Motori Mazda B serije
Sadržaj
Motori Mazdine B serije su male jedinice. Četiri cilindra su raspoređena u nizu. Zapremina varira u rasponu od 1,1 do 1,8 litara. U početku se stavljao na jeftine automobile s prednjim pogonom.
Kasnije je motor opremljen turbinom i počeo je služiti kao pogonska jedinica za analne automobile i automobile s pogonom na sve kotače. Dizajnerska karakteristika osigurava da se klipovi i ventili neće oštetiti ako se zupčasti remen pokvari.
Zazor za otvaranje ventila je predviđen u bilo kojoj mogućoj poziciji klipa.
Već u seriji B1 za kreiranje motora korišten je injektor. U seriji BJ, motor je dobio 16 ventila i 88 KS. Serija B3 su motori različitih kapaciteta od 58 do 73 KS, koji su ugrađivani na Mazdu i druge marke od 1985. do 2005. godine. Serija B5 su 8-ventila SOHC, 16-ventila SOHC, 16-ventila DOHC varijante. Motor sa 16 ventila (DOHC) je također proizveden u dizel verziji.
Serija B6 je bila revizija B3. Motori sa ubrizgavanjem 1,6 L isporučeni su u Evropu, Australiju i Englesku. V6T - verzija s turbopunjačem sa međuhlađenjem i ubrizgavanjem goriva. Instaliran na mjenjače s pogonom na sve kotače. Serija B6D razlikovala se od B6 po većoj kompresiji i odsustvu turbine. Karakteristika serije B6ZE (PC) je lagani zamašnjak i radilica. Posuda za ulje je napravljena od aluminijuma i ima rashladna rebra.
B8 verzija motora koristila je novi blok sa proširenim razmakom cilindara. BP verzija ima dvostruko bregasto vratilo iznad glave i 4 ventila po cilindru. VRT verzija koristi intercooler i turbo punjenje. BPD verzija je najturbopunjenija, s vodeno hlađenim turbo punjačem. BP-4W je poboljšana verzija BP-a. Ima modificirani sistem usisnih kanala. Verzija BP-i Z3 ima promjenjivo vrijeme ventila na usisu.
Технические характеристики
Kao primjer, vrijedi navesti najčešći motor B6 s rasporedom ventila i bregastom osovinom tipa 16 (DOHC). Ovaj motor je ugrađen na veliki broj automobila.
Karakteristike B6:
| Broj ventila | 16 |
|---|---|
| Kapacitet motora | 1493 |
| Prečnik cilindra | 75.4 |
| Hod klipa | 83.3 |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Obrtni moment | (133)/4500 Nm/(o/min) |
| Snaga | 96 kW (KS) / 5800 o/min |
| Vrsta sistema goriva | distribuirana injekcija |
| Vrsta goriva | benzin |
| Tip prijenosa | 4-automatski mjenjač (Overdrive), 5-brzinski manuelni (Overdrive) |
Broj motora za motore serije B obično se nalazi u donjem desnom uglu, ispod poklopca ventila. Između bloka i injektora nalazi se posebna platforma.
Pitanje održivosti i pouzdanosti
Od prvih automobila na koje su ugrađeni motori serije B, razumno je izdvojiti Mazdu 121 iz 1991. Mali automobil sa motorom B1 može se popraviti bez problema. Neke nevolje isporučuju, možda, amortizeri. Teren i vrijeme ne štede ovjes, koji slabo drži udarce. Osim toga, prianjanje je slabo.
Trošak rezervnih dijelova često premašuje cijenu njemačkih kolega. Od prednosti vrijedi istaknuti snagu velikog obrtnog momenta - vozilo male veličine pouzdano preuzima 850 kg. Osim toga, potrošnja goriva je vrlo mala, što, naravno, raduje.
Još jedan primjer novijeg automobila je Mazda 323. Automobil na BJ ima moderniji dizajn (1998). S takvim pogonom, vozilu očito nedostaje snage.
Često, zbog kilometraže, mjenjač pokvari. U nekim slučajevima se opaža curenje ulja, što zahtijeva zamjenu glavne uljne brtve u području kutije. Popravak je u ovom slučaju prilično skup, pa ga u nekim slučajevima vozači ne provode.
BJ motor se često kvari zbog kvara vremena, čija zamjena također pogađa novčanik vozača. Povremeno kvari pumpa pumpe za ulje. Tradicionalno zabrinut zbog gorućeg čeka. U nekim slučajevima potrebno je zamijeniti sijalicu ili tekućinu za automatski mjenjač.
