Nissan X-Trail motori

Prva generacija Nissan X-Traila razvijena je 2000. godine. Ovaj kompaktni crossover bio je drugi japanski odgovor na superpopularni Toyota RAV4 crossover. Ispostavilo se da automobil nije ništa manje popularan od konkurenta iz Toyote i još uvijek se proizvodi do danas. Sada je treća generacija automobila na montažnoj traci.

Zatim ćemo detaljno razmotriti svaku od generacija i motore koji su na njih instalirani.

Prva generacija

Prva generacija Nissan X-Traila

Kao što je gore spomenuto, prva generacija crossovera pojavila se 2000. godine i proizvodila se 7 godina, do 2007. godine. X-Trail je bio opremljen sa 5 pogonskih jedinica, 3 benzinska i 2 dizelska:

• Benzinski motor zapremine 2 litra, 140 KS Fabričke oznake QR20DE;
• Benzinski motor zapremine 2,5 litara, 165 KS Fabričke oznake QR25DE;
• Benzinski agregat zapremine 2 litre, snage 280 KS Fabričke oznake SR20DE / DET;
• Dizel motor zapremine 2,2 litra, 114 KS Fabričke oznake YD22;
• Dizel motor zapremine 2,2 litra, 136 KS Fabričke oznake YD22;

Druga generacija

Druga generacija Nissan X-Traila

Prodaja druge generacije japanskog crossovera počela je krajem 2007. Broj pogonskih jedinica u automobilu je smanjen, sada ih ima 4, dok su samo dva dizel motora nova. Prisilni 2-litarski SR20DE / DET motor snage 280 KS, koji je ugrađen na automobile za Japan, više nije ugrađen u drugu generaciju.

U 2010. godini, SUV je prošao kroz blagi restilizaciju. Međutim, lista pogonskih jedinica u X-Trailu se nije promijenila.

Spisak Nissan X-Trail motora druge generacije:

• Benzinski motor 2 litara, 140 KS Fabričke oznake MR20DE/M4R;
• Benzinski motor zapremine 2,5 litara, 169 KS Fabričke oznake QR25DE;
• Dizel motor zapremine 2,2 litra, 114 KS Fabričke oznake YD22;
• Dizel motor zapremine 2,2 litra, 136 KS Fabričke oznake YD22;

Treća generacija

Treća generacija Nissan X-Traila

2013. godine počela je prodaja treće generacije, koja se proizvodi do danas. Ova generacija je postala praktično nova mašina, spolja, pri čemu je prethodna generacija, osim po veličini, praktično nepovezana ni sa čim. Ako je izgled automobila bio potpuno nov, tada popis pogonskih jedinica nije ažuriran. Međutim, ispravnije bi bilo napisati, jednostavno se smanjio, dizelski motori su nestali s popisa pogonskih jedinica, a ostali su samo benzinski motori:

• Benzinski motor 2 litara, 145 KS Fabričke oznake MR20DE/M4R;
• Benzinski motor zapremine 2,5 litara, 170 KS Fabričke oznake QR25DE;

Kao što vidite, prvi agregat je potpuno nov, ali drugi je bio prisutan na sve tri generacije X-Traila, međutim, svaki put je malo moderniziran i dodavan u snazi, iako malo. Ako je na prvoj generaciji motor od 2,5 litara razvijao 165 KS, onda je na trećoj generaciji bio 5 KS. moćnije.

Prošle godine je treća generacija japanskog SUV-a podvrgnuta restilizaciji. Glavna razlika, pored izgleda, koji se relativno malo promijenio, bio je pojavljivanje na listi pogonskih jedinica 1,6-litarskog dizel motora snage 130 KS. Fabrička oznaka ovog motora bila je R9M.

Treća generacija Nissan X-Traila nakon restilizacije

Zatim ćemo detaljnije analizirati svaku jedinicu napajanja.

