Opel A14NEL, A14XEL motori
Sadržaj
Benzinski motori A14NEL, A14XEL su moderni Opelovi pogonski agregati. Prvi put su ugrađeni ispod haube automobila 2010. godine, ovi motori se još uvijek proizvode.
Motor A14XEL je opremljen takvim Opelovim modelima automobila kao što su:
- Man;
- AstraJ;
- Rasa D.
Sljedeći Opel modeli bili su opremljeni motorom A14NEL:
- AstraJ;
- Race D;
- Meriva B.
Tehnički podaci motora A14NEL
Da bismo imali dobru predstavu o tome kakav je ovaj motor, sažeti ćemo sve tehničke podatke o njemu u jednu tabelu tako da bude jasno:
| Zapremina motora | 1364 kubnih centimetara |
|---|---|
| Maksimalna snaga | 120 konjskih snaga |
| Maksimalni obrtni moment | 175 N*m |
| Gorivo korišteno za rad | Benzin AI-95, benzin AI-98 |
| Potrošnja goriva (pasoš) | 5.9 - 7.2 litara na 100 kilometara |
| Tip motora/broj cilindara | Redni / četiri cilindra |
| Dodatne informacije o ICE | višestruko ubrizgavanje goriva |
| Emisija CO2 | 129 – 169 g/km |
| Prečnik cilindra | 72.5 mm |
| Hod klipa | 82.6 mm |
| Broj ventila po cilindru | Četiri |
| Omjer kompresije | 09.05.2019 |
| Supercharger | Turbine |
| Dostupnost start-stop sistema | Neobvezno |
Tehnički podaci motora A14XEL
Dajemo istu tablicu za drugi motor koji se razmatra, on će sadržavati sve glavne parametre pogonske jedinice:
| Zapremina motora | 1364 kubnih centimetara |
|---|---|
| Maksimalna snaga | 87 konjskih snaga |
| Maksimalni obrtni moment | 130 N*m |
| Gorivo korišteno za rad | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva (prosječan pasoš) | 5.7 litara na 100 kilometara |
| Tip motora/broj cilindara | Redni / četiri cilindra |
| Dodatne informacije o ICE | višestruko ubrizgavanje goriva |
| Emisija CO2 | 129 – 134 g/km |
| Prečnik cilindra | 73.4 mm |
| Hod klipa | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Broj ventila po cilindru | Četiri |
| Omjer kompresije | 10.05.2019 |
| Dostupnost start-stop sistema | Nije obezbeđeno |
Karakteristike ICE A14XEL
Da bi se postigao dovoljan obrtni moment na relativno maloj zapremini motora, dodatno je opremljen sledećim sistemima:
- distribuirani sistem ubrizgavanja;
- Twinport usisni razvodnik;
- sistem za podešavanje vremena ventila, koji ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem pretvara u modernu EcoFLEX seriju.
Ali prisustvo svih ovih složenih sistema još uvek ne čini ovaj motor „semaforom“, to je motor za one koji vole da putuju odmereno i štede gorivo. Priroda ovog motora nije nimalo sportska.
Karakteristike ICE A14XEL
Gotovo istovremeno sa A14XEL, stvoren je još jedan motor, koji je označen kao A14XER.
Njegova glavna razlika bila je u postavkama računara i sistema upravljanja ventilima, sve je to pomoglo da se doda snaga pogonskoj jedinici, koja je toliko nedostajala njegovom prototipu.
Ovaj motor je zanimljiviji, veseliji je i dinamičniji. Također nije iz sportske serije, ali nema takav "biljni" karakter kao što je A14XEL ICE o kojem smo gore govorili. Potrošnja goriva ovog motora je nešto veća, ali se ipak ovaj pogonski agregat može nazvati vrlo štedljivim.
Motorni resurs
Mali volumen - mali resurs. Ovo pravilo ima smisla, ali ovi motori se mogu nazvati prilično izdržljivima zbog svojih volumena. Ako vodite računa o motoru, servisirate ga ispravno i na vrijeme, onda do "prijestonice" možete voziti solidnih 300 hiljada kilometara. Blok motora je od livenog gvožđa, može se izbušiti za popravku dimenzija.
Ulje
Proizvođač preporučuje punjenje motora uljem SAE 10W40 - 5W. Interval između zamjene motornog ulja ne bi trebao prelaziti više od 15 hiljada kilometara bijega.
U praksi, vozači radije mijenjaju ulje otprilike dva puta češće.
To ima smisla s obzirom na kvalitet našeg goriva i vjerovatnoću kupovine krivotvorenog motornog ulja. Inače, ovi motori sa unutrašnjim sagorevanjem dobro tretiraju rusko gorivo, problemi sa sistemom goriva gotovo nikada ne nastaju.
Nedostaci, kvarovi
Iskusni vozači koji su već vozili moderne Opele mogu reći da su "rane" ovih motora tipične za marku, glavni problemi se mogu izdvojiti zasebno, a to su:
- zaglavljivanje Twinport amortizera;
- neispravan rad i kvarovi u sistemu upravljanja ventilima;
- curenje motornog ulja kroz zaptivku na poklopcu ventila motora.
Ovi problemi su rješivi, za njih znaju iskusni radnici servisa. Općenito, motori A14NEL, A14XEL mogu se nazvati pouzdanim i bez problema, posebno s obzirom na njihovu cijenu, troškove njihovog održavanja i uštedu novca na punjenju goriva.
Ugovorni motori
Ako vam je potreban takav rezervni dio, pronaći ga uopće nije problem. Motori su uobičajeni, cijena ugovornog motora zavisi od godine proizvodnje motora, kao i od apetita prodavca. Tipično, cijena ugovora ICE počinje od oko 50 hiljada rubalja (bez priloga).
