Opel Insignia motori
Sadržaj
Opel Insignia se proizvodi od novembra 2008. Izmišljen je da zameni zastareli model Vectra. Ali u Engleskoj, nažalost, prodaja automobila nije bila uspješna. Razlog je bio specifičan naziv, koji ima prijevod "amblem", kao popularan gel za tuširanje.
Istorija razvoja modela
Proizvođač je napravio manje izmjene na modelu, ali ga je zanemario u smislu globalnog razvoja. Stoga se druga generacija pojavila već 9 godina kasnije - 2017., iako je restilizacija izvršena 2013. godine. Nakon izmjena u dizajnu, automobil je postao popularan u Kini, Sjevernoj Americi, pa čak i Australiji.
Kratka istorija modela:
- Jul 2008. - predstavljanje na sajmu automobila u Londonu. Lansiran u Njemačkoj.
- 2009 - stvaranje varijacije Opel Insignije OPC, početak prodaje u Rusiji.
- 2011 - počinje montaža mašina za rusko tržište u fabrici Avtotor
- 2013 - restilizacija.
- Kraj 2015. godine - prodaja nove Opel Insignije u Rusiji je završena.
- 2017 - stvaranje druge generacije, početak prodaje na europskim i svjetskim tržištima.
Opel Insignia se u različitim zemljama prodaje pod različitim imenima, na primjer, u Australiji se može naći pod imenom Holden Commodore, au SAD-u - Buick Regal.
Prva generacija
U početku, Opel Insignia je kreirana kao sedan srednje klase sa pogonom na sve točkove. Odmah je podigao zahtjeve za automobile D-klase, jer je imao elegantan interijer, elegantan dizajn karoserije i samo visokokvalitetne završne materijale. Kupce je odvratila visoka cijena i čudno, po njihovom mišljenju, ime.
Iste godine model je dopunjen mogućnošću kupovine liftbeka s pet vrata (koji se tada zvao hečbek), ali karavani s pet vrata pojavili su se već 2009. godine. Svi modeli su bili odlično vođeni, upravljivi i dinamično savladavali prepreke. Opel Insignia dobila je titulu "Automobil godine - 2008".
Limuzina sa četiri vrata bila je opremljena 6-brzinskim automatskim ili ručnim mjenjačem. Zapremina motora može biti 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litara. Liftback i karavan sa petoro vrata imali su iste karakteristike. Sva četiri motora bila su u skladu sa Euro 5, od 4-cilindričnog linijskog (115 KS) do 6-cilindričnog V-twin (260 KS).
Za unutrašnju dekoraciju odabrani su samo materijali premium klase. Dizajn je bio prvi koji je koristio reljefne površine, jasne linije i jedinstvene kombinacije boja. Posebnu pažnju privlače uske linije na bočnim stranama i posebni dijelovi lukova kotača.
Za verziju Opel Insignije OPC korišćen je samo 6-litarski V-oblik sa 2,8-cilindarski turbo motor. Rekonfigurisao je sistem upravljanja i povećao snagu.
Modifikovan je i izduvni sistem, pa je otpor smanjen.
2013 godina restiliranja
U 2013. godini, već postojeće prednosti dopunjene su novim sistemom šasije, specijalnim farovima, prilagodljivim pogonom na sve točkove i sistemom za praćenje životne sredine.
U Opel Insigniji Sports Tourer (karavan, 5 vrata) i drugim Insignijama koje su ponovo ustajale, motor od 2,8 litara je uklonjen, ali je dodata jednostavnija verzija od 1,4 litara. Jedinice su počele da se turbo pune i igraju sa sistemom za ubrizgavanje goriva.
Šasija novog dizajna sa integrisanim elektronski kontrolisanim ogibljenjem značajno stabilizuje automobil čak i tokom oštrih zavoja i van puta. Obrtni moment motora je ravnomjerno raspoređen između svih kotača, eliminirajući mogućnost gubitka kontrole.
