Motori serije Mazda FE
Sadržaj
Mazda FE motori u nekoliko verzija: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Potonji je "najmlađa" verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Isporučuje se samo na japansko i evropsko tržište automobila.
Izuzetak je Novi Zeland, gdje su se prodavali automobili u evropskom stilu. FE motori su ugrađeni samo na automobile Mazda. Motor je korišten u proizvodnji vozila u Južnoj Africi - Mazda 323 je po licenci sastavljao Samcor od 1991. do 1994. godine.
Mazda FE motor je ugrađen u različite karoserije. Pored uobičajenih kupea, hečbekova i limuzina, korišten je na platformama automobila srednje veličine. Ostatak svijeta se upoznao sa FE motorom kada je prodavao Kia Sportage (1995. do 2003.). Automobil je napravljen po licenci kompanije Mazda.
Kia je prvi put koristila japanske pogonske jedinice prilikom sklapanja Kia Concorda 1992. godine. Bio je to malo poboljšani ICE model koji je prethodno instaliran na Mazdi Capella.
Технические характеристики
| Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW)/na o/min | Potrošnja goriva, l/100 km | Max. moment, N/m/na o/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Broj motora se nalazi na spoju glave i bloka bliže desnoj strani.
Održavanje i pouzdanost
Po želji, jedinica se popravlja bez titanskih napora. Pouzdanost na visokom nivou. Na primjer, Bongo Brawny može pouzdano nositi različite težine: namještaj, otpadni papir, cement, cijevi, ploče, cigle i još mnogo toga. Operacija na nekoliko desetina hiljada kilometara može se odvijati bez kvarova.
Povremeno pokvare jastučići, potrebno je promijeniti ulje u automatskom mjenjaču motora. Još rjeđe, sastavni dijelovi klima uređaja, kao što je ležaj, pokvare. Ako je potrebno, filter zraka se zamjenjuje ili izduvava kompresorom. Posljednja opcija je, naravno, samo posljednje sredstvo.
Startovanje motora Mazda Bongo Brawny, čak i po hladnom vremenu, izvodi se bez ikakvih problema. Osim ekstremne hladnoće. Jedina peć nesigurno se nosi sa zagrijavanjem velikog tijela. Općenito, motor je nepretenciozan. U uslovima opterećenja karoserije troši relativno malo goriva. Glavna stvar je da ne zaboravite na vrijeme promijeniti filter ulja i motorno ulje.
Automobili sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem FE (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / tip mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mehan., pun/straž 82 ks, auto, zadnji |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mehan., pun/straž 82 ks, auto, zadnji |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 KS, mehanički, zadnji 100 ks, auto, zadnji |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 KS, mehanički, zadnji 82 ks, auto, zadnji |
| kapela (GV) | 1994-96 | 150 KS, mehanički, pun |
| kapela (GV) | 1992-94 | 145 KS, auto, pun 150 KS, mehanički, pun |
| kapela (GD) | 1987-94 | 140 KS, mehanički, prednji/pun 140 KS, auto, prednji 145 KS, auto, prednji/pun 150 KS, mehanički, prednji/pun |
| kapela (GV) | 1987-92 | 145 KS, auto, pun 150 KS, mehanički, pun |
| kapela (GD) | 1987-94 | 145 KS, auto, prednji 150 KS, mehanički, prednji |
| kapela (GD) | 1987-94 | 140 KS, mehanički, prednji 140 KS, auto, prednji 145 KS, auto, prednji/pun 150 KS, mehanički, prednji/pun |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 KS, mehanički, zadnji 82 ks, auto, zadnji |
| osoba (MA) | 1988-91 | 140 KS, mehanički, prednji 140 KS, auto, prednji |
Vozila sa FE-DE motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / tip mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| kapela (GV) | 1996-97 | 145 KS, auto, prednji/pun |
Vozila sa FE-ZE motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / tip mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| kapela (GV) | 1996-97 | 165 KS, mehanički, pun 165 KS, auto, pun |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 KS, auto, prednji 150 KS, mehanički, prednji |
Vozila sa FE-E motorom (2,0, benzin)
| Model | Godina | Snaga / tip mjenjača / pogon |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 ks, auto, zadnji 105 ks, auto, zadnji |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 KS, auto, puni/pozadi |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 ks, auto, zadnji |
Zamjena ulja
Sljedeća ulja se preporučuju za FE motore:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Manje često, vozači preferiraju ulje viskoziteta 0W-40. Tokom zimskih mjeseci, neki vozači sipaju 5w30. Od proizvođača se češće preporučuju ESSO i Castrol ulja.
Motor po ugovoru
Ugovorni FE motor u dobrom stanju pronađen je bez problema. Rezervni dijelovi se tradicionalno isporučuju iz Sjedinjenih Američkih Država, Evrope, Japana i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Cijena ugovornog motora je relativno pristupačna. Počinje od 25 hiljada rubalja.
Garancija se češće daje 2 sedmice nakon prijema motora. Po potrebi, ako se nalazite u istom gradu, vrši se montaža, često uz popust za kupca motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Slanje se vrši u sve regije Ruske Federacije. Plaćanje se vrši bankovnim transferom ili gotovinom po prijemu na mjestu izdavanja.
Tuning
FE motor se podešava ako je potrebno. Blok cilindra je izbušen, a zatim obložen. Kao rezultat toga, jačina se povećava, a snaga raste. Prilikom sklapanja koriste se kovani klipovi. Zaptivka glave motora se zamenjuje sa standardne, koja je pregorela, na deblju.
Svap
FE motor sa unutrašnjim sagorevanjem menja se u 1JZGE VVT-i. Potonji se odnosi na pouzdanije jedinice, štoviše, pristupačan je u smislu cijene i moćniji je od Mazde. Zamjena u praksi izvršena je za Mazdu Bongo. 
Zamijenjen je prednji i stražnji ovjes, napravljen je dizanje od 5,5 inča, zavaren je stražnji mjenjač, a prednji je zamijenjen standardnim disk blokom stražnje osovine. Nosači motora su redizajnirani za novi motor, a mjenjač je ostao dio Bonga. Zvono je ponovo zavareno za montažu na motor, a u kvačilu su korišteni standardni disk, lagana korpa i zamajac.
