Lako je pronaći ugovorne motore 4GR-FSE i 1G-FE. Pogonski agregati, uz pažljiv odnos i poštovanje uslova servisiranja, ostaju u pristojnom stanju. Motori su skromni i pouzdani. Približna cijena elektrana počinje od 60 hiljada rubalja.

2UR-GSE motori su prilično česti na tržištu. Cijene ih ljubitelji brzine. Međutim, promjena ovog motora je prilično teška. Zahteva kompletno podešavanje automobila i kompletnu reviziju kočionog sistema. Cijena agregata 2UR-GSE često doseže 250 hiljada rubalja.

Drugi motori, uključujući dizel, nisu baš česti. Loša mogućnost održavanja i nedovoljno veliki resurs čine ove motore ne tako popularnim. Kada ih kupujete, važno je uzeti u obzir sve nijanse, jer se mnogi problemi ne mogu eliminirati ili otežati. Približna cijena Lexus IS motora kreće se od 55 do 150 hiljada rubalja.

Ugovorni dizel motori 2AD-FTV i 2AD-FHV takođe nisu baš česti na tržištu. Benzinski motori su veoma traženi. Niska mogućnost održavanja dizel motora i složenost dijagnosticiranja njihovog stanja otežavaju pronalaženje ugovornog ICE motora. Prosječna cijena takvih motora u normalnom stanju je 100 hiljada rubalja.