Općenito, cijena rezervnih dijelova za automobil ove klase je podnošljiva. Međutim, nešto više nego, na primjer, za motor W124. U poređenju, jastučići, svijeće i prstenje koštaju 15-20% više. U ekstremnim slučajevima možete kupiti rezervne dijelove proizvedene u Kini, čija je cijena gotovo 2 puta niža. Održavanje motora B-serije je na razumnom nivou. Zamjena komponenti i sklopova je u moći čak i početnika automehaničara.
Serija motora i modela na kojima je ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem
| Series | Volumen (cc) | Horsepower | Modeli automobila |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Fordov festival, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda recenzija |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Studija, Familia BF karavan, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam recenzija |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Lešnik, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG i Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Porodica, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studije, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| CPM | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD ekstenzija | 1839 | 290 | Porodica Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (brzina MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (VR-Z3, brzina MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Ulje
Vozači često biraju ulja marke Castrol i Shell Helix Ultra, rjeđe se izbor zaustavlja na Addinolu i Lukoilu. Motori B serije trenutno se ne proizvode, tako da imaju veliku kilometražu. S obzirom na to, preporučuje se punjenje niskog viskoznog ulja, na primjer 5w40 ili 0w40. Potonji je idealan za korištenje tokom zimskih mjeseci.
Tuning
Poboljšanje tehničkih karakteristika i vanjskog imidža automobila provodi se posvuda. Mazda Familia je jedan od automobila koji se često modificira. Postoje vozila sa lambo vratima. Na vanjske dijelove karoserije primjenjuju se sve vrste preklopa: farovi, vrata, pragovi, retrovizori, branici, kvake na vratima. Kao ukras koriste se jastučići na ručkama parkirnih kočnica, volanu i pedalama. Dodatno su montirana prednja i stražnja svjetla ažuriranog dizajna. Prilikom bojenja koriste se različite kombinacije boja.
Mazda Familia ima pogonski sklop neprikladan za podešavanje. Nema mnogo smisla prepravljati motor male snage. Za poboljšanje, BJ verzija je prikladnija. Motor iz ove serije zapremine 1,5 litara (190 KS) ubrzava do 200 konjskih snaga kada se ugradi turbina. I to samo sa 0,5 kg pojačanja.
Zamjena motora
Zamjena motora je često jedino isplativo rješenje pri popravci automobila. Vozila opremljena motorima B serije nisu izuzetak.
Na primjer, motor za Mazdu MX5 (B6) jedan je od najpovoljnijih za japanske automobile. Trošak montaže počinje od 15 hiljada rubalja. Zauzvrat, još jedan motor sa unutrašnjim sagorevanjem za Mazdu 323 košta od 18 hiljada rubalja.
Motor po ugovoru
Kupnja ugovornog motora iste Mazde MX5 je sasvim realna. Jedinice se po pravilu isporučuju iz Evrope, bez vožnje po Rusiji. Postoje i motori koji su radili u Australiji, Kanadi, SAD-u, Južnoj Koreji, Engleskoj i Evropi. Prosečan garantni rok je od 14 do 30 dana od dana prijema robe od transportne kompanije ili u magacinu prodavca. Dostava se vrši u Ruskoj Federaciji i često u zemljama ZND. Vrijeme isporuke ovisi o udaljenosti destinacije.
Za ugovorni motor, oni mogu tražiti avans od 10% cijene. Uz motor se po potrebi isporučuje ručni ili automatski mjenjač. Prilikom kupovine sastavlja se ugovor o prodaji i isporuci. Izdaje se državna carinska deklaracija.
Načini plaćanja za kontaktni motor su različiti. Nudi se plaćanje karticom (obično Sberbank), bezgotovinsko plaćanje na tekući račun, gotovinsko plaćanje pouzećem kod kurira ili gotovinom u kancelariji (ako postoji). Neki dobavljači nude popuste za ugradnju u vlastitu garanciju. Prodavnice i servisi koji su stalni kupci također mogu računati na popuste.
Recenzije motora B serije
Recenzije motora B serije su uglavnom iznenađenje. Čak je i Mazda Familia iz 1991. sposobna da impresionira svojom agilnošću. Automobil sa velikom kilometražom i impresivnom istorijom može vas zaista iznenaditi, posebno u sportskom režimu. Automatski mjenjač, naravno, radi malo pouzdano, ali, ipak, funkcionira stabilno.
Frustrira vozače koji uglavnom trče. Granate i stalci često zahtijevaju zamjenu u krugu. Tradicionalno, zbog "proživljenih godina", automobil zahteva farbanje karoserije. Korisnici u pravilu obavljaju kozmetičke popravke, tako da je cijena dijelova tijela jednostavno previsoka.
