Nissan Primera motori

Vozači su 1990. godine vidjeli prvi model automobila Nissan Primera, koji je zamijenio ranije popularni Bluebird. Ista godina postala je prekretnica za automobil, jer je postao pobjednik automobilskog takmičenja za automobil godine, koje se održava svake godine u Evropi. Ovo dostignuće je i dalje najveće za ovaj brend. Nissan Premiere je dostupan sa dvije vrste karoserije, u pitanju je hečbek ili sedan.

Nešto kasnije, tačnije u jesen 1990. godine, svjetlo je ugledao model ove marke sa pogonom na sve kotače. Primer u prvoj generaciji imao je karoseriju P10, a karoserija W10 bila je namenjena karavanu. Postojala je velika razlika između automobila, uprkos upotrebi istih pogonskih agregata, sličnosti enterijera i drugih faktora. Karavan se proizvodio do 1998. u Japanu, a P10 se proizvodio na ostrvima maglovitog Albiona.

Glavna razlika između ovih modela je dizajn ovjesa. Za limuzinu je ugrađeno prednje ovjese s tri veze, dok se za karavane koriste MacPherson podupirači i zavisna greda. Zadnji snop je skoro "večan", ali je upravljivost automobila primetno lošija. Krutost ovjesa s više karika pruža visoku udobnost pri vožnji limuzine ili hečbeka. Upravo te kvalitete visoko cijene vlasnici ove marke, o čemu svjedoče brojne recenzije vozača.

Na fotografiji treće generacije automobila Nissan Primera:

Koji su motori ugrađeni na automobile različitih godina proizvodnje

Prva generacija Nissan Primere proizvodila se do 1997. godine. Na tržištima mnogih evropskih zemalja automobili su se isporučivali sa motorima koji su radili i na benzin i na dizel gorivo. Prvi je imao radnu zapreminu od 1,6 ili 2,0 litara, i dizel motor od 2000 cm³.

Nissan Primera motori prve generacije:

Mašina	tip motora	Motor	Radni volumen u l	Indikatori snage, hp	Napomene
Primjer 1,6	R4, benzin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Evropa
Primjer 1,6	R4, benzin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Evropa
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18uto	1.8	110	1990-1992, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20uto	2	115	1990-1993, Evropa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115	1993-1997, Evropa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1990-1996, Evropa, Japan
Primjer 2,0 TD	R4 dizel	CD20	1.9	75	1990-1997, Evropa

Mjenjač može biti ručni ili "automatski". Prvi ima pet stepenica, a samo četiri su predviđene za automatske mašine.

Druga generacija (P11) proizvodila se od 1995. do 2002. godine, a u Evropi se automobil pojavio 1996. godine. Proizvodnja je, kao i do sada, organizovana u zemljama poput Japana i Velike Britanije. Kupac je mogao kupiti vozilo sa karoserijom sedan, hečbek ili karavan, au Japanu je bilo moguće kupiti automobil sa pogonom na sve točkove. Komplet je uključivao petostepene manuelne ili četvorostepene automatske menjače. Na tržištu automobila u Japanu možete kupiti automobil sa pogonom na sve točkove.

Ne bez restilizacije ove marke, koja je završena 1996. godine. Modernizacija nije utjecala samo na motore automobila, već i na njegov izgled. Motori s radnom zapreminom od dvije litre počeli su biti opremljeni varijatorom umjesto tradicionalnog mjenjača. Prodaja automobila druge generacije u Japanu nastavljena je do kraja 2000. godine, au evropskim zemljama nešto duže, do 2002. godine.

Pogonski agregati za Nissan Primera, izdana od druge generacije

Mašina	tip motora	Motor	Radni volumen u l	Indikatori snage, hp	Napomene
Primjer 1,6	R4, benzin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Evropa
Primjer 1,6	R4, benzin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Evropa
Primjer 1,8	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Evropa
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japan
Primjer 1,8	R4, benzin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Evropa
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20DE	2	150	1995-2000, Evropa, Japan
Primjer 2,0	R4, benzin	SR20VE	2	190	1997-2000, Japan
Primjer 2,0 TD	R4, dizel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Evropa

Nissan Primera proizvodi se od 2001

Za treću generaciju Nissana u Japanu, 2001. je postala značajna, a sljedeće, 2002. godine, mogli su to vidjeti i automobilisti u evropskim zemljama. Izgled automobila i unutrašnja dekoracija karoserije pretrpjeli su velike promjene. Pogonski agregati su korišćeni za rad na benzin i turbodizel, a menjač je koristio mehanički, automatski menjač, ​​kao i CVT sisteme. Regije Ruske Federacije službeno su snabdjevene automobilima s motorima na benzin, kao i određenim brojem dizel motora od 2,2 litara.

