Motori Škoda Felicia
Škoda Felicia je automobil češke proizvodnje koji proizvodi popularna istoimena kompanija Škoda. Ovaj model je bio veoma popularan u Rusiji na prelazu milenijuma. Među karakteristikama mašine mogu se primetiti odlični operativni podaci i povećan nivo pouzdanosti.
Za sve vrijeme svog postojanja, nekoliko tipova motora je bilo u automobilu, a ovo pitanje treba detaljnije razmotriti.
Istorija automobila
Prije nego što govorimo o vrstama motora koji se koriste, vrijedi proučiti povijest modela. A zanimljiva je činjenica da Felicia nije zaseban model. Ovo je samo modifikacija standardnog automobila kompanije, tako da je u početku sve izgledalo krajnje uslovno.
Automobil se prvi put pojavio 1994. godine, a prvi pomen modela je daleke 1959. godine, kada je nastala Škoda Octavia. Felicia je rezultat napornog rada i predstavljala je modernizaciju prethodno proizvedenog modela Favorit.
U početku je kompanija objavila dvije modifikacije modela Škoda Felicia:
- Pokupiti. Ispostavilo se da je prilično masivan i mogao je nositi težinu do 600 kg.
- Karavan sa petoro vrata. Lep auto, pogodan za putovanja oko sveta.
Ako uporedimo Škodu Feliciu sa analognom, možemo zaključiti da je ovaj model značajno nadmašio Favorit u svim aspektima i, osim toga, izgledao je mnogo atraktivnije. Tako, na primjer, među razlikama vrijedi napomenuti:
- Poboljšane specifikacije.
- Visoka kvaliteta gradnje.
- Povećano otvaranje zadnjih vrata.
- Spušteni branik, zahvaljujući kojem je bilo moguće smanjiti utovarnu visinu.
- Ažurirana zadnja svjetla.
Godine 1996. došlo je do male promjene u modelu. Salon je postao prostraniji, a u detaljima se nagađao rukopis njemačkih proizvođača. Također, ažurirana verzija omogućila je reguliranje ukrcaja i iskrcavanja stražnjih i prednjih putnika, postala je praktičnija i ne tako problematična kao prije.
Prvi model Škoda Felicia bio je opremljen motorom maksimalne snage od 40 KS. Ažurirana verzija omogućila je korištenje ICE-a veće snage - 75 KS, što je automobil učinilo mnogo atraktivnijim. Vrijedi napomenuti da je za cijelo vrijeme izlaska modela instaliran uglavnom s ručnim mjenjačem.
Potencijalni vlasnici bi mogli kupiti Feliciu u dva nivoa opreme:
- LX standard. U ovom slučaju radilo se o prisutnosti u automobilu takvih uređaja kao što su tahometar, elektronski sat i automatski prekidači za vanjsko osvjetljenje. Što se tiče podešavanja visine spoljašnjih ogledala, ono je izvršeno ručno.
- GLX deluxe. To je podrazumijevalo prisustvo istih uređaja kao u slučaju standardne konfiguracije, a također je dodatno opremljeno hidrauličnim servo upravljačem i električnim pogonom, zahvaljujući kojem su se retrovizori automatski podešavali.
Proizvodnja i puštanje modela završeno je 2000. godine, kada je došlo do njegove sljedeće modernizacije. Mnogi su primijetili da je u pogledu eksterijera automobil postao gotovo neprepoznatljiv, te da je dobio sve karakteristike Škode Octavie poznate do tada.
Ako pogledate unutrašnjost ažuriranog modela, možete osjetiti da u njemu nešto nedostaje, iako su se proizvođači i dizajneri potrudili da ga učine što prostranijim i udobnijim.
Godine 1998. Škoda Felicia je proizvedena u različitim modifikacijama, ali potražnja za modelom je postepeno nestajala, sve dok na kraju potražnja za automobilom nije pala na kritičnu tačku. To je primoralo Škodu da povuče vozilo iz prodaje i obustavi proizvodnju ovog modela. Zamijenila ga je Škoda Fabia.
Koji motori su instalirani?
Za cijelo vrijeme proizvodnje u modelu su korišteni različiti tipovi motora. Više informacija o tome koje jedinice su ugrađene na automobil možete pronaći u tabeli ispod.
| Marka motora | Godine puštanja | Zapremina, l | Snaga, KS |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Proizvođači su pokušali koristiti pouzdane motore koji mogu razviti snagu pogodnu za udobnu vožnju. Istovremeno, volumen svake od predstavljenih jedinica smatra se prilično optimalnim za visokokvalitetan rad motora s unutarnjim izgaranjem. Dakle, Škoda Felicia se može nazvati modelom opremljenim zaista efikasnim elektranama.
Šta su najčešće?
Među predstavljenim motorima vrijedi istaknuti nekoliko koji su se pokazali najkvalitetnijim i traženim među istinskim vozačima. Među njima:
- AEE. Radi se o agregatu zapremine 1,6 litara. Pored Škode, instaliran je i na Volkswagen automobile. Motor je proizveden od 1995. do 2000. godine, sastavljan u popularnom koncernu. Smatra se prilično pouzdanom jedinicom, a među nedostacima se navodi samo pojava periodičnih problema sa ožičenjem i loša lokacija upravljačke jedinice. Uz pravilnu njegu, motor može trajati dugo bez ikakvih ozbiljnih oštećenja. Da bi se to postiglo, dovoljno je redovno pregledati motor, kao i izvršiti pravovremene popravke ili zamjenu dijelova, ako je potrebno.
- AMH. Još jedan popularan motor čije karakteristike privlače mnoge vlasnike automobila. Tako je, na primjer, jedinica opremljena sa četiri cilindra i ima 8 ventila, što vam omogućava da postignete nesmetan i pouzdan rad vozila. Maksimalni obrtni moment je 2600 o/min, a kao gorivo se koristi benzin. Osim toga, vrijedi napomenuti da je jedinica opremljena vremenskim lancem i vodenim hlađenjem, što omogućava izbjegavanje pregrijavanja uređaja.
- 136M. Ovaj motor se praktički ne razlikuje od gore predstavljenog. Njegove karakteristike imaju slične pokazatelje, što nam omogućava da zaključimo o kvaliteti motora u procesu vožnje. Jedino što vrijedi napomenuti je da je proizvođač motora Škoda, pa ne čudi što je jedinica korištena u modelu Felicia.
Koji motor je najbolji?
Među ovim opcijama, AMH se smatra najboljom. Također, optimalno rješenje je odabrati Škodu Feliciu opremljenu motorom 136M, budući da ovaj motor sa unutrašnjim sagorijevanjem proizvodi ista kompanija.
Sumirajući sve gore navedeno, treba napomenuti da je Škoda Felicia pouzdan i praktičan automobil svoje generacije, koji svojim dizajnom i visokokvalitetnim performansama privlači pažnju mnogih vozača.
