Nissan Murano motori
Sadržaj
Nissan Murano proizvodi japanska kompanija od 2002. godine. Iste godine predstavljena je i prva generacija ovog crossovera. 2005. godinu obilježile su manje promjene u eksterijeru, GPS-u, nivou opreme.
Druga generacija je objavljena u novembru 2007. Zadnji i prednji dio automobila, kao i cjelokupna unutrašnjost, pretrpjeli su transformaciju. Mjenjač je zamijenjen automatskim, motor je postao snažniji.
U 2010. godini došlo je do brojnih promjena na zadnjem i prednjem dijelu automobila. Iste godine predstavljen je Nissan Murano CrossCabriolet. U 2014. godini prodaja kabrioleta je zaustavljena zbog slabe potražnje.
Treća generacija je objavljena u aprilu 2014.
U 2016. godini predstavljena je nova hibridna verzija Nissan Murana, koja je dostupna u dva nivoa opreme SL i Platinum. Murano Hybrid je opremljen električnim motorom, 2,5-litarskim četvorocilindričnim motorom, inteligentnim sistemom dvostrukog kvačila i litijum-jonskom baterijom. Hibridna verzija koristi takozvani VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) sistem, koji zvukom upozorava pješake na prisustvo vozila kada se vozi malom brzinom.
Motori instalirani na različitim generacijama
Prva generacija Z50, 2002-2007
| Marka motora | Tip motora, zapremina | Snaga u ks | Sadržaj pakovanja |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 234 KS | 3,5 SE-CVT |
Druga generacija Z51, 2007-2010
| Marka motora | Vrsta, zapremina | Snaga u ks | Sadržaj pakovanja |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 234 KS | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT AND |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Marka motora | Tip jedinice, zapremina | Snaga u ks | Sadržaj pakovanja |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT AND | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 249 KS | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT AND | ||
| VQ35DE | 3,5 SVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT VOZILO |
Vrste motora
Ovaj automobil ima samo dva tipa benzinskih motora: VQ35DE i QR25DE i njegovu modifikaciju QR25DER.
Razmotrimo svaki posebno.
Jedinica VQ35DE je 6-cilindarski motor u obliku slova V sa pouzdanim lančanim pogonom. Nekoliko puta priznat kao najbolji motor godine. Sličan, uz manje izmjene, instaliran je na Intiniti FX. Uvršten među deset najboljih motora na svijetu od 2002. do 2007., kao i 2016. godine.
Resurs ovog motora dostiže i do 500 hiljada kilometara uz pravilnu upotrebu. Motor je vrlo pouzdan, snažan i dinamičan. Sadrži klipnjače od kovanog čelika i jednodelno kovanu radilicu, usisnu granu od poliamida i usisni sistem visokih performansi. Elektrana je napravljena sa klipovima od molibdena.
Modifikacije različitih generacija razlikuju se po snazi, zapremini. Od nedostataka može se razlikovati samo visoka potrošnja ulja.
Ako primijetite strano kucanje u motoru, potrebna je dijagnostika jedinice.
Razmislite o popravci motora za sljedeće kvarove: velika potrošnja ulja, dim.
- Prije svega, morate ukloniti glave blokova: prednji poklopac, lance, bregaste osovine.
- Uklonite tacnu. Da biste to učinili, uklonite desnu osovinu, ispustite ulje iz varijatora, uklonite lijevi kotač i odvrnite dva vijka.
- Pregledajte prstenove, zaptivke stabla ventila, ležajeve klipnjače, prednju uljnu zaptivku, gumene prstenove, provjerite lanac. Neispravan - zamijeniti.
- Ako je kompresija dobra, onda možete zamijeniti jedan od čepova.
Ako se odlučite za kupovinu ugovornog motora, tada morate znati serijski broj motora. Na različitim motorima nalazi se na različitim mjestima.
Postoje i drugi problemi sa ovim motorom. Na primjer, keramička prašina se često uvlači u cilindre zbog postepenog uništavanja katalizatora, što u konačnici dovodi do kvara motora. Na prednjem poklopcu motora nalaze se nepouzdane kartonske zaptivke. Zbog toga pritisak ulja u sistemu opada, a kao rezultat toga, pojavljuju se kvarovi u elektronskoj upravljačkoj jedinici.
QR25DER - ICE sa turbinom i EATON kompresorom, TVS modifikacije.
Ovaj motor je izveden iz motora marke QR25DE.
Izbor prema veličini motora
Što je veća zapremina cilindara, to je motor snažniji. Snažniji motor ima veću silu ubrzanja i, shodno tome, bržu dinamiku ubrzanja. Ovo ponekad povećava potrošnju goriva. Stoga, za putovanja na velike udaljenosti, takav motor neće biti jeftin, plus ne zaboravite na trošak poreza na snagu motora i OSAGO.
Prilikom odabira snage motora, morate uzeti u obzir čime ćete opremiti automobil. Na primjer, ako imate klimu, servo, automatski mjenjač, CVT, pretvarač obrtnog momenta, onda sve to povećava snagu motora.
Veliki motori se brže zagrevaju, što je posebno važno u hladnim zimskim uslovima.
Atmosferski ili turbo motor
Motor sa prirodnim usisavanjem radi na atmosferskom pritisku tako što uvlači vazduh u cilindar. Motor sa turbopunjačem je modifikovani aspiracioni motor, on ubacuje vazduh u motor uz pomoć turbine, na silu i pod pritiskom.
Atmosferski motori su benzinski motori, dok dizel motori obično imaju turbo punjenje.
Prednosti i mane aspiratora
Plûsy
- Jednostavniji dizajn
- Mala potrošnja ulja
- Nije izbirljiv u pogledu kvaliteta benzina i ulja
- Brže zagrevanje
Minusy
- Manje moćan od turbo punjača
- Ima veću zapreminu pri istoj snazi kao i turbo punjač
Prednosti i mane turbo motora
Plûsy
- Moćnije
- Kompaktan i lagan
Minusy
- Zahtjevni prema kvaliteti goriva i ulja
- Sporije grijanje
- Češće mijenjajte ulje.
Odaberite motor u zavisnosti od toga kako ćete upravljati svojim automobilom. Ako vozite automobil u opuštenom stilu, onda će vam odgovarati motor velike zapremine. Iako je njihov popravak i održavanje skuplji, ali resurs je veći. Pročitajte recenzije, upoznajte se s prednostima i problemima koji se najčešće javljaju tijekom rada, odaberite motor prema principu zlatne sredine, i što je najvažnije, ovo je pouzdanost jedinice.
Raspored i broj ventila
Po tome kako su cilindri smješteni, možete odrediti raspored motora.
Prema svojoj lokaciji dijele se na: linijske, V-oblike i bokserske. U linijskom motoru, ose cilindara se nalaze u ovoj ravni. Kod motora u obliku slova V, osi su smještene u dvije ravni. Bokser motori - neka vrsta V-oblika, ne koriste se u Nissanu.
Broj ventila također utiče na snagu motora, kao i na stabilnost njegovog rada. Što je njihov broj veći, to je automobil veseliji. U početku su postojala samo 2 ventila po cilindru. Postoje jedinice sa 8 ili 16 ventila. U pravilu se ugrađuje od 2 do 5 ventila po cilindru.