Motori treće generacije Nissan Premiere:

Model automobila	Motor	Modifikacija motora	Radni volumen u l	Indikatori snage, hp	Napomene
Premijera 1,6	QG16DE	R4, benzin	1.6	109	2002-2007, Evropa
Premijera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	116	2002-2007, Evropa
Premijera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	125	2002-2005, Japan
Premijera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	140	2002-2007, Evropa
Premijera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	150	2001-2005, Japan
Premijera 2,0	SR20VE	R4, benzin	2	204	2001-2003, Japan
Premijera 2,5	OR25DE	R4, benzin	2.5	170	2001-2005, Japan
Premijera 1,9dci	Renault F9Q	R4, dizel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Evropa
premijera 2,2 dci	YD22DDT	R4, dizel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Evropa

Koji se motori najčešće koriste

Treba napomenuti da proizvođači kompletiraju mašine sa širokim spektrom pogonskih jedinica. To mogu biti i benzinski i dizel motori. Među benzinskim motorima treba istaknuti 1,6-litarski motor s distribuiranim ubrizgavanjem ili dvolitarski mono-injektor. Mnogi automobili Nissan Primera P11 kreću se putevima sa motorom SR20DE.

Ako pročitate recenzije vlasnika, možete vidjeti da cijela linija motora ima prilično veliki resurs. Ako se pravovremeno održava pomoću visokokvalitetnog potrošnog materijala, kilometraža bez popravka motora može premašiti 400 tisuća kilometara.

Druga generacija Nissan Primera P11 troši 8,6 do 12,1 litara goriva na gradskim ulicama sa kilometražom od 100 km. Na seoskim putevima potrošnja je manja, iznosit će 5,6-6,8 litara na stotinu kilometara. Potrošnja goriva u velikoj mjeri ovisi o stilu vožnje automobila, uvjetima njegovog rada, tehničkom stanju automobila. Potrošnja ulja počinje da raste kako se kilometraža povećava.

Koji motor je bolji

S ovim izborom se suočavaju mnogi potencijalni kupci ovog modela automobila. Prije nego što se odlučite za određeni motor, trebali biste uzeti u obzir neke faktore:

1. Uslovi rada vozila.
2. Stil vožnje.
3. Predviđena godišnja kilometraža vozila.
4. Koristi se gorivo.
5. Vrsta mjenjača instaliranog na mašini.
6. Ostali faktori.

Za one vlasnike koji ne planiraju nastaviti koristiti automobil s punim opterećenjem i kretati se velikim brzinama, prikladan je motor obujma od 1600 cmXNUMX³. Potrošnja goriva također neće biti prevelika, 109 konja će takvim vlasnicima pružiti neophodnu udobnost.

Najbolja opcija bila bi ugradnja 1.8-litarskog motora snage 116 KS. Povećanje radne zapremine motora omogućilo je poboljšanje snage i dinamičkih performansi automobila. Najbolje performanse se postižu kada je ručni mjenjač uparen sa ovim motorom. Za "mašinu" će biti potreban snažniji motor. Dvije litre, a ovo je oko 140 konja, najbolje odgovaraju za takav prijenos. U idealnom slučaju, to će biti upotreba varijatora uparenog s ovim motorom.

Z4867 Motor Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Hidromehanička mašina može bez problema preći više od 200 hiljada kilometara. Varijator ovih automobila je veoma osetljiv na loše puteve i agresivan stil vožnje. Dizelski agregati su rijetki na automobilskom tržištu Ruske Federacije i ZND. Pokazali su se sa dobre strane i u pogledu pouzdanosti i efikasnosti. Bez problema rade na domaće dizel gorivo. Remen u pogonu razvodnog mehanizma radi za svojih 100 hiljada km vožnje, a valjak u mehanizmu za zatezanje je dvostruko veći.

U zaključku, može se primijetiti da kupovinom Nissan Primere vlasnik dobiva profitabilnu kupovinu robe u smislu omjera cijene i kvalitete. Troškovi održavanja i njege ovog automobila neće biti previše opterećujući za porodicu sa skromnim budžetom.