Opel C14NZ, C14SE motori
Sadržaj
Ovi agregati proizvedeni su u njemačkoj tvornici Bochum u Njemačkoj. Opel C14NZ i C14SE motori opremljeni su popularnim modelima kao što su Astra, Cadet i Corsa. Serija je dizajnirana da zamijeni jednako popularne C13N i 13SB.
Motori su ušli u masovnu proizvodnju 1989. godine i 8 godina su ostali jedni od najpopularnijih za automobile A, B i C klase. Zbog činjenice da ovi atmosferski agregati nisu imali veliku snagu, njihova ugradnja na velika i teška vozila nije bila praktična.
Ovi motori se odlikuju jednostavnošću konstrukcije i visokokvalitetnim materijalima za proizvodnju, zbog čega je radni vijek jedinica više od 300 tisuća km. Proizvođači su omogućili mogućnost bušenja cilindra za jednu veličinu, što omogućava značajno povećanje njegovih performansi bez većih poteškoća. Većina dijelova C14NZ i C14SE su objedinjeni. Razlike leže u bregastim vratilima i dizajnu razdjelnika. Kao rezultat toga, drugi motor je 22 KS jači i ima povećan okretni moment.
Specifikacije C14NZ i C14SE
| C14NZ | C14SE | |
|---|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1389 | 1389 |
| Snaga, KS | 60 | 82 |
| Moment, N*m (kg*m) pri o/min | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Potrošeno gorivo | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski | Redni, 4-cilindarski |
| Informacije o motoru | jedno ubrizgavanje, SOHC | port za ubrizgavanje goriva, SOHC |
| Prečnik cilindra, mm | 77.5 | 77.5 |
| Broj ventila po cilindru | 2 | 2 |
| Snaga, hp (kW) pri o/min | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Omjer kompresije | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Hod klipa, mm | 73.4 | 73.4 |
Uobičajene greške C14NZ i C14SE
Svaki motor ove serije je jednostavnog dizajna, a izrađen je od visokokvalitetnih metala. Stoga je većina tipičnih kvarova povezana s viškom radnog resursa i prirodnim habanjem komponenti.
Konkretno, najčešći kvarovi ovih pogonskih jedinica smatraju se:
- smanjenje pritiska zaptivki i zaptivki. U procesu dugotrajnog rada, ove komponente gube elastičnost, što dovodi do podrezivanja radnih fluida;
- neispravna lambda sonda. Ovaj kvar često je posljedica korozije ispušnog razvodnika, zbog čega čak ni ugradnja novog dijela ne dovodi uvijek do ispravljanja situacije. Nova lambda sonda je oštećena izbočinama rđe tokom direktne ugradnje na automobil;
- kvarovi na pumpi za gorivo koja se nalazi u rezervoaru automobila;
- habanje svijeća i oklopnih žica;
- habanje obloga radilice;
- kvar ili nepravilan rad mono-injekcije;
- polomljeni zupčasti kaiš. Iako u ovim pogonskim jedinicama ovaj kvar ne dovodi do deformacije ventila, potrebno je zamijeniti remen svakih 60 tisuća km. km trčanja.
Općenito, svaka jedinica ove serije ima visoku pouzdanost i vijek trajanja. Njegov glavni problem je relativno mala snaga.
Kako bi se produžio vijek trajanja motora, potrebno je redovno održavanje i zamjenu ulja najmanje svakih 15 hiljada km.
Za zamjenu motora možete koristiti motorna ulja:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Karakteristike rada motora
Za vlasnike automobila na kojima je ugrađen pogonski agregat C14NZ, dinamična vožnja i dobra dinamika ubrzanja ostaju nedostupni, pa većina njih prije ili kasnije razmišlja o podešavanju. Najlakša opcija je ugradnja glave cilindra i razdjelnika od snažnijeg modela C14SE ili potpuna zamjena. Na ovaj način možete osvojiti dvadesetak konja ekstra i povećati obrtni moment, uz blago povećanje potrošnje goriva.
Ako želite značajno povećati snagu automobila i ne zamarati se raznim metodama podešavanja, bilo bi pametno kupiti ugovorni motor C16NZ, koji je što sličniji po veličini, ali ima mnogo značajnije dinamičke karakteristike.
Primjenjivost C14NZ i C14SE
U periodu od 1989. do 1996. godine mnogi Opelovi automobili bili su opremljeni ovim pogonskim jedinicama. Konkretno, najpopularniji modeli koji su bili opremljeni ovim pogonskim jedinicama mogu se nazvati:
- Kadet E;
- Astra F;
- Rasa A i B;
- Tiger A
- Kombinacija B.
Za sve koji razmišljaju o zamjeni motora i kupovini rabljenog na ruke ili ugovornog ekvivalenta iz Europe, preporučujemo da ne zaboravite pažljivo provjeriti serijski broj. U Opel automobilima, nalazi se u ravni bloka, na prednjem zidu, blizu sonde.
Trebalo bi da bude glatko i da ne skače gore-dole.
U suprotnom, rizikujete da nabavite ukraden ili pokvaren motor sa unutrašnjim sagorevanjem iu budućnosti ćete se suočiti sa određenim poteškoćama i problemima tokom održavanja.
