Motori Toyota Curren, Cynos
Sadržaj
Model T200 poslužio je kao platforma za Toyota Curren coupe. Unutrašnjost automobila ponavlja istu Celicu, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) kupe, proizveden od 1991. do 1998. godine, baziran je na Tercelu. U svojim najnovijim verzijama, Cynos kompaktni sportski automobil bio je dostupan kao kabriolet.
Toyota Curren
Pogonske jedinice za Curren bile su dostupne u dvije verzije - ekonomičnoj i sportskoj. Modifikacija sa prvim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (3S-FE) opremljena je sistemom 4WS, a sa drugim motorom od 1.8 litara i ogibljenjem Super Strut.
Svi Curren modeli mogli su raditi i na prednji i na sve kotače, a zahvaljujući njihovim tehničkim karakteristikama, potrošnja goriva na stotinu iznosila je samo 7.4 litara. (u mješovitom ciklusu).
Curren prve generacije (T200, 1994-1995)
Prvi Curren modeli bili su opremljeni 140S-FE jedinicama od 3 konjskih snaga.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1998 |
| Snaga, KS | 120-140 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Resurs, hiljada km | ~300+ |
3S-GE je modificirana verzija 3S-FE. Elektrana je koristila modificiranu glavu cilindra, a na klipovima su se pojavili protuprovrti. Polomljeni zupčasti remen u 3S-GE nije doveo do susreta klipova sa ventilima. Nedostajao je i EGR ventil. Tokom čitavog proizvodnog perioda, ova jedinica je pretrpjela brojne promjene.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1998 |
| Snaga, KS | 140-210 |
| Potrošnja, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Resurs, hiljada km | ~300+ |
Toyota Curren facelift (T200, 1995-1998)
1995. Curren je moderniziran i pojavile su se nove konfiguracije, s jedinicama koje su postale 10 KS snažnije.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1838 |
| Snaga, KS | 115-125 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindra, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Caldina; Camry; Carina; Chaser; Crown; Crest; Curren; Mark II; Pogled |
| Resurs, hiljada km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Prvi Cynos krenuo je u proizvodnju 1991. godine. Na azijskim tržištima automobili su se prodavali pod brendom Cynos, au većini drugih zemalja kao Paseo. Modeli prve generacije (Alpha i Beta) bili su opremljeni benzinskim motorima od jedan i po litara, koji su bili upareni sa ručnim ili automatskim menjačem.
Druga generacija sišla je sa proizvodne trake 1995. godine. U Japanu se automobil prodavao u Alpha i Beta verziji, koje su se međusobno razlikovale ne samo po vanjskim karakteristikama, već i po tehničkim komponentama. Druga generacija Cynosa proizvedena je u dvije modifikacije karoserije - kupe i kabriolet, predstavljene 1996. godine. Tada su dizajneri brenda odlučili da Cynosu daju "sportski izgled" razvojem agresivnijeg prednjeg kraja.
Isporuke Toyote Cynos 2 na američko tržište prestale su 1997. godine, a dvije godine kasnije japanski proizvođač automobila potpuno je uklonio toliko voljeni model sa proizvodne trake, ne pripremivši ni jednog nasljednika za njega.
Prva generacija (EL44, 1991-1995)
Alpha je bila opremljena DOHC 1.5 litarskim motorom snage 105 KS. Beta je dolazila sa istim agregatom, ali sa ACIS sistemom, zahvaljujući kojem je mogla proizvesti do 115 KS. moć.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1496 |
| Snaga, KS | 89-105 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modeli | Kotao; Corolla; Corolla II; Racing; Cynos; Soba; Sprinter; Tercel |
| Resurs, hiljada km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1496 |
| Snaga, KS | 110-115 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modeli | Corolla II; Racing; Cynos; Večer; Tercel |
| Resurs, hiljada km | 300 + |
Druga generacija (L50, 1995-1999)
Paleta modela Toyota Cynos 2 sastojala se od kategorija α (sa 4E-FE 1.3 l motorom) i β (sa 5E-FHE 1.5 l motorom).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1331 |
| Snaga, KS | 75-100 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modeli | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Resurs, hiljada km | 300 |
Cynos u konvertibilnom obliku objavljen je 1996. godine. Možete dobiti pravo zadovoljstvo u izgledu i vožnji ovog automobila. Cynos 2 sa otvorenim krovom imao je i dve modifikacije - Alpha (sa 4E-FE 1.3 l motorom sa unutrašnjim sagorevanjem) i Beta (sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem 5 l 1.5E-FHE).
zaključak
Mnogi smatraju da su 3S motori jedni od najizdržljivijih, jednostavno "neubiti". Pojavili su se kasnih 80-ih, brzo su stekli popularnost i instalirani su na gotovo sve automobile japanskog proizvođača automobila. Snaga 3S-FE kretala se od 128 do 140 KS. Uz dobar servis, ova jedinica je mirno prešla 600 hiljada kilometara.
Toyote 4S agregati su najmlađi u kasnoj S-seriji. Prednosti ovih motora nesumnjivo uključuju činjenicu da mnogi od njih ne savijaju ventile kada se zupčasti remen pokida. Međutim, ne treba iskušavati sudbinu. Za razliku od 3S linije, na 4S elektranama je obavljen dug i mukotrpan rad na njihovom poboljšanju. 4S-FE je običan motor iz 90-ih, prilično izdržljiv i popravljiv.
Kilometraža preko 300 hiljada nije nimalo neuobičajena za njega.
Motori 5A linije su analogi 4A jedinicama, ali smanjenog kapaciteta do 1500 cc. cm zapremine. Inače, to je i dalje isti 4A i njegove brojne modifikacije. 5E-FHE je najčešći civilni motor sa svim svojim prednostima i nedostacima.
