Toyota 2UR-GSE i 2UR-FSE motori
Sadržaj
Motor 2UR-GSE zauzeo je svoje mjesto na tržištu 2008. godine. Prvobitno je bio namijenjen snažnim automobilima i džipovima sa stražnjim pogonom. Yamaha glava cilindra ugrađena je na tradicionalni aluminijski blok. Konvencionalni metalni ventili zamijenjeni su titanijumskim. Glavne promjene u odnosu na njegove prethodnike bit će detaljnije razmotrene u ovom članku.
Istorija pojave motora 2UR-GSE
Zamjena motora serije UZ, koji su bili opremljeni vrhunskim automobilima sa stražnjim pogonom japanskog proizvođača, počela je 2006. godine pojavom motora 1UR-FSE. Poboljšanje ovog modela dovelo je do "rađanja" agregata 2UR-GSE.
Snažan 5-litarski benzinski motor stvoren je za ugradnju na Lexus automobile različitih modifikacija. Izgled (V8), blok od aluminijumske legure i 32 ventila u glavi motora ostali su od svojih prethodnika. Ranije smo podsjetili na materijal ventila i razvijač glave cilindra.
Potrebno je fokusirati se na glavne razlike između 2UR-GSE motora:
- blok cilindra je ojačan;
- komore za sagorevanje dobile su novi oblik;
- primljene promjene na klipnjačama i klipovima;
- instalirana efikasnija pumpa za ulje;
- izvršene su promjene na sistemu za dovod goriva.
Uz sve to, motor ne pripada liniji velikih brzina. Tu je glavnu ulogu odigrao 8-stepeni automatski menjač.
Iz više objektivnih razloga, motor 2UR-FSE postao je nešto manje rasprostranjen. Samo od 2008. do danas ugrađen je na 2 modela automobila - Lexus LS 600h i Lexus LS 600h L. Njegova glavna razlika u odnosu na 2UR-GSE je što je dodatno opremljen elektromotorima. To je omogućilo značajno povećanje snage - do 439 KS. Inače, po parametrima je sličan 2UR-GSE. Karakteristike tabele to jasno pokazuju.
Govoreći o izradi motora za ove modele, mora se naglasiti da je motor 2UR-GSE našao široku primenu u sledećim vozilima:
- Lexus IS-F od 2008. do 2014.;
- Lexus RG-F od 2014. do danas;
- Lexus GS-F s 2015 g.;
- Lexus LC 500 s 2016 g.
Drugim riječima, možemo sa sigurnošću reći da već skoro 10 godina ovaj motor vjerno služi čovjeku. Prema mnogim testerima, 2UR-GSE motor je najsnažniji Lexusov motor.
Технические характеристики
Tehničke karakteristike motora 2UR-GSE i 2UR-FSE sažete u jednoj tabeli pomoći će da se jasno identifikuju njihove prednosti i razlike.
| parametri | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Proizvođač | ||
| Godine puštanja | ||
| Materijal bloka cilindara | ||
| Sistem za dovod goriva | Direktno ubrizgavanje i višestruko ubrizgavanje | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Tip | ||
| Broj cilindara | ||
| Ventili po cilindru | ||
| Hod klipa, mm | ||
| Prečnik cilindra, mm | ||
| Omjer kompresije | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Zapremina motora, kubni cm | ||
| Snaga motora, hp/rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 s emailom. motori |
| Obrtni moment, Nm / o/min | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Gorivo | ||
| Timing drive | ||
| Potrošnja goriva, l. / 100 km. - grad - staza - mješovito | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Motorno ulje | ||
| Količina ulja, l | ||
| Resurs motora, hiljada km. - prema postrojenju - na praksi | više od 300 hiljada km. | |
| Stopa toksičnosti | Euro 6 | Euro 4 |
Završavajući pregled 2UR-GSE motora, treba napomenuti da je većina čvorova postala nova ili je primila promjene tokom obrade. To uključuje:
- Klipovi i klipni prstenovi;
- radilica;
- klipnjače;
- brtve ventila;
- usisnu granu i kućište leptira za gas.
