Toyota Sequoia motori
Sadržaj
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), i prva i druga generacija su pune veličine, najveći SUV nakon Mega Cruisera. Debi ovog velikog automobila dogodio se 2000. godine kao model za narednu godinu. Što se tiče cijene, bio je iznad 4Runnera srednje veličine, ali ispod Land Cruisera.
Štaviše, Sequoia je zamijenila Toyotu Tundra, na osnovu koje je napravljena. Trenutno pronalazi potražnju na tržištima SAD-a, Kanade, Meksika, Portorika, Bliskog istoka.
Vrijeme proizvodnje i prodaje prve generacije ovih mašina bio je period od 2001. do 2007. godine. Od 2003. godine automobil je opremljen:
- Kontrolni sistem kompjutera na vozilu;
- kontrola klime;
- multi wheel.
Dizajn prednjeg ovjesa je sličan Pradu 120, stražnji je sličan Land Cruiseru 100. Uz pomoć dvozonske kontrole klime možete podesiti protok putnicima pozadi i provjetravati prtljažnik.
Treći red sedišta se lako uklanjaju i postavljaju na svoje mesto, a drugi red se preklapa u pravcu automobila, značajno povećavajući prtljažni prostor.
Obje generacije ovih mašina dizajnirane su i napravljene za tržište Sjeverne Amerike. Iako je kompanija 2010. godine najavila uklanjanje ovog SUV-a sa proizvodne trake zbog smanjenja potražnje, istovremeno je motor zamijenjen većim i snažnijim. Petostepeni automatski menjač je takođe zamenjen 6-stepenim. Snaga je bila u izobilju za verziju sa pogonom na zadnje točkove, a veliki SUV je dostigao 100 km/h za samo 6,1 sekundu.
Koji su motori ugrađeni na različite generacije automobila
Ovaj veliki SUV Toyota Sequoia bio je opremljen sa tri tipa motora sa impresivnim performansama, a glavni su navedeni u ovoj tabeli:
| Generacija, restilizacija | Marka motora | Zapremina, l | Snaga, kWt. | Obrtni moment, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Pogonska jedinica prve generacije Sequoia bio je 1-litarski V8 motor, uparen sa 4,7-brzinskim automatskim mjenjačem. Nakon restilizacije 4. godine, na motoru se pojavio VVT-i sistem varijabilnog vremena ventila i postao je snažniji - 2004–273 KS. s., a prethodni mjenjač je zamijenjen 282-brzinskim.
Druga generacija Toyota Sequoia SUV-a pune veličine nudi se ili sa pogonom na zadnje točkove ili sa pogonom na sve točkove. Automobil je opremljen 8-cilindarskim motorima i automatskim mjenjačem.
Svi motori sa unutrašnjim sagorevanjem instalirani na Sequoii bili su benzinski. Motori koji su bili na automobilima prve generacije potrošili su 100 litara goriva na put od 16,8 kilometara ako je kretanje bilo u mješovitom ciklusu. Nakon restilizacije 2004. potrošnja je smanjena na 15,7 litara. Na drugoj generaciji automobila, ovisno o marki motora, potrošnja se kretala od 16,8 do 18,1 litara benzina. Spremnici za gorivo imali su zapreminu od 99 do 100 litara.
Koji su motori najrasprostranjeniji
Motori marke 2UZ-FE, predstavljeni s nekoliko modifikacija, koje su utjecale na njihovu snagu (240, 273, 282 KS), od 2000. do danas, i dalje se ugrađuju na Toyota Sequoia dva nivoa opreme. Jasno je da ukupan broj ovih motora instaliranih samo na ovim Toyotinim modelima premašuje preostale dvije marke pogonskih jedinica.
Elektrana marke 1UR-FE ugrađena je na jednu konfiguraciju ovog automobila 2007 AT SR4.6 od 5. godine pa do danas. Stoga je njegova rasprostranjenost najniža od tri motora.
Srednju poziciju zauzima motor marke 3UR-FE, koji od 2007. godine do danas pokreće tri Toyote Sequoia konfiguracije. Možda se, s obzirom na upotrebu ovih motora na drugim Toyotinim modelima i drugim proizvođačima, slika može donekle promijeniti.
Na koje modele marke su ugrađeni ovi motori?
Zajedno sa Toyotom Sequoiom, motor 3UR-FE služio je kao elektrana na drugim modelima, čiji su detalji sažeti u tabeli ispod:
| Marka motora | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristotel | viši | kruna | Majestic | Soarer | 4Runner | Land Cruiser | tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Kao što vidite, sva tri motora su uglavnom ugrađena na teške i moćne SUV vozila, a pokazala su se samo sa dobre strane, kako u pogledu dinamičkih kvaliteta tako i u pogledu pouzdanosti.
Koji motor je bolje odabrati automobil
Zavisi od ličnih preferencija i dostupnosti novca. S druge strane, izbor je težak zbog visoke pouzdanosti i efikasnosti sva tri motora. Koje su njihove tehničke razlike?
Od 1997. godine na 1UZ FE se pojavio VVTi sistem, koji je omogućio povećanje promjera usisnih ventila. Na glavu cilindra ugrađena je druga brtva, korištena je ACIS usisna grana. Poboljšan sistem paljenja, klipovi i ugrađen elektronski gas. Nakon restilizacije, omjer kompresije i mogućnosti motora su se povećale.
Ovaj motor je cijenjen zbog čvrstoće materijala, što povećava resurs. Na primjer, 1UZ FE klipovi od legure aluminijuma silikona otporni su na visoke temperature, što osigurava čvrste tolerancije i čvrsto prianjanje na cilindre. Serija motora 2UZ pokazala se uspješnom, bez pogrešnih proračuna i nedostataka u dizajnu. Resurs 2UZ-FE - više od 0,5 miliona km.
Blok cilindra od lijevanog željeza povećao je pouzdanost i izdržljivost motora.
2005. godine na ovim motorima se pojavio VVTi sistem, što je uticalo na snagu koja je porasla na 280 KS. With. Motori serije 2UZ opremljeni su zupčastim zupčastim remenima sa zamjenom nakon svakih 100 hiljada kilometara.
Motor 3UR-FE odlikuje se velikim volumenom, ispušnom granom od nehrđajućeg čelika, prisustvom 3 katalizatora za pročišćavanje ispušnih plinova itd. Proizvodi se i sa turbo punjačem i u atmosferskoj verziji. Uz benzin, nije ih teško pretvoriti u biogoriva ili plin. Ovaj motor, uz pravilno održavanje, imat će odličnu pouzdanost i izdržljivost. Prema nekim izvještajima, on je u stanju prijeći 1,3 miliona km bez većih kvarova.
