Toyota Sai motori
Ovaj automobil je napravljen na potpuno novoj bazi i direktan je analog Lexusa HS. Prezentacija ovog vozila održana je sredinom 2009. godine na Salonu automobila u Tokiju. Od ostalih automobila razlikovao se po tome što je u njega ugrađen samo hibridni motor.
Ovaj model je sljedbenik Priusa, ali glavna razlika između njih je što je Sui automobil više klase. Japansko domaće tržište dobilo je ovaj model na raspolaganju u decembru 2009. godine.
Kao elektrane koriste se: Atkinson benzinski motor zapremine 2.4 litre i elektromotor. Ova kombinacija THS-II. Još jedna prednost ovog hibridnog vozila je njegova vrlo visoka ekološka prihvatljivost: 85% dijelova automobila je napravljeno od recikliranih materijala, a 60% unutrašnjih elemenata je napravljeno od ekološki prihvatljive plastike biljnog porijekla. Također je vrijedno napomenuti ekonomske performanse Sai modela: za 23 km ispuhat će samo 1 litar benzina. Koeficijent aerodinamičkog otpora je Cd=0.27, što automobilu daje prednost u odnosu na druga vozila u svojoj klasi.
Izgled i unutrašnji prostor
Eksterijer i unutrašnjost ovog Toyotinog modela dizajnirani su koristeći filozofiju Vibrant Clarity („zvona čistoća“). Na vanjskoj strani vozila možete vidjeti da linija nagiba haube glatko prelazi na površinu vjetrobranskog stakla, a zatim se spušta duž zadnjeg stakla do poklopca prtljažnika i završava na stražnjim svjetlima. Ovo ostavlja utisak veoma voluminoznog tela.
Prostor kabine automobila je veoma prostran. Dizajner je uspeo da napravi veoma spektakularnu centralnu konzolu, na kojoj se nalazi daljinski upravljač Remote Touch, kojim se upravlja multimedijalnim sistemom i kompjuterom na vozilu. Vrijedi napomenuti i ekran multimedijalnog sistema koji se proteže od prednje ploče.
Vezivanje
Osnovna oprema dobila je oznaku S i bila je opremljena navigacijskim sistemom na tvrdom disku, kontrolom klime, kožnim volanom, električnim retrovizorima na vratima, električno podesivim vozačkim sjedištem, audio sistemom sa 6 zvučnika i alu felnama od 16 inča. Skuplja oprema sa G indeksom može se pohvaliti električnim volanom i prednjim redom sedišta sa memorijskim postavkama, standardnim LED farovima, aluminijumskim felgama od 18 inča, naprednijim multimedijalnim sistemom, boljim materijalima enterijera, paketom AS-paketa koji pomaže u vozač vozi auto, karoserija i spojler.
Tu je i ekskluzivna linija Toyota Sai automobila, koja je označena kao S Led Edition.
Izdavanje ove verzije počelo je tek 2010. godine. Od ostalih konfiguracija se razlikuje naprednijom Led optikom i body kitom i spojlerom koji povećava aerodinamičke karakteristike vozila, kao i paketom Touring Selection koji automobilu daje i sportski izgled.
Tehnička oprema
Šasija Toyote Sai opremljena je Mapherson nezavisnim ovjesom sprijeda i ovjesom sa dvostrukim stabilizatorima pozadi. Poboljšan odziv letve upravljača na promene ugla upravljača obezbeđuje električni servo upravljač. Još jedna prednost ovog tipa servo upravljača je što, za razliku od hidrauličkog mehanizma, ne uzima snagu od motora., što dalje utiče na ekonomske pokazatelje potrošnje goriva.
Kočioni mehanizmi svih kotača su diskaste, a proizvodi ugrađeni na prednju osovinu opremljeni su posebnim otvorima za ventilaciju. Automobil ima sljedeće dimenzije: 4610 mm dužine, 1770 mm širine, 1495 mm visine. Minimalni radijus okretanja je 5,2 metra, s obzirom na to da je vozilo opremljeno standardnim točkovima od 16 inča.
Dizajneri su posvetili veliku pažnju rasporedu baterija i dizajnu stražnjeg ovjesa kako bi postigli izdašnih 343 litara prtljažnog prostora, što je vrlo dobro za hibridno vozilo.
Sigurnost
Standardna oprema Toyota je bila opremljena sa 10 vazdušnih jastuka, aktivnim naslonima za glavu za prednji red sedišta i ABS + EBD sistemima. Elektronski sistemi kontrolišu stabilnost kretanja vozila i rad sistema kontrole proklizavanja i tempomata. Dodatni sigurnosni paket koji bi se mogao ugraditi u automobil prije kupovine uključuje: sistem koji unaprijed štiti automobil od sudara sa ugrađenom kamerom sprijeda, adaptivni tempomat koji je baziran na radaru milimetarskih valova.
Motori
Kao što je ranije rečeno, automobil pokreće 2.4-litarski VVT-I benzinski motor i električni motor. Prva jedinica ima četiri cilindra raspoređena jedan pored drugog, od kojih svaki ima 4 ventila. Snaga mu je 150 KS. pri 600 o/min. Ima veću efikasnost od motora Toyote Prius, koji je takođe zasnovan na Atkinsonovom ciklusu.
Sinhroni elektromotor radi na izmjeničnu struju i može razviti snagu od 105 kW.
Ova jedinica uključuje 34 nikl-metal hidridne baterije, kapaciteta svake od njih je 3,5 Ah. Baterija je ugrađena u donji dio vozila. Maksimalna snaga automobila je 180 km/h, a do 100 km/h ubrzava za samo 8,8 sekundi. Menjač je kontinualno varijabilni menjač. Rezervoar za gorivo ima zapreminu od 55 litara.