Osim navedenih, motor ima niz nadograđenih elemenata.
Održavanje
U prvom redu se tiču pitanja mogućnosti popravke našeg vozača. Čak i pri kupovini potpuno novog automobila postavljat će se pitanje njegove održivosti. I konkretno pojašnjenje o motoru.
Prema japanskim smjernicama, motor je za jednokratnu upotrebu, odnosno ne može se remontirati. S obzirom da ovaj motor živimo i koristimo van Japana, naši majstori su uspjeli dokazati suprotno.
Uspješno je savladan remont bloka cilindara i njegove glave motora. Svi priključci u slučaju kvara jednostavno se zamjenjuju novima. Sam blok se obnavlja metodom cilindarske čaure. Tome prethodi detaljna dijagnoza cijelog elementa. Provjerava se stanje ležišta radilice, razvijenost svih površina, posebno onih podložnih trenju, odsustvo mikropukotina. I tek nakon toga se donosi odluka da se blok navuče ili probuši na potrebnu veličinu popravke.
Popravak glave cilindra uključuje takve operacije kao što su provjera mikropukotina, odsutnost deformacija zbog pregrijavanja, brušenje i ispitivanje pod pritiskom. Istovremeno se zamjenjuju zaptivke ventila, sve zaptivke i zaptivke. Svaki element glave cilindra pažljivo se provjerava i, ako je potrebno, zamjenjuje se novim.
Može se izvući jedan zaključak - svi motori serije 2UR se mogu održavati.
Za tvoju informaciju. Postoje dokazi da nakon velikog remonta motor mirno pređe 150-200 hiljada km.
Pouzdanost motora
Motor 2UR-GSE, prema mnogim vlasnicima, vrijedan je svakog poštovanja. Od posebnog divljenja su brojna poboljšanja koja su značajno povećala pouzdanost motora. Prije svega, lijepom se riječju spominje pumpa za ulje visokih performansi. Njegov besprijekoran rad primjećuje se čak i kod jakih bočnih rolni. Hladnjak ulja nije prošao nezapaženo. Sada nema problema sa hlađenjem ulja.
Svi vozači obraćaju pažnju na promjene u sistemu za dovod goriva. Po njihovom mišljenju, ona ne izaziva nikakve zamjerke u svom radu.
Dakle, prema svim vlasnicima automobila, motor 2UR-GSE se pokazao kao prilično pouzdana jedinica uz odgovarajuću njegu.
Govoreći o radu bez problema, ne može se zanemariti problem koji se javlja u motoru. Ovo je problem sa sistemom hlađenja. Pumpa je možda jedina slaba tačka ovog motora. Ne, ne lomi se, ali s vremenom njegov pogon počinje da curi. Ova slika se opaža nakon 100 hiljada km. kilometraža automobila. Kvar je moguće utvrditi samo snižavanjem nivoa rashladne tečnosti.
Produženje vijeka motora
Vijek trajanja motora se produžava na različite načine. Glavni od njih će i dalje biti pravovremeni, i što je najvažnije, ispravan servis. Jedna od komponenti kompleksa ovih radova je zamjena ulja.
Za motor 2UR-GSE, proizvođač preporučuje korištenje originalnog Lexus 5W-30 ulja. Kao zamjenu možete koristiti 10W-30. Zašto kao zamena? Obratite pažnju na ploču. U donjem redu sa brojevima.
Ako motor radi u regiji gdje su zime vrlo tople, onda nema problema s izborom ulja.
Servisni periodi se moraju striktno pridržavati. Štoviše, potrebno ih je smanjiti (u razumnim granicama), uzimajući u obzir nijanse radnih uvjeta. Zamjena svih filtera i ulja prije vremena značajno produžava vijek trajanja motora. Mnogi vlasnici automobila koji se pridržavaju ovih pravila uvjeravaju da nema problema s motorom čak ni tijekom dugotrajnog rada.
Zašto trebate znati broj motora
Nakon što razradi svoj resurs, motoru je potreban veliki remont. Ali u ovom slučaju, pred vozačem se često postavlja pitanje - isplati li se to učiniti? Ovdje ne može biti jedinstvenog odgovora. Sve ovisi o ulaganjima koja treba uložiti i vremenu za obnavljanje jedinice.
Ponekad je lakše i jeftinije zamijeniti motor ugovornim. Prilikom odlučivanja o zamjeni ne smijete izgubiti iz vida tako važnu točku kao što je oznaka o zamjeni motora u registracijskim dokumentima automobila. Međutim, potrebno je uzeti u obzir dvije važne nijanse. Ako se jedinica zamjenjuje jedinicom istog tipa, na primjer, 2UR-GSE do 2UR-GSE, tada nije potrebno praviti oznaku u tehničkom listu.
Ali ako se modeli motora mijenjaju tokom popravka, tada je takva oznaka neophodna. U budućnosti će biti potreban prilikom registracije automobila u slučaju njegove prodaje i za poreznu upravu. U svakom slučaju, morat ćete navesti broj motora. Njegova lokacija je različita za svaku marku jedinice. U 2UR-GSE i 2Ur-FSE, brojevi su utisnuti na blok cilindra.
Mogućnost zamjene
Mnogi vozači pale na ideju da promene motor u svom automobilu. Neki su ekonomičniji, dok su drugi moćniji. Ideja nije nova. Postoje primjeri takvih zamjena. Ali takva intervencija ponekad zahtijeva vrlo skupa materijalna ulaganja.
Stoga, prije nego što konačno odlučite hoćete li instalirati 2UR-GSE umjesto 1UR-FSE, morate više puta izračunati - isplati li se to raditi? Sasvim je moguće da će se ispostaviti da ćete zajedno s motorom morati mijenjati automatski mjenjač, pogonsko vratilo, mjenjač sa pogonima, ploču hladnjaka, hladnjak, podram, pa čak i prednje ovjese. Takvi slučajevi su uočeni u praksi.
Stoga je najbolja stvar koja se može učiniti ako želite promijeniti motor da dobijete detaljan savjet o ovom pitanju od stručnjaka iz specijalizirane servisne stanice.
Za informaciju. Uz kvalitetnu zamjenu, karakteristike motora mogu se značajno poboljšati.
Vlasnici o motoru
Pozitivne povratne informacije o 2UR-GSE motoru još jednom skreću pažnju na kvalitetu japanske izrade motora. Gotovo svi motori Toyota Motor Corporation pokazali su se kao pouzdani i izdržljivi agregati. Uz pravovremeno i pravilno održavanje, ne donose tugu svojim vlasnicima.
Andrey. (O mom Lexusu)… Nema ništa dobro u autu osim motora i muzike. Zaista je nemoguće ići brže od 160 km/h, iako je rezerva snage i dalje ogromna...
Nicole. …2UR-GSE je pravi vuk u ovčijoj koži…
Anatolij. … “2UR-GSE je kul motor, čak ga stavljaju u sve trkačke automobile. Dobra opcija za zamjenu...”.
Vlad. ... "... napravio chip tuning motora. Snaga se povećala, počela je brže ubrzavati, a ja sam rjeđe počeo ići na benzinsku pumpu ... I što je najvažnije, sve to bez rastavljanja samog motora.
Uzimajući u obzir motor 2UR-GSE, može se izvući samo jedan zaključak - to je stvar! Snaga i pouzdanost spojeni u jedno čine ga poželjnim na bilo kojoj marki automobila. A ako ovdje dodamo mogućnost održavanja, onda će biti prilično teško pronaći jednaku ovom uzorku.