Benzinski motor QR20DE

Ovaj motor je instaliran samo na prvoj generaciji crossovera. I imao je sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	od 2000 do 2013
Gorivo	Benzin AI-95
Zapremina motora, kubnih metara cm	1998
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, hp/okr. min	147/6000
Obrtni moment, Nm/rpm	200/4000
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	11.07.2018
staza	6.7
mješoviti ciklus	8.5
Grupa klipova:
Prečnik cilindra, mm	89
Hod klipa, mm	80.3
Omjer kompresije	9.9
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sistem napajanja	injektor
Količina ulja u motoru, l.	3.9

Ovaj motor se ne može nazvati uspješnim. Prosječni resurs ovog pogonskog agregata je negdje oko 200 - 250 hiljada kilometara, što je nakon praktično vječnih motora 90-ih izgledalo kao ruglo i neugodno iznenađenje za ljubitelje japanskih automobila općenito, a posebno Nissanovih automobila.

Za ovaj motor su obezbeđene sledeće vrste ulja:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Prema tehničkom priručniku, interval između zamjene ulja bio je 20 km. Ali iz iskustva, ako slijedite ove preporuke, motor će preći ne više od 000 km, pa ako želite da motor prijeđe više od gore navedene kilometraže, vrijedi smanjiti intervale između zamjene na 200 000 km.

Osim na Nissan X-Trail, ovi pogonski agregati su instalirani i na sljedeće modele:

• Prvo Nissan
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan wingroad
• Nissan Future
• Nissan Prairie

Benzinski motor QR25DE

Ovaj motor je, zapravo, QR20DE, ali sa povećanom zapreminom do 2,5 litara. Japanci su to uspjeli postići bez bušenja cilindara, već samo povećanjem hoda klipa na 100 mm. Unatoč činjenici da se ovaj motor ne može smatrati uspješnim, instaliran je na sve tri generacije X-Traila, to je bilo zbog činjenice da Japanci jednostavno nisu imali još jedan motor od 2,5 litara.

Agregat je imao sljedeće tehničke karakteristike:

Godine puštanja	od 2001. do danas
Gorivo	Benzin AI-95
Zapremina motora, kubnih metara cm	2488
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, hp/okr. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Obrtni moment, Nm/okr. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	13
staza	8.4
mješoviti ciklus	10.7
Grupa klipova:
Prečnik cilindra, mm	89
Hod klipa, mm	100
Omjer kompresije	9.1 9.5 10.5
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sistem napajanja	injektor
Količina ulja u motoru, l.	5.1

Kao i prethodni agregat, nije se mogao pohvaliti visokom pouzdanošću. Istina, za drugu generaciju crossovera motor je prošao blagu modernizaciju, što je pozitivno utjecalo na njegovu pouzdanost, ali ga, naravno, nije radikalno povećalo.

Unatoč činjenici da je ovaj pogonski agregat povezan s dvolitarskim, mnogo je zahtjevniji za motorna ulja. Proizvođači preporučuju korištenje samo dvije vrste ulja u njemu:

• 5W-30
• 5W-40

Inače, ako neko ne zna, onda se na transporter japanske kompanije sipaju ulja sopstvene proizvodnje, koja se mogu kupiti samo od ovlašćenog distributera.

Što se tiče intervala zamjene ulja, ovdje proizvođači preporučuju kraće intervale od dvolitarskog kolege, nakon samo 15 km. Ali u stvarnosti, bolje je promijeniti barem nakon 000 km, a idealno nakon 10 km.

Budući da je ovaj agregat proizveden duže od dvolitarskog, modeli na kojima je instaliran više:

• Nissan Altima
• Nissan teana
• Nissan maxima
• Nissan murano
• Nissan pathfinder
• Prvo Nissan
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan je predvideo
• Nissan serena
• Nissan presage
• Nissanova granica
• Nissan rogue
• Suzuki ekvator

Benzinski agregat SR20DE/DET

Ovo je jedini pogonski agregat iz 90-ih koji je ugrađen na japanski crossover. Istina, "X-Trails" sa njim su bili dostupni samo na japanskim ostrvima, a automobili sa ovim motorom nisu isporučeni u druge zemlje. Ali sasvim je moguće da na Dalekom istoku možete sresti automobil s ovim pogonom.

