Vozači Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Benzinski motori iz Toyote serije NR su jedna od najmodernijih generacija agregata, koja nastavlja da se razvija na trenutnoj paleti modela automobila iz korporacije. Japanci iznenađuju produktivnošću jedinica, smanjenjem potrošnje goriva i umijećem pravilnog "smanjivanja" - smanjenja volumena kako bi se povećala ekološka prihvatljivost motora.

Modeli 2NR-FKE i 8NR-FTS imaju mnogo toga zajedničkog, čak i ako imaju različite korijene. Danas ćemo posebno govoriti o karakteristikama ovih jedinica, njihovim zajedničkim problemima i prednostima.

Specifikacije motora Toyota 2NR-FKE

Radni volumen	1.5 l
Broj cilindara	4
Broj ventila	16
Blok cilindara	aluminijum
Prečnik cilindra	72.5 mm
Hod klipa	90.6 mm
Tip injekcije	injektor (MPI)
Snaga	109 KS pri 6000 o / min
Obrtni moment	136 Nm pri 4400 o/min
Gorivo	benzin 95, 98
Potrošnja goriva:
– urbani ciklus	6.5 l / 100 km
- prigradski ciklus	4.9 l / 100 km
Turbine	ne

Motor je jednostavan, nema turbinu. Njegov približni resurs je 200 km, budući da se aluminijski blok cilindara ne servisira. Uprkos tome, do kraja resursa ne nastaju značajni problemi tokom rada.

Ciljna vozila: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Karakteristike motora 8NR-FTS

Radni volumen	1.2 l
Broj cilindara	4
Broj ventila	16
Blok cilindara	aluminijum
Prečnik cilindra	71.5 mm
Hod klipa	74.5 mm
Tip injekcije	D-4T (direktno ubrizgavanje)
Snaga	115 KS pri 5200 o / min
Obrtni moment	185 N*m pri 1500-4000 o/min
Gorivo	benzin 95, 98
Potrošnja goriva:
– urbani ciklus	7.7 l / 100 km
- prigradski ciklus	5.4 l / 100 km
Turbine	je

Ovaj model motora ima turbopunjač, ​​koji vam omogućava postizanje nevjerovatnog okretnog momenta uz održavanje resursa do 200 km. Naravno, sa tako malom količinom, bilo bi pogrešno očekivati ​​veći resurs. One. Podaci o motoru su prilično zanimljivi, s obzirom na trenutne ekološke zahtjeve.

8NR-FTS je instaliran na sljedećim modelima: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Prednosti ove linije japanskih motora

1. Profitabilnost. Ovo su prilično tehnološki i moderni razvoji koji su se počeli ugrađivati ​​2015. na Toyotine automobile.
2. Ekološka čistoća. U ovim jedinicama se u potpunosti poštuju standardi prelaznog perioda sa Euro 5 na Euro 6.
3. Ventilski lanac. Na oba motora je instaliran lanac, što vam omogućava da ne razmišljate o održavanju sistema za distribuciju gasa i smanjuje troškove rada.
4. Praktičnost. Uprkos malim zapreminama, motori su savršeno podešeni za rad u normalnim domaćim uslovima na tradicionalnim automobilima.
5. Pouzdanost. Jednostavna i provjerena rješenja već su korištena na drugim jedinicama, nema manjih problema u radu motora.

Ima li nedostataka i problema sa NR linijom?

Upravo su se ova dva predstavnika serije pokazala prilično pouzdanima, ne blistaju s obiljem dječjih bolesti. Među minusima su premali resursi, nemogućnost velikih popravaka, kao i prilično skupi rezervni dijelovi.

U određenim intervalima morat ćete očistiti EGR i usisnu granu. Na 8NR-FTS, turbina također može zahtijevati popravku. Već nakon 100 km, motori gube dio samopouzdanja i počinju zahtijevati pažnju. Motori su veoma osetljivi na kvalitet ulja i goriva, pa u njih treba sipati samo dobre tečnosti koje preporučuje proizvođač.

Zaključci o 2NR-FKE i 8NR-FTS motorima

Riječ je o dvije moderne pogonske jedinice koje su opremljene jednostavnim i praktičnim sistemima. VVT-i više ne uzrokuje ozbiljne probleme, sistem ubrizgavanja se nosi sa ruskim gorivom (ali bez fanatizma). Razvodni lanac ne uzrokuje probleme do 120-150 hiljada kilometara. Unatoč kratkom resursu, ovi motori imaju prilično pristupačnu cijenu, tako da se mogu zamijeniti ugovornim za nekoliko godina.

Iako su motori novi, praktički nema opcija ugovora. Međutim, njihov masovni karakter znači da će uskoro na tržište biti predstavljene rabljene verzije iz Japana u pristojnom stanju. Ne biste trebali razmišljati o podešavanju jedinica, to će smanjiti njihov resurs i promijeniti glavne operativne parametre.