Motori Mazda familia, familia s karavan

Mazda familia je serija automobila proizvedenih od 1963. do danas. Dugo su se ove marke smatrale najboljom serijom od svih automobila koje proizvodi Mazda.

Prezime Mazda sišlo je s proizvodne trake i zajedničkim naporima kompanija Mazda i Ford - na primjer, poznata marka Laster proizvodila se nekoliko godina.

Evolucija Mazdinih automobila uključuje nekoliko generacija proizvodnje automobila. Prva generacija puštena je u prodaju u septembru 1963. - jedan od prvih automobila koji je kupcu bio dostupan bila je modifikacija karavana Mazde Familia s dvoja vrata. Ovaj model nije bio sasvim praktičan i nije zadovoljavao sve zahtjeve kupaca tog vremena.

Doslovno sa kratkim pauzama tokom nekoliko godina, prva generacija automobila je poboljšana i modernizovana - vozačima su postali dostupni sedne sa četiri vrata, karavani i kupei.

Od 1968. sljedeću generaciju predstavljaju karavani s petoro vrata. Za nekoliko decenija, Mazda je izdala devet generacija automobila sa raznolikom opremom.

Među brojnim modelima u Rusiji, najpopularniji su:

• mazda familia s karavan;
• Mazda Familia limuzina.

Prilikom proizvodnje Mazdinog karavana i limuzine 2000. godine uveden je restiling - strukturne promjene nekih elemenata karoserije i unutrašnjosti. Promjene su uticale na unutrašnju oblogu, prednja i zadnja svjetla, kao i na branik.

Glavne karakteristike modela mazda familia:

1. Broj sedišta sa vozačem - 5.
2. Ovisno o konfiguraciji, modeli su opremljeni pogonom na prednje ili sve kotače. U pravilu, ljubitelji gradske vožnje teže pogonu na prednje kotače, što je opravdano uštedom potrošnje goriva i lakoćom održavanja šasije.
3. Klirens je visina od tla do najniže tačke vozila. Razmak u liniji prezimena Mazda varira ovisno o vožnji - od 135 do 170 cm, u prosjeku - 145-155 cm.
4. Na modelima su ugrađeni svi tipovi mjenjača - mehanički (MT), automatski (AT) i varijator. Na karavanu Mazde Familie postoje samo dvije opcije za izbor - automatski ili ručni mjenjač. Kao što znate, MCP je nepretenciozan u održavanju i rezidualno izdržljiv. Automatski mjenjač ima manji resurs, koštat će vlasnika veću cijenu, ali je ugodniji u prometnim gužvama. Varijator je najekonomičnija opcija, ali najnepouzdanija u pogledu dizajna. Ovdje Mazdini inženjeri vozačima pružaju odličan izbor.
5. Zapremina rezervoara za gorivo varira od 40 do 70 litara - minimalne zapremine odgovaraju malim automobilima sa malom veličinom motora.
6. Potrošnja goriva u velikoj mjeri zavisi od individualnih vozačkih navika. Na malim automobilima potrošnja kreće od 3,7 litara na 100 km. Na automobilima s pogonom na prednje kotače s prosječnim kapacitetom motora, ova brojka varira od 6 do 8 litara, a na automobilima s pogonom na sve kotače s zapreminom motora od oko dva litra, od 8 do 9,6 litara na 100 kilometara.

Najnovije generacije Mazda familia vozila i marki motora

Generacija automobila	Motor
Deseta generacija	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Deveta generacija	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Osma generacija	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Sedma generacija	B3 B5 In6 PN BP
Šesta generacija	E3
E3 E5 B6 PN

Najpopularnije marke motora

Tokom proizvodnje automobila, svaka generacija je bila opremljena raznim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) - od subkompaktnih do dizel dvolitarskih. Vremenom je išlo usavršavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i komponenti i sklopova, već 80-ih godina u nekim modelima su se počeli pojavljivati ​​motori sa turbinom, što je dodavalo snagu i stavljalo ove automobile van svake konkurencije u odnosu na njihove drugovi iz razreda. Najpopularniji motori instalirani na automobilima devete i desete generacije.

• HR15DE - četverocilindrični motor sa šesnaest ventila serije HR sa linijskim rasporedom cilindara. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem ove serije ugrađen je na automobile mazda familia desete generacije. Ovaj motor je bio najpopularniji i prije i nakon restylinga. Zapremina motora 1498 cm³, sa maksimalnom snagom od 116 litara. With. DOHC sistem za distribuciju gasa znači da motor ima dve bregaste osovine koje obezbeđuju sekvencijalno otvaranje i zatvaranje ventila. Gorivo koje se koristi je AI-92, AI-95, AI-98. Prosječna potrošnja je od 5,8 do 6,8 litara na 100 km.

• HR16DE je modernizovani pandan svom prethodniku, razlikuje se od prethodnog po zapremini - ima 1598 cm³. Zbog veće zapremine komore za sagorevanje, motor je u stanju da razvije više snage - do 150 KS. Povećanje snage odrazilo se na potrošnju goriva - motor sa unutrašnjim sagorevanjem jede od 6,9 do 8,3 litara na 100 km. Agregat je također instaliran na nekim modelima Mazda familia od 2007. godine.
• ZL-DE - ovaj pogonski agregat instaliran je na nekim automobilima devete generacije (Mazda 323, prezime i karavan). Zapremina je 1498 cm³ Ovaj motor sa šesnaest ventila ima dvije bregaste osovine, četiri cilindra raspoređena u nizu. Svaki cilindar ima dva usisna i dva ispušna ventila. U svim aspektima, malo je inferiorniji od jedinica HR serije: maksimalna snaga je 110 KS, ali potrošnja goriva je 5,8-9,5 litara na 100 km.

• ZL-VE je drugi motor koji je opremljen nekim automobilima devete generacije. U poređenju sa modelom ZL-DE, značajno pobjeđuje u snazi, koja iznosi 130 KS. uz potrošnju goriva - samo 6,8 litara na 100 km. ZL-VE motor je instaliran na Mazda prezime i Mazda automobile od 1998. do 2004. godine.
• FS-ZE - od svih gore navedenih modela, ovaj motor ima najsolidnije parametre. Zapremina je 1991 cm³, a maksimalna snaga je 170 KS. Ovaj agregat opremljen je sistemom sagorevanja siromašne mešavine. Potrošnja goriva u velikoj meri zavisi od stila vožnje i kreće se od 4,7 do 10,7 litara na 100 kilometara. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem bio je naširoko korišten na automobilima devete generacije - instaliran je na Mazda Prezime i automobil, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE je klasični subkompaktni motor koji je zauzeo vodeću poziciju među ekonomičnim vozačima tog vremena. Zapremina motora je 1295 cm³, minimalna potrošnja goriva je 3,8 litara na 100 km. Pri maksimalnoj brzini potrošnja raste na 7,1 litara na 100 km. Snaga agregata je maksimalno 90 KS.
• QG15DE - Motor QG15DE postao je dostojan konkurent prethodnom modelu. Dizajneri su, povećavši zapreminu na 1497 cm³, uspjeli postići snagu od 109 KS, a potrošnja goriva se neznatno promijenila (3,9-7 litara na 100 km).
• QG18DE - Motor serije QG, redni, četvorocilindrični, sa šesnaest ventila. Kao i kod prethodnih analoga - tečno hlađenje. Zapremina je 1769 cm³, maksimalna razvijena snaga je 125 KS. Potrošnja benzina je u prosjeku 3,8-9,1 litara na 100 km.
• QG18DEN - za razliku od prethodnog modela, ovaj motor je jedinstven po tome što radi na prirodni plin. Dobio je široku popularnost zbog ekonomične cijene goriva za punjenje. Radna zapremina sva četiri cilindra je 1769 cm³, maksimalna snaga je 105 KS. potrošnja goriva je bila 5,8 na 100 kilometara.

Svi motori serije QG ugrađeni su na automobile mazda familia devete generacije od 1999. do 2008. godine.

Koji motor je bolje odabrati automobil

Prilikom odabira automobila, karakteristike motora igraju ključnu ulogu. Ne postoji jedinstven odgovor koji bi mogao zadovoljiti većinu vlasnika automobila. Proizvođač se trudi da se prilagodi potrošaču i na tržište plasira one automobile koji najbolje zadovoljavaju potrebe većine.

Prilikom odabira srca automobila, ključne su sljedeće tačke:

1. Efikasnost motora - uz stalni rast cijena benzina, mali automobili postaju najpopularniji. Savremeni potrošač postaje pametniji, niska potrošnja goriva je odlučujući trenutak u odabiru automobila.
2. Snaga – bez obzira na to koliko se trudimo da održimo korak sa efikasnošću, broj konja ispod haube je i dalje veoma bitan. I ova želja je sasvim prirodna - ne žele svi vući kamion po autoputu, a prilikom preticanja mentalno "gurnuti" svog željeznog konja.

Ne treba zanemariti činjenicu da naučni napredak ne miruje. I danas nam proizvođači automobila nude jedinstveno rješenje - ekonomične motore s minimalnim gubitkom snage. Najrelevantniji su automobili sa sljedećim motorima:

1. HR15DE - sudeći po recenzijama vlasnika automobila s ovim motorom, ako se ne "igrate" s papučicom gasa, možete značajno uštedjeti na gorivu, a snaga je veća od 100 KS. omogućit će vam da se osjećate samopouzdano na stazi čak i kada je klima uređaj uključen.
2. ZL-DE - ovaj agregat također potpada pod naše pravilo "zlatnog standarda". Relativno visoka efikasnost je kombinovana sa adekvatnim indikatorima snage.
3. QG18DEN - plinski motor će vam omogućiti da značajno uštedite na gorivu. Ukoliko nemate problema sa benzinskim pumpama, kupovina automobila sa ovim motorom biće odlično rešenje.
4. FS-ZE - za ljubitelje snažne vožnje ova opcija će biti najbolja. Maksimalna potrošnja je 10,7 litara na 100 km. Ali s takvom snagom, većina "drugara iz razreda" troši mnogo više goriva.