Motori Škoda Rapid
Sadržaj
Moderni Rapid liftback je Škoda predstavila 2011. godine u Frankfurtu kao koncept nazvan MissionL. Gotov proizvod je ušao na evropsko tržište godinu dana kasnije. Godine 2013. novitet je stigao u zemlje ZND, a ubrzo je postao dostupan ruskim vozačima.
Istorija modela
Naziv "Rapid" je u više navrata koristila češka kompanija. Popularnost je stekao 1935. godine, kada je prvi automobil ovog modela sišao s proizvodne trake. Škoda Rapid se proizvodila 12 godina i bila je tražena od strane bogatih građana. Postojala su četiri tipa automobila: kabriolet sa dvoja i četvoro vrata, kombi i limuzina.
Stalna potražnja za modelom bila je zbog karakteristika dizajna - novina za to vrijeme: cijevnog okvira, neovisnih prednjih i stražnjih ovjesa, hidrauličnog kočionog sistema. Rapid se dobro prodavao ne samo u Evropi već iu Aziji. Nije isporučivan na druga tržišta.
Najsnažnija oprema imala je 2,2-litarski motor, 60 KS. Dozvolio mu je da ubrza do 120 km/h. Korištena su 4 tipa motora za različite modifikacije i cjenovne kategorije. Ukupno je proizvedeno oko šest hiljada automobila. Izdavanje serije je prekinuto 1947. godine, a sljedeći put ime "Rapid" je oživljeno tek nakon 38 godina.
Novi, sportski, Rapid ušao je na automobilsko tržište 1985. godine i odmah ga osvojio. Coupe varijanta sa dvoja vrata bila je jedina dostupna karoserija. Automobil je imao pogon na zadnje točkove, bio je opremljen motorima od 1,2 i 1,3 litara, snage od 54 do 62 KS, u zavisnosti od modifikacije. Rapid je imao dobru stabilnost i odlično rukovanje. U najsnažnijoj konfiguraciji, maksimalna brzina je dostigla 153 km / h. Do stotinu kilometara na sat, ubrzanje se odvijalo za 14,9 sekundi. Automobil se proizvodio 5 godina, a potom je ime "Rapid" bilo zaboravljeno na dugi niz godina. I tek 2012. vratio se u Škodinu liniju.
Внешний вид
Pojava Škode Rapid u Ruskoj Federaciji dogodila se 2014. godine. To su bili automobili domaće proizvodnje proizvedeni u fabrici u Kalugi. Automobil je modificiran uzimajući u obzir specifičnosti ruske klime. Takođe, urađena su poboljšanja i poboljšanja dizajna - uzeto je u obzir iskustvo rada u Evropi, gde se ovaj model pojavio dve godine ranije.
Moderni Rapid ima prepoznatljiv izgled. U početku je razvijen za ugledne ljude sa prosječnim primanjima. I bio je spreman ugoditi im strogom jasnoćom linija, izvedenih samouvjereno, graciozno, pa čak i s malo pedantnosti.
Usis zraka i originalni prednji branik daju automobilu agresivan izgled. Ali općenito, zahvaljujući modernom obliku karoserije i hromiranim elementima, izgleda čvrsto. Savršena kombinacija ovih kvaliteta u dizajnu, na kraju ga je učinila pogodnim za upotrebu od strane širokog spektra vozača različitih godina i prihoda.
Mašina je opremljena maglenkama koje osvjetljavaju smjer skretanja pri brzinama ispod 40 km/h. Zakrivljena zadnja svjetla jasno su vidljiva u bilo koje doba dana i po svakom vremenu. Odvojeno, treba napomenuti veliku površinu zastakljivanja. Ovo povećava vidljivost i omogućava vozaču da lako prati situaciju u saobraćaju.
2017. godine model je restilizovan. Škoda je uspjela riješiti dva problema u isto vrijeme: ispraviti dizajn, blago mijenjajući izgled automobila i poboljšati aerodinamiku karoserije. To je omogućilo ne samo poboljšanje performansi vožnje automobila, već i smanjenje potrošnje goriva.
Технические характеристики
Svi tipovi Škoda Rapid proizvode se sa pogonom na prednje točkove. Imaju nezavisno prednje ogibljenje i polunezavisno zadnje (na torzijskoj gredi). Disk kočnice su ugrađene na svaki točak. Istovremeno, prednje su ventilirane. Upravljač je opremljen elektromehaničkim pojačalom. Neki dijelovi i sklopovi su pozajmljeni od drugih Škoda modela, kao što su Fabia i Octavia.
Aktuelni Rapid modeli 2018-2019 imaju niz funkcionalnih karakteristika. Opremljeni su elektronskom kontrolom stabilnosti, koja je veoma cenjena u Euro NCAP seriji testova sudara. Ugrađeni sistem zvučnika je moćan, a dobro postavljeni zvučnici stvaraju visokokvalitetan surround zvuk. Ostale moderne tehnologije primenjene u automobilu:
- Svijetla biksenonska svjetla pružaju bolju vidljivost u uslovima loše vidljivosti, čime se povećava sigurnost tokom putovanja;
- Amundsen informacioni sistem je opremljen glasovnom kontrolom, sadrži navigacionu jedinicu, može se povezati sa mobilnim telefonom, a ima i druge korisne karakteristike;
- Sigurnosna oprema nisu samo uobičajeni zračni jastuci, već i posebne zavjese koje smanjuju vjerovatnoću ozljeda pri bočnom udaru;
- Interaktivni asistent iz MYSKODA aplikacije rješava pitanje izrade rute, predlaže funkcionalnu namjenu poluga, dugmadi, indikatora na instrument tabli, može se programirati da vas podsjeća na važne događaje.
Ali nikakve pomoćne funkcije neće zamijeniti najvažniju stvar - snagu motora. Model dolazi sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,6 i 1,4 litara. Motor je sposoban razviti snagu do 125 KS. Vrijeme ubrzanja do sto kilometara na sat - od 9 sekundi, a maksimalna brzina može doseći 208 km/h. Istovremeno, motori su štedljivi i minimalna potrošnja u gradu iznosiće 7,1 litara, na autoputu 4,4 litara.
Motori za Rapid
Konfiguracije modela razlikuju se ne samo po prisutnosti dodatnih funkcija, parametrima šasije, već i po vrsti motora. Prilikom kupovine automobila u Rusiji proizvedenog 2018-2019, možete odabrati jedan od tri motora sa unutrašnjim sagorevanjem:
- CFW - 1,6 l, 90 KS, benzin, distribuirano ubrizgavanje;
- CWVA - 1,6l, 110 KS, benzin, distribuirano ubrizgavanje;
- CZCA - 1,4 l, 125 ks, benzin, turbo, direktno ubrizgavanje.
Ukupno, tokom izdavanja trenutne generacije Škode Rapid, korišteno je šest tipova motora. A kada kupujete polovni automobil ovog modela, trebali biste znati prednosti i nedostatke svakog od agregata.
Tipovi motora koji se koriste u Škoda Rapid automobilima od 2012
| restyling, od 02.2017 do danas | |||
| Napravi | Zapremina, l | Snaga, KS | Vezivanje |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Prije restylinga, od 09.2012 do 09.2017 | |||
| Napravi | Zapremina, l | Snaga, KS | Vezivanje |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| BOX | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
U početku je CGPC postao osnovni tip motora modela. Imao je malu zapreminu - 1,2 litra i bio je trocilindrični. Njegov dizajn je kućište od livenog aluminijuma sa ugrađenim rukavima od livenog gvožđa. Motor ima distribuirano ubrizgavanje. Nema veliku snagu u odnosu na druge modifikacije linije, što, međutim, dovodi do niske potrošnje goriva.
Vozači su često hvalili motor zbog efikasnosti, a neki su čak preporučili i kompletan set za vožnju po gradu. Maksimalna brzina bila je 175 km / h, ubrzanje do 100 km / h izvršeno je za 13,9 s. Automobili s ovim motorom bili su opremljeni ručnim mjenjačem (petostepenim).
Kasnije je proizvođač odbio ugraditi motore od 1,2 litre na Rapid. Također, motori tipa CAXA više nisu bili montirani na model, već su zamijenjeni snažnijim, poboljšanim CZCA. Kada je serija EA111 ICE zamijenjena novim razvojem EA211, tada su zamijenjeni motori od 105 KS. došao je sada popularni CWVA sa 110 konjskih snaga.
Najčešći motori
Jedan od najpopularnijih motora iz serije EA111, EA211 je CGPC (1,2l, 75 KS). Ima prednosti čak i u odnosu na snažnije motore sa unutrašnjim sagorevanjem iste serije. To je, naravno, niska potrošnja goriva i visoka pouzdanost motora. 2012. godine zamijenio je motore prethodne generacije. Glavne prednosti uključuju upotrebu aluminijskog bloka cilindra s oblogama od lijevanog željeza i zamjenu razvodnog lanca remenom.
Ništa manje popularni nisu bili motori serije EA211 - CWVA i CFW. Serija je bolja od svojih prethodnika, jer se VW Corporation dugo nije mogla nositi sa lošim zagrijavanjem motora pri pokretanju. Osim toga, postojao je niz drugih nedostataka u dizajnu koji su se morali brzo "liječiti" ishitrenim modifikacijama. Glavni nedostaci EA 111 uključuju:
- Kucanje u motoru tokom hladnog starta;
- Brzo trošenje razvodnog lanca;
- Neuspješan dizajn lijevog nosača motora, koji uzrokuje kucanje pri vožnji preko udarnih rupa;
- Niska pouzdanost kućišta izduvnog razvodnika. Sklon pucanju.
Ali ovi problemi su potpuno eliminisani u EA211. Inženjeri su konačno uspjeli da se otarase mnogih malih nedostataka i promene loše odluke. Stvorili su dobre, stabilne motore od 110 i 90 KS. i zapremine 1,6 litara.
I ove jedinice morale su proći kroz fazu "dječijih bolesti", ali male promjene mogle su riješiti sve poteškoće koje su se pojavile. Motori su često kritizirani zbog velike potrošnje ulja i brzog koksovanja prstenova za struganje ulja. Ovaj problem je povezan sa uskim izlaznim kanalima ulja. Jedno rješenje je korištenje rjeđih ulja s aditivima više performansi. Ipak, preporuča se provjeravati nivo ulja što je češće moguće. Uprkos brojnim karakteristikama motora, njegov resurs neće biti manji od 250 hiljada kilometara.
Koji motor je najbolji izbor za automobil?
CZCA 1,4L turbo je dobro rješenje za sve koji vole snažne motore s brzim brojem brzina. Savršeno hlade, sistem za smanjenje temperature ima dva kruga i opremljen je sa dva termostata. Krugovi se aktiviraju nezavisno jedan od drugog. Uzeto je u obzir iskustvo prethodnih modela i implementirano je nekoliko dizajnerskih rješenja kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje motora. Jedna od njih je integracija izduvnog razvodnika u glavu motora. Turbo punjenje je opremljeno potpuno elektronskom kontrolom, što dovodi do visoke efikasnosti njegovog rada. Ovo je najsnažniji motor instaliran na ovom modelu, zaista je dobar i može dati prednost mnogim eminentnijim braćom. Jedinica se smatra pouzdanom i nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, za to je potreban poseban stav: gorivo možete sipati samo sa 98 benzinom, a ulje mora biti visokog kvaliteta.
Kupite auto sa motorom od 1,6 l od 90 KS. - dobra opcija za razboritog vlasnika koji ne voli bacati novac. Ovdje postoji nekoliko ušteda. Prvo, porez na "gvozdenog konja" biće manji, u nekim regionima nekoliko puta manji. Drugo, prema preporukama proizvođača, oktanski broj benzina ne bi trebao biti manji od 91. To znači da će se moći uštedjeti na gorivu koristeći jeftiniji 92. benzin. Motor dobro vuče - na kraju krajeva, trenutak, a snaga je ista kao i kod CWVA - 110 KS. Naravno, neće biti moguće "letjeti" i "pocijepati" sve na semaforu, ali za iskusnog i smirenog vozača, kao i za putovanja sa porodicom, to nije potrebno.
Uspješan kompromis između tihe i agresivne vožnje je CWVA motor. Njegova snaga vam omogućava da napravite brze manevre i da uvek budete u toku sa tempom saobraćaja. Ovaj četvorocilindrični motor sa unutrašnjim sagorevanjem dizajniran je posebno za zemlje ZND. Pouzdan je, jednostavan za rukovanje i nezahtjevan za kvalitetu goriva.
Motor je srce automobila i od njega zavisi koliko će dobro i dugo auto služiti svom vlasniku. Rapid je odličan primjer Škodinih proizvoda. I postoji dovoljan broj njegovih modifikacija tako da svaka osoba može izabrati vozilo u skladu sa svojim potrebama.
