Mazda WL motori
Sadržaj
Japanska automobilska industrija iznijela je na vidjelo mnogo visokokvalitetnih jedinica, s kojima se rijetko ko može osporiti. Poznati proizvođač Mazda dao je značajan doprinos formiranju Japana kao jednog od centara za proizvodnju automobila i komponenti za njih.
Za skoro 100 godina istorije, ovaj proizvođač automobila dizajnirao je mnogo visokokvalitetnih, pouzdanih i funkcionalnih proizvoda. Ako su modeli automobila iz Mazde poznati posvuda, onda su motori proizvođača slabo popularizirani. Danas ćemo govoriti o cijeloj liniji Mazdinih dizelaša pod nazivom WL. U nastavku pročitajte o konceptu, tehničkim karakteristikama i istoriji ovih motora.
Nekoliko riječi o ICE liniji
Asortiman jedinica sa oznakom "WL" iz Mazde su tipični dizel motori koji se koriste za opremanje velikih vozila. Ovi motori su ugrađeni samo u model samog proizvođača automobila. Glavni su bili monovolumeni i terenci, ali ograničene serije „WL“ motora nalaze se i u nekim minibusevima i pikapovima. Posebnost ovih jedinica smatra se dobrom vučom s relativno malom snagom.
WL asortiman uključuje dva osnovna motora:
- WL - dizel aspirirani sa 90-100 konjskih snaga i zapreminom od 2,5 litara.
- WL-T je turbo dizel motor sa do 130 konjskih snaga i istih 2,5 litara zapremine.
Pored navedenih varijacija, od WL-a možete pronaći WL-C i WL-U jedinice. Ovi motori su takođe proizvedeni u atmosferskim varijantama sa turbo punjenjem. Njihova karakteristika je vrsta izduvnog sistema koji se koristi. WL-C - motori za modele koji se prodaju u SAD-u i Evropi, WL-U - motori za japanske ceste. Što se tiče dizajna i snage, ove varijacije WL motora potpuno su identične običnim usisanim i turbodizel motorima. Sve instalacije su rađene od 1994. do 2011. godine.
Predstavnici raspona motora koji se razmatraju izgrađeni su na tipičan način za elektrane 90-ih i 00-ih. Imaju linijski dizajn, 4 cilindra i 8 ili 16 ventila. Snaga je tipična za dizel motor, a predstavlja je elektronski kontrolisan injektor sa pumpom za gorivo visokog pritiska.
Sistem za distribuciju gasa je izgrađen na bazi SOHC ili DOHC tehnologija, a turbina je Common Rail iz Bosch-a sa varijabilnom geometrijom lopatica. Pogon razvodnog lanca, aluminijumska konstrukcija. Vrijedi napomenuti da WL uzorci s turbopunjačem imaju pojačan CPG i malo poboljšan sistem hlađenja. U svim ostalim aspektima, osim po snazi, turbodizelaši linije se ne razlikuju od aspiriranih motora.
Tehničke karakteristike WL i lista modela opremljenih njima
| Proizvođač | mazda |
| Marka motora | WL (WL-C, WL-U) |
| Tip | atmosferski |
| Godine proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Питание | dizel injektor sa pumpom za ubrizgavanje |
| Shema izgradnje | U redu |
| Broj cilindara (ventila po cilindru) | 4 (2 ili 4) |
| Hod klipa, mm | 90 |
| Prečnik cilindra, mm | 91 |
| Omjer kompresije, bar | 18 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm | 2499 |
| Snaga, ks | 90 |
| Obrtni moment, Nm | 245 |
| Gorivo | DT |
| Ekološki standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Potrošnja goriva na 100 km staze | |
| - u gradu | 13 |
| - duž staze | 7.8 |
| - u mješovitom načinu vožnje | 9.5 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | u 800 |
| Vrsta upotrebljenog maziva | 10W-40 i analozi |
| Interval zamjene ulja, km | 10 000-15 000 |
| Resurs motora, km | 500000 |
| Opcije nadogradnje | na raspolaganju, potencijal - 130 ks |
| Lokacija serijskog broja | stražnji dio bloka motora na lijevoj strani, nedaleko od njegove veze sa mjenjačem |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| Proizvođač | mazda |
| Marka motora | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tip | turbopunjač |
| Godine proizvodnje | 1994-2011 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Питание | dizel injektor sa pumpom za ubrizgavanje |
| Shema izgradnje | U redu |
| Broj cilindara (ventila po cilindru) | 4 (2 ili 4) |
| Hod klipa, mm | 92 |
| Prečnik cilindra, mm | 93 |
| Omjer kompresije, bar | 20 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm | 2499 |
| Snaga, ks | 130 |
| Obrtni moment, Nm | 294 |
| Gorivo | DT |
| Ekološki standardi | EURO-3, EURO-4 |
| Potrošnja goriva na 100 km staze | |
| - u gradu | 13.5 |
| - duž staze | 8.1 |
| - u mješovitom načinu vožnje | 10.5 |
| Potrošnja ulja, grama na 1000 km | do 1 000 |
| Vrsta upotrebljenog maziva | 10W-40 i analozi |
| Interval zamjene ulja, km | 10 000-15 000 |
| Resurs motora, km | 500000 |
| Opcije nadogradnje | na raspolaganju, potencijal - 180 ks |
| Lokacija serijskog broja | stražnji dio bloka motora na lijevoj strani, nedaleko od njegove veze sa mjenjačem |
| Opremljeni modeli | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B-serija Mazda BT-50 |
Bilješka! Razlike između atmosferskih i turbo varijacija WL motora su samo u njihovoj snazi. Strukturno, svi motori su identični. Naravno, u modelu motora s turbopunjačem, neki čvorovi su malo ojačani, ali opći koncept konstrukcije nije promijenjen.
Popravak i održavanje
Asortiman motora "WL" prilično je pouzdan za dizele. Sudeći po recenzijama njihovih operatera, motori nemaju tipične kvarove. Uz pravovremeno i kvalitetno održavanje, kvarovi bilo kojeg WL-a su rijetkost. Najčešće ne pate čvorovi same jedinice, već:
- Sistem snabdevanja.
- Opskrba uljem.
- Hlađenje.
U slučaju kvara atmosferskog ili turbo WL-a, preporučljivo je ne uključiti se u samostalne popravke, jer je njihov dizajn specifičan. Ove motore možete popraviti u bilo kojem specijaliziranom Mazdinom servisu ili drugim visokokvalitetnim stanicama. Cijena popravke je niska i jednaka je prosječnim servisnim ciframa za slične dizel motore.
Što se tiče podešavanja WL-a, vlasnici motora rijetko pribjegavaju tome. Kao što je ranije navedeno, imaju dobru vuču, ugrađeni su u velika vozila i obični su "vrijedni radnici". Naravno, postoji potencijal za modernizaciju, ali često jednostavno ne zahtijeva implementaciju. Po želji se iz WL aspiratora može istisnuti oko 120-130 konjskih snaga, iz turbodizela linije 180 konjskih snaga. Odlučite sami da li se isplati trošiti novac na takvo podešavanje ili ne.
