Opel E16NZ, E18NVR motori
Sadržaj
Opel E16NZ i E18NVR motori imaju približno isti strukturni raspored komponenti i rade na istom principu.
Opel E16NZ i E18NVR motori: kratka istorija
Atmosferski benzinski motori zapremine 1.6 i 1.8 litara proizvedeni su u glavnoj Opelovoj montažnoj fabrici od 1987. do 1993. godine. Zvanično, motori ove serije ugrađeni su samo na prvu generaciju Opel Vectra A. Opel E16NZ i E18NVR motori se mogu naći na limuzinama i hečbek automobilima sa 5 vrata.
Uprkos nekim strukturnim razlikama, oba motora su proizvedena po identičnom algoritmu i imaju slične slabosti i fabričke probleme.
U većini slučajeva, Opel E16NZ i E18NVR motori mogu se slobodno prenijeti na Opel Vectra standardni mjenjač - bit će potreban minimalni set pripremnih mjera za ponovno instaliranje pogonske jedinice.
Tehničke karakteristike motora Opel E16NZ i E18NVR
Opel E16NZ i E18NVR motori se proizvode na osnovu linijskog 4-cilindričnog rasporeda, gdje svaki cilindar ima par ventila. Glavna razlika između pogonskih jedinica, pored kapaciteta komore za sagorevanje, je sistem goriva - kod Opel E16NZ benzin se napaja jednim ubrizgavanjem, a E18NVR je napravljen u klasičnoj verziji karburatora.
| E16NZ | E18NVR | |
|---|---|---|
| Kapacitet agregata, cc | 1598 | 1796 |
| Maksimalna snaga, KS | 75 | 88 |
| Maksimalni obrtni moment, N*m (kg*m) pri rev. /min | 127(13)/2600 | 143(15)/2800 |
| Prečnik cilindra, mm | 79 | 84.8 |
| Hod klipa, mm | 81.5 | 79.5 |
| Omjer kompresije | 9.2 | 9.2 |
| Broj ventila po cilindru | 2 | 2 |
| tip motora | 4-cilindrični red | 4-cilindrični red |
Stabilan rad pogonskih jedinica ove linije uočava se samo pri punjenju uljem klase 5W30 ili 5W40. Za potpuno punjenje motora, Opel E16NZ će trebati 3.0 i E18NVR - 3.5 litara. Preporučeni period za zamjenu tehničke tekućine bit će vožnja od 15 km, ali je u praksi bolje ulje potpuno isprazniti već na oko 000 km. Ovi motori ne zahtijevaju "poseban" kvalitet tehničkih tekućina, međutim, pravovremena izmjena ulja povoljno će utjecati na radni vijek komponenti.
Prosečna potrošnja goriva motora za Opel E16NZ je 6.6 litara na 100 kilometara na autoputu, za E18NVR - 7.6 litara. U kombiniranom ciklusu rada, ove pogonske jedinice će zahtijevati 9.8 i 10.7 litara, respektivno. Optimalna klasa benzina za punjenje goriva je AI-92. U praksi, motori ovog asortimana takođe mogu probaviti AI-95, međutim, tokom rada motora moguća je detonacija ili pregrijavanje ventila.
Radni vek Opel E16NZ i E18NVR je po 300 km. Pravovremenim održavanjem i redovnim održavanjem život komponentnih motora može se produžiti za još 000-50 km.
Dizajn pogonskih jedinica ove klase sugerira mogućnost velikih popravaka.
VIN broj motora se bira na posebnom mjestu na poklopcu kartera.
Slabosti u dizajnu: koje probleme imaju Opel E16NZ i E18NVR?
Identitet mnogih strukturnih komponenti uticao je i na ponašanje Opelovih motora E16NZ i E18NVR – oba motora pokazuju gotovo potpunu sinhronizaciju u pojavi problema koji se mogu predvidjeti kilometražom elektrane. Najčešći kvarovi su:
- Brzinsko plivanje - da je mono-injektor, da se karburator kontrolira elektronskom jedinicom, koja autonomno bira najbolju opciju za formiranje mješavine zraka i goriva. Ako postoji problem sa brzinama plivanja, prije svega je potrebno provjeriti stabilnost računala i po potrebi ga rekonfigurirati.
Jedina hotelska nijansa je začepljenje karburatora u Opel E18NVR, koje karakterizira smanjenje potencijala snage motora. Ako automobil izgubi dinamiku, tada je osim kvaliteta goriva potrebno provjeriti mlaznice i gas, kao i moguće curenje zraka.
Tuning Opel E16NZ i E18NVR: da li je moguće?
Opel motore E16NZ i E18NVR možete mijenjati u smislu snage - to zahtijeva standardni skup procedura:
- Instalacija za hladno ubrizgavanje;
- Zamjena auspuha;
- ECU treperi.
Takav set mjera povećat će snagu na 30 konjskih snaga, što će ozbiljno utjecati na dinamiku automobila s 30-godišnjom istorijom.
Uz pravovremeno održavanje, podešavanje neće utjecati na resurs.