Druga generacija
U drugoj generaciji ostali su samo zazor s petoro vrata i karavan, limuzina se više ne proizvodi. Dizajn karoserije i unutrašnjosti pretrpeo je značajne promene, a da se pritom ne izgubi opšti duh Opela.
Proizvođač je odlučio dati širok izbor motora uz novi dizajn i poboljšane karakteristike - od jednostavnih 1,6 litara i 110 KS. do 2,0 litarskog sa dvostrukim turbopunjačem i 260 KS
Inače, samo najnovija verzija dolazi sa automatskim mjenjačem za 8 brzina, ostali imaju samo 6.
Opel Insignia Sports Tourer karavan ima samo dvije verzije motora - 1,5 litara (140 i 165 ks) i 2,0 litara (170, 260 ks). Ali zazor ima tri od njih, 1,6 litara (110, 136 KS) dodaje se prethodnim.
Motori
Tokom svog postojanja, različiti motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) su instalirani na Opel Insigniju tokom njenog postojanja, pokušavajući da poboljšaju upravljanje bez gubitka snage. Kao rezultat toga, proizvođač je uspio postići cilj, ali je bilo previše varijacija na sekundarnom tržištu.
Uporedna tabela motora Opel Insignia
| A16 EASY | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX snaga, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Gorivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dizelski motor | Dizelski motor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Potrošnja goriva na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tip motora | U redu | U redu | U redu | U redu | U redu | U redu | U redu | U obliku slova V | U obliku slova V |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Dodatno Inf-cija | Direktno ubrizgavanje goriva | Distribuirana injekcija | Direktno ubrizgavanje | Distribuirana injekcija | Direktno ubrizgavanje | common-rail sa direktnim ubrizgavanjem | Direktno ubrizgavanje | Distribuirana injekcija | Distribuirana injekcija |
Konačne karakteristike motora ne ovise samo o konjskim snagama i drugim tehničkim pokazateljima. Postoji i zavisnost od dodatnih uređaja i jedinica, tako da će druga generacija Opel Insignije uvek biti snažnija i bolje kontrolisana od prve generacije.
Poređenje i popularnost motora
Od 2015. zvanična prodaja Opel Insignije u Rusiji je prestala. Ali kupci nisu hteli da zaborave tako udobne automobile, pa oni i dalje rade na sekundarnom tržištu i privatno se uvoze iz Evrope.
Sve vrste motora su popularne na primarnom i sekundarnom tržištu, ali kada se razmotri, možete vidjeti različite razloge:
- 1,6 litara (110, 136 KS) je premalo snage za tešku Insigniju, pa je uzeta prilično iz očaja. Samo ovaj motor je uključen u osnovni paket, tako da niskobudžetni kupac nema izbora (sledeći paket je 100 hiljada skuplji).
- 1,5 litara (140, 165 litara) - kupuju ga oni koji to mogu priuštiti. Ovo je idealna opcija za porodični automobil - može izdržati sva opterećenja, ali ne zahtijeva puno goriva. Verzija od 165 KS pogonjen dizel gorivom, što povećava ekonomičnost.
- 2,0 litara (170, 260 KS) - ovi motori se uzimaju mnogo rjeđe, oni su za istinske ljubitelje brzine. Kompletan set s takvim motorom ne samo da je vrlo skup, njegovo održavanje neće koštati ništa manje. Ipak, to je najpovoljnija ponuda u srednjoj klasi, pogotovo što je dopunjena automatskim menjačem.
Najpopularniji su motori od 165 litara - pogodni su za duga putovanja i za transport teških tereta. Ali svatko bira opciju prema vlastitom novčaniku, jer je motor upotpunjen raznim pomoćnim funkcijama. Takođe, u svakoj konfiguraciji postoji niz opcija za udobnost putnika i lakoću vožnje, koje se takođe uzimaju u obzir pri odabiru modela.