Prema recenzijama, ovo je najbolji motor od onih koji su ugrađeni na Nissan X-Trail, kako iz razloga pouzdanosti (mnogi smatraju da je ovaj motor praktički vječan) tako i zbog karakteristika snage. Međutim, ugrađen je samo na prvu generaciju džipa, nakon čega je uklonjen iz ekoloških razloga. Ovaj motor je imao sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	od 1989-a do 2007-a
Gorivo	Benzin AI-95, AI-98
Zapremina motora, kubnih metara cm	1998
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, hp/okr. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Obrtni moment, Nm/okr. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	11.5
staza	6.8
mješoviti ciklus	8.7
Grupa klipova:
Prečnik cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	86
Omjer kompresije	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materijal bloka cilindara	aluminijum
Sistem napajanja	injektor
Količina ulja u motoru, l.	3.4

Ovaj agregat koristi najširi spektar motornih ulja:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Interval zamjene koji preporučuje proizvođač je 15 km. Međutim, za dugotrajan rad motora, bolje je češće mijenjati ulje, negdje nakon 000 ili čak nakon 10 kilometara.

Lista automobila na koje je instaliran SR20DE prilično je velika. Osim na X-Trail, instaliran je na impresivan raspon modela:

• Nissan almera
• Prvo Nissan
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• U Nissanu R'ne
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Inače, zbog velike snage, Nissan X-Trail, na koji je ugrađen ovaj agregat, nosio je GT prefiks.

Dizel motor YD22DDTi

Ovo je jedini dizel motor od onih koji su ugrađeni na prvi "X Trail". U poređenju sa svojim benzinskim pandanima, bio je mnogo pouzdaniji i znatno niži operativni troškovi. Među svim pogonskim jedinicama instaliranim na prvoj generaciji japanskog SUV-a, može se smatrati najboljim. Imao je sljedeće specifikacije:

Godine puštanja	od 1999-a do 2007-a
Gorivo	Dizel gorivo
Zapremina motora, kubnih metara cm	2184
Broj cilindara	4
Broj ventila po cilindru	4
Snaga motora, hp/okr. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Obrtni moment, Nm/okr. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Potrošnja goriva, l/100 km;
grad	9
staza	6.2
mješoviti ciklus	7.2
Grupa klipova:
Prečnik cilindra, mm	86
Hod klipa, mm	94
Omjer kompresije	16.7 18.0
Materijal bloka cilindara	liveno gvožđe
Količina ulja u motoru, l.	5,2 6,3 (suho)
Težina motora, kg	210

Lista motornih ulja koja se mogu uliti u ovaj motor je prilično velika:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Interval između izmjena ulja, prema tehničkim postavkama proizvođača, iznosi 20 kilometara. Ali, kao što je slučaj s benzinskim agregatima, za dug i nesmetani rad ulje treba mijenjati češće, negdje, nakon 000 km.

Lista modela na kojima su ovi motori ugrađeni, kao i kod prethodnih pogonskih jedinica, prilično je opsežna:

• Nissan almera
• Prvo Nissan
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Nissan Expert
• Nissan sunny

Što se tiče Rhesus YD22, prema riječima vlasnika, iako nije vječan kao motori iz 90-ih, bit će najmanje 300 km.

U zaključku priče o ovom dizel motoru, mora se reći da su Garrett turbo agregati ugrađeni na X Trail. U zavisnosti od modela kompresora koji se koristi, na mašinu se, naime, postavljaju dve verzije ovog pogonskog agregata, snage 114 i 136 konjskih snaga.

zaključak

Zapravo, ovo su svi motori koji su ugrađeni na prvu generaciju Nissan X-Traila. Ako ćete kupiti polovni automobil ove marke, onda ga je najbolje uzeti sa dizel motorom. Benzinski motori na rabljenim X-Trailsima će najvjerovatnije završiti s iscrpljenim resursom.

Zapravo, ovim je završena priča o pogonskim jedinicama prve generacije Nissan X-Trail crossovera. Agregati koji su instalirani na drugoj i trećoj generaciji bit će razmotreni u posebnom članku